Onderwerp: Diesel uit uitlaat ?

Vandaag zag ik dat tijdens het stationair ( ca 950 rpm) draaien van mijn motor (Volvo MD 17)er een beetje dieselolie mee kwam met het koelwater.

Wat kan hiervan de oorzaak zijn ?

Bvd voor de tips / adviezen.

Groet
Hadego

Weet je zeker dat het diesel is en geen motorolie

Nee dat weet ik niet zeker, maar omdat oliepeil altijd redelijk constant is, ga ik ervan uit dat het diesel is.

Wat voor kleur heeft de uitlaadgassen en zijn deze gassen adem verstikken of ga je niet van je graat als je even een wolkje in je neus krijgt

Mvg Fer

Motor rookt nauwelijks, alleen een beetje bij koude start.
Rook is dan grijsachtig

Grijse rook met diesel op het water betekend meestal een versleten verstuiverpunt, dit zou goed kunnen aangezien je motor al op leeftijd is en ik neem aan dat er nog nooit een nieuwe verstuiver is geplaatst

Mvg Fer

Dit klinkt erg bekend en heb ik ook bij mijn MD5A. Nieuwe verstuiver zie ik op internet voor zo'n 280 Euro. Kan dat kloppen? Hoe erg is het om ermee door te varen?

mailman schreef :
Dat soort prijzen betaal je inderdaad voor de "originele" Volvo penta onderdelen maar de verstuivers zijn standaard bosch verstuivers.
Er staat een nummer op ( DLLA.....) .
Kijk bijvoorbeeld eens bij www.dieselkontor.de/index.php?cPath=22_28_67 . Die hebben de meeste typen in voorraad.
Maar ook een Bosch servicestation kan je wel helpen.
Ad

Fer schreef : Ik heb dit ook gehad, diesel op het water, nu is het al een tijdje niet meer zo. Heb nog wel grijze rook. De verstuivers zijn echter in 2005 vervangen.

[quote="waverider82" Ik heb dit ook gehad, diesel op het water, nu is het al een tijdje niet meer zo. Heb nog wel grijze rook. De verstuivers zijn echter in 2005 vervangen.[/quote]

@waverider dit is ook alweer 6 jaar geleden. Waarschijnlijk is het vernevelingsmoment van een van de verstuivers verdraaid en moeten ze (of slechts eentje) weer opnieuw afgeperst worden. Is geen kostbare operatie maar soms is het kl****tewerk om die verstuivers te demonteren. Bij mijn Yanmar is het echter gelukkig een fluitje van een cent.

Dat is nog eens info. Thanks seabird. Denk je dat als ik dit bij de monteur aangeef dat dat gewoon gedaan kan worden? Ik ga er zelf niet aan beginnen namelijk.

Zo'n monteur zal de verstuivers bij zijn eigen bedrijf of een collega de verstuivers laten afpersen. Het is vaak echt niet moeilijk een verstuiver te demonteren, maar als je het niet vetrouwt, kijk je even mee over de schouder van de monteur en kun je ze misschien zelf weer terug monteren.

Erg bedankt voor de info. Ik ga komende week eens bellen voor een afspraak.

Hadego

Ik vint je stationeer toerental wel erg hoog, even uit me hoofd moet dit tussen de 750 en de 800omw zijn.

Ik zou als eerst dit even goed zetten voordat je verder gaat met het vervangen of laten controleren van de vertuivers.

Mvg Fer

waverider82 schreef :
Het kan zijn dat er een stukje kool op of rond het verstuivergat zat en dat dit nu weg gebrand is.
Wat er namelijk gebeurt is dat al de verstuiver niet goed verstuift de brandstof deels tegen de relatief koude cilinderwand komt en dit zal dus niet mee verbranden maar mee de uitlaad in gaan.

Mvg Fer

Seabird schreef :
Wel met een nieuwe brandplaat terugplaatsen als dit van toepassing is voor je motor

Mvg Fer

Toen ik mijn verstuiver er onlangs uit haalde, heb ik met rot gezocht naar dit brandplaatje. Bleek het ding aan mijn verstuiver vastgekoekt.

Fer schreef :
Ja het kan best rond de 800 liggen, misschien heb ik het te hoog vermeld in mijn post.

Mvg Hadego

Kijk het voor de zekerheid even na, want een motor met een te hoog stationeer toerental veroorzaakt schade aan de koppeling met in schakelen en kan een onvolledige verbrading hebben.

Mvg Fer

Fer schreef :
Zal ik doen en dank voor het advies

Mvg Hadego