Onderwerp: Yanmar keerkoppeling KM2P-1

Hmm altijd moeilijk bij gebruikte motoren/onderdelen. Ik heb de mijne (3GM30) ook gebruikt gekocht.
Kijk ook eens hier. Natuurlijk moeilijk te zeggen waar het gaat eindigen maar je hebt meteen een hele berg reserve onderdelen voor je motor
Ergens anders in de UK staat nog een complete, goed werkende 1gm10 te koop voor 1100 euro. Dan is 600 euro voor alleen de KK wel aan de prijs.

Philip schreef : Helaas wil de verkoper dat de motor opgehaald wordt, en verstuurd hem niet. Dan wordt het wel erg duur natuurlijk.

als de koppeling al open ligt moet het toch niet zoveel moeite zijn om hen te reviseren of geheel na te zien(hij mag dan ook iets duurder worden)
als dit de goede koppeling is tenminste
als ze dit niet doen zou ik verder kijken

Het viel mij mee, ik was voor het ophalen van de mijne in Ramsgate totaal iets van 85 euro kwijt aan benzine en veerpont. En een flink deel van een zondag. Ik moest wel want ik wilde de motor testen. Southampton is wel weer 200km verder en dan wordt het krap op 1 dag...

Dit is echter alleen een voorbeeld, wat ik wil zeggen: kijk verder dan NL, in de UK zijn dit soort dingen over het algemeen véél goedkoper en misschien kom je er een tegen die wel wil versturen.

Ik had bij de firma dieselrepairs scheepsdiesels twee vragen uitstaan.
Wat kost een nieuwe Solé mini 17, en geaccepteerd u een bod van €300,- op een 2é hands keerkoppeling?
(De keerkoppeling had al 1500 draaiuren, geen garantie, en een vraagprijs van €500)

Twee vragen welke ik netjes had gesteld naar mijn idee.
De offerte aanvraag voor de Solé kreek ik in het geheel niet.

De volgende reactie kreeg ik zojuist van deze firma over mijn bod op de keerkoppeling:

"Onze prijzen zijn niet onderhandelbaar, we zitten niet op de markt!"

Het "bold" gedeelte van de tekst was ook daadwerkelijk in bold opgesteld.

Weet ik gelijk bij welke firma ik nimmer geen zaken meer wil doen.
Jammer hoor. Het gaat kennelijk nog veel te goed in deze sector.

Inderdaad een vreemde reactie. Mijn ervaring is dat alles onderhandelbaar is (behalve dan in de supermarkt). Als een bedrijf dat niet wil is dat prima, maar dat kunnen ze dan ook gewoon zeggen.

Precies.
Mijn exacte vraagstelling was: "Gezien het aantal draaiuren en het ontbreken van garantie, zou ik een bod van €300,- op de keerkoppeling willen doen."

Vindt ik niet echt een onbeschoft bod toch?

Ons idee was voor 2012 een vervangende keerkoppeling, en aan het eind van 2012 een nieuwe motor.
Mag je één keer raden waar ik i.i.g. geen nieuwe motor ga kopen.....

Fanman, je zit een paar maanden van de botenshows af. Dat zijn de geijkte momenten voor grote kortingen die dan aangeboden worden inplaats van dat je er om moet vragen. Zou me nu even niet druk maken.

Proost schreef : Over de keerkoppeling zelf maak ik me ook alles behalve druk. Het blijkt dat alleen de olie keerringen zelf moeten worden vervangen. De conus is volgens mij nog goed.

Waar ik mij wel druk om maak is de ronduit onbeschofte reactie van Dieselrepairs.
Aan mensen welke kennelijk alleen ongemanierd en onbeschoft kunnen communiceren heb ik een schurfthekel aan.

Ach ja.. Als zij altijd (potentiële)klanten zo behandelen, kan ik vanzelf de keerkoppeling alsnog wel kopen, wanneer hun inventaris bij BVA staat.

Kennelijk heeft Dieselrepais nog iets dwars zitten, daar zij vanochtend nog een schepje bovenop het schofferen van (potentiële) klanten wenste te doen.
Het volgende kreeg ik per mail:


Het zal wel aan mij liggen, maar ik verdenk dit bedrijf er ernstig van dat ze niet geheel sporen.

Louche bedrijfje?

lang leve onze "poolse" B100

kon wel eens erg druk voor hem worden als er meer van dit soort bedrijven zijn. b100, sponsertje

Ach ja.
Naast mij belachelijk maken, vinden zij het kennelijk ook nodig om onze poolse medemens te schofferen.

Nou kon ik het echter niet meer laten, en heb het volgende teruggestuurd per mail:
Kennelijk hebben deze mensen al een delirium, dus kon ik het niet laten om ze net dat ene duwtje naar complete meltdown te geven.

Ik zou een klacht indienen bij de KvK. En natuurlijk komt dit bedrijf (éénmanszaakje?) op de Zeilersforumbedrijvenzwartelijst.

Free Bird schreef : Niet nodig denk ik. Ze helpen zichzelf wel naar z'n grootje.
Free Bird schreef : Als je zoekt op de naam hier, zijn niet alle berichten al positief.

Erg jammer hoor. Ze zitten dicht bij de haven, en zouden ideaal zijn.
Maar kennelijk vinden ze zichzelf extreem goed.
Zo goed zelfs dat ze klanten kunnen schofferen.

