Onderwerp: Motor verven

Onze motor staat zoals bij zoveel bootjes onder de trap. De trap is niet echt waterdicht. Door het aanbrengen van een rubber profieletje wel wat beter.

Soms vliegt er weleens een golfje zout water naar binnen. Ook met slecht weer lekt er drupwater van je zeilkleding op de trap en zo ook iets op de motor. Dit ondanks het extra rubber profiel.

Zoutwater, stroom, aluminium, rvs, koper, brons, gietijzer, staal, wisselende temperatuur, condens: corrosie! Ondanks het vele poetsen is het niet tegen te houden. Steeds meer roest en corrosie van de aluminium onderdelen.

Afgelopen week de motor goed ontvet. Met een ministaalbostel, bronsborstel, tandenborstel, plamuurmesje en schuurpapier de motor ontroest. Slangetjes, V-snaar, motorplaatjes, e.d. afgeplakt.
Met orginele Volvo Penta spuitbus motor verf de zaak weer gespoten. Super spuitbusjes! Hitte bestendige verf. Goed te spuiten, vult de pitjes en ongelijke delen mooi op. Druipt niet snel, makkelijk dik op te brengen. En helemaal dezelfde kleur. Gelijk alle kleine beschadigingen tgv motor onderhoud ook bijgewerkt.

Als nieuw!

Reviverven noemen ze dat. Door sommige bedrijven nog wel eens verward met reviseren

Evert Jan

Slangen afgeplakt zelfs? Dat hadden ze bij mij niet eens gedaan.

Reden voor mij om ze direct te vervangen overigens, want zo kon ik prima zien dat dat nog nooit gebeurd was in 30 jaar...

Dit soort "industriele" blokjes wordt wel vaker gespoten met alles erop en eraan. Kom je in auto's niet tegen.

Zal een hels karwei geweest zijn om in situ goed schoon te krijgen...

Ik vind iets verweren niet zo erg trouwens, hoort een beetje bij een werkpaard, maar ik ken ook iemand (zal geen namen noemen) die z'n motor altijd schoon genoeg houdt om van te eten

tja, alijd handig als je es zonder spritus zit en toch een eitje wil bakken

Evert schrijft:
Of verfiseren of reviseren met een spuitbus... er zijn diverse namen voor. Ik herinner me dat Drinkwaard daar vroeger een handje van had. Oude OM621 ontvetten, spuiten en in de verkoop... snelle winst.

Wat je daar schreef over DW sigdock, lang geleden weliswaar, herinner ik me ook. Daardoor geeft deze firma nog steeds een negatief idee alhoewel het allemaal verbetert zou kunnen zijn. Het duurt lang voordat je een negatieve indruk om ziet gaan naar een positieve. Andersom is zo gebeurt!.

Meestal verandert zo'n bedrijf dan gewoon een paar keer van naam, dat gaat een stuk sneller

Foto's?

Wil dat bij mijn blok ook wel eens doen. Kan ik mooi zien of het de moeite waard is!

DW heeft in het verleden nog wel een de plank misgeslagen en het marineerden van motoren wat soms van wisselend kwaliteit maar dit bedrijf heeft toch bewezen dat ze het kunnen en vakkundig zijn, want in de jaren 70 en 80 waren er ook echt boeven deze bestaan nu niet meer ook niet onder en ander naam

Ik zelf ben tegen motor verven dit omdat je dan niet meer kan zien wat voor leven de motor heeft gehad.

Mvg Fer

Foto's heb ik niet gemaakt. Maar als je op de Volvo Penta site kijkt naar nieuwe motoren krijg je een indruk hoe de machine er nu uit ziet. bling, blink, bling.

Mijn motorje is altijd helemaal blinkend schoon en fris. Na elk gebruik poetsen. Daarom deed het ook zoó'n pijn dat er roest op kwam. Gebruik hem echter nooit voor eieren. Je motor roest sneller weg dan je denkt. Vooral de aluminium onderdelen rotten vanonder je kont vandaan. Goed bijhouden is het advies. Kijk, een zwaar stuk gietijzer van het blok kan rustig jaren roesten, dat geeft niets. Maar de tere delen....

Het was een heel gepriegel om hoekjes goed te schuren, en borstelen. Gelukkig zaten er maar een paar kleine roestsporen op. Precies daar waar er zout water over de motor was gelopen. Ontvetten gaat goed en snel met remreiniger.

Zonsnel schrijft:
In dat kader bezien heb ik ook nog een mooie foto:

Mijn oude uitlaat-met-waterinjectie en extra gratis beluchting:



Heb twee weken geleden een nieuwe gemonteerd, maar dat is een heel ander verhaal geworden..

Een motor ontvetten zou ik niet doen. Dat vetfilmpje beschermt de motor.
En remmenreiniger is agressief spul.
Overigens is mijn Volvo Penta MD2030 een beetje stoffig en dat vind ik een goed teken.

Indien je het vettige laagje vervangt door een nieuwe beschermlaag (verf) is er niets mis mee natuurlijk.

Remmenreiniger valt wel mee qua agressiviteit, maar is inderdaad een goeie ontvetter. Dat moet je wel willen dus, volledig ontvetten.

Volledig vetvrij houden van onbehandeld aluminium werkt inderdaad sterk averechts!

Een olie zwetende motor komt altijd blinkend schoon onder z'n vieze zwarte koek vandaan als je die er na decennia toch eens af blaast. Terwijl een kurkdroge motor binnen een jaar tot bloemkool verwordt (de alu delen dan). Dat moet toch wat zeggen over de werking van vettigheid als beschermlaag.

Nu wil ik niet zeggen dat je het zo ver moet laten komen (die dikke zwarte koek). Het sleutelt ronduit vervelend (gitzwarte klauwen zodra je het aanraakt) en je ziet geen 'nieuwe' lekkages meer.

Ik bewandel dus de middenweg. Zwarte koek gaat eraf, maar een "natuurlijk" tikkie vettig blijft het er wel. Voor de eieren gebruik ik een PAN.