Ik moet het toch een beetje voor Dieselrepair opnemen want ik weet uit ervaring dat klanten altijd wel wat op de prijs willen afdingen terwijl je geen marktkoopman bent.

En hoe wel ik op het forum altijd me beste beentje voorzet kan je van mij ook wel eens een uitbrander krijgen als je voor een dubbeltje op de eerste rij wilt zitten (al je me tenminste zakelijk kunt vinden natuurlijk)

Maar vind ik wel dat er op een ander manier gereageerd had kunnen worden op je bod van 300 euro maar als je elke dag zo’n mailtje krijg word je van zelf geïrriteerd en zeker al je het niet nodig hebt.

Maar goed je bent niet afhankelijk van die jongens.

Mvg Fer

sietse-ten schreef : pas maar op ik ben een stugge groninger

maar ik kan mij een dusdanige reactie voorstellen van z,on bedrijf en ja dan is er iemand oud hollands de l*l, ach die man moet ook af en toe zn ei kwijt denk ik dan maar.
over zakendoen met z,on bedrijf zou ik niet eens meer nadenken dat zou ik hem dan weer niet gunnen. moet je maar nadenken over wat je zegt of schrijft.

kleine toevoeging: het slechte van iets of iemand gaat sneller rond dan het goede.

Natuurlijk snap ik zijn prijs issue wel Fer.
Maar een bod uitbrengen op 2'e hands goederen vindt ik normaal.
De aangeboden keerkoppeling was immers niet gereviseerd, 1500 draai uur op de klok, en er werd geen garantie gegeven.

Echter had ik verwacht dat als hun de geboden prijs te laag vonden, dat ik een reactie zou krijgen zoals:
"Wij gaan niet akkoord met uw bod" of "De geoffreerde prijs is niet onderhandelbaar"

En niet de reactie: "Onze prijzen zijn niet onderhandelbaar, we zitten niet op de markt!"

Dat is ronduit onbeschoft naar mijn mening.

En om daarna in een volgende email nog een schepje er bovenop te doen, is niet meer onbeschoft, maar ronduit krankzinnig.
Ik doe al jaren zaken bij veel en grote bedrijven, maar dit soort gedrag ben ik nog nimmer tegen gekomen.

b100 schreef : Natuurlijk b100, je hebt gelijk.
Ik klaag echter niet snel, en ben complimenteus als een goede diens of product geleverd wordt.

De reactie was echter dermate absurd, dat ik het toch even wilde delen.
Ik hoop voor Dieselrepairs dat zij niet zo tegen alle klanten doen.
Anders krijgen ze zeer snel een naam welke ze niet zo snel meer kwijt raken.

Mijn moto in zaken doen:
Vertrouwen komt te voet, en gaat te paard.

Het is niet netjes hoe er is gereageerd en dit soort discussies komt een bedrijf duur te staan en dat is jammer.
Er werken meer mensen dan allen die botterik die het e-mailtje heeft verstuurd.

Maar goed hoe ga je nu verder?

Mvg Fer

fanman ik geef je ook helemaal gelijk, ik ken deze beste mensen niet maar een dergelijke reactie kunnen ze beter achterwege laten, vroeger kon dat nog maar sinds de invoering van internet zul je zien dat het eerste de beste zoekprogramma op het net een negatieve reactie oplevert

Fer schreef : Dat waag ik te betwijfelen.
Volgens mij is het één administratieve kracht, en één monteur.
De administratieve kracht mailde alleen terug dat de monteur zou reageren.
(Al kan hij dat beter laten heb ik het idee)
Fer schreef : De meer ik er over nadenk, de meer ik het idee heb dat de cone zelf niet versleten is, maar dat de vorige eigenaar gewoon de verkeerde olie in de keerkoppeling heeft gedaan.

Ik had af en toe een drupje olie onder de keerkoppeling, en het duurde even voordat de koppeling de kracht naar de schroef kon overbrengen.

Enige tijd geleden heb ik de olie ververst naar het soort wat er werkelijk in moet (lees dunner).
Sinds die tijd is het lekken wat meer geworden, maar slaat de koppeling gewoon goed "aan".
Het trage op gang komen is geheel over.

Ik denk dus zelf dat de vorige eigenaar dikkere olie heeft gebruikt om te verbloemen dat de keerkoppeling olie lekte.

Volgens mij is het vervangen van de olie seals genoeg.
Volgend jaar (Lees eind 2012) gaan we waarschijnlijk een nieuwe motor kopen.
Niet dat de oude versleten is, maar puur voor mijn gemoedsrust.
Tevens wil ik gewoon wat meer power.

Tja al er een te dikke olie is zit loopt dit systeem zeker niet goed, dit omdat de koppeling uit twee in elkaar schuivende bloempoten bestaat en als dan de olie te dik is grijpt de boel langzaam of slecht aan.

Ga je wel de kering vervangen?

Mvg Fer

Fer schreef : Ik vermoed dat de te dikke olie de cone tegenhield bij het schuiven over het wormwiel.
De keerringen moeten vervangen worden, maar weet nog niet hoe, of wanneer.

Komt na de winter wel.

Dikke olie kan idd beter een smeerfilmpje in stand houden bij de bloempotjes, Dit zou het probleem kunnen zijn.

ik heb zelf geen km2p-1 keerkoppeling, maar bij mij moet de schroefas eraf voordat ik bij de keerkoppeling kan komen om de keerringen te vervangen.

Ideaal klusje voor als je op de kant staat, in mijn geval dus niet wachten tot het voorjaar.