Onderwerp: stop solenoid MD22P

Sinds kort wil mijn MD22P niet meer stoppen nadat ik de startsleutel geheel naar links heb gedraaid. De motor kan daarna slechts worden gestopt door een handel op de motor naar achteren te bewegen.
Ik heb op veel fora gezocht en met leden (in de UK en de VS) gemaild en enige antwoorden ontvangen. De stop solenoid is defect. Dit uiterst kleine apparaatje kost bij Volvo echter ca. € 350,00. Via ebay is een soortgelijk apparaatje te vinden voor maximaal € 50 . Het probleem is echter dat ik wel een Volvo partnummer heb , maar niet over specificaties beschik. In één geval werd ik gewezen op het mogelijk te dunne kabeltje waarmee de solenoid wordt geschakeld. Ik heb daarom een bypass aangelegd, zonder positief resultaat. Een ander Volvo eigenaar wees mijn op een dikke witte "zekering" p/n 3819905. V.z.v. ik kan nagaan is deze echter bij mij niet defect. Misschien is er een forumlid met een Volvo Penta motor (of een Perkins Prima) die hetzelfde probleem heeft gehad en dat probleem heeft weten op te lossen?

Als er spanning op de solenoid komt bij het inshakelen ervan (bij jou dus linksom van de sleutel) dan is inderdaad dat relais dood.
Met een beetje knutselen is die toch te vervangen door een goedkopere.

Op mijn Perkins hebben we hem vervangen en achter de motor geplaatst, is die ook wat beter toegangkelijk.
Als je bang bent dat de "slag" niet helemaal gelijk is, zet er dan een trekveertje tussen.
Vraag het anders aan @FER, onze motor-specialist.

hartelijk dank voor de info.
Ik heb inderdaad door veel te zoeken "vervangende" solenoids gevonden o.a. op Ebay. Er zijn echter ontzettend veel verschillende types te koop. Ik weet dat de schroefdraad m24 is en dat mijn motor start op 12 volt. Ik weet helaas niet op welke specificaties ik moet letten bij een solenoid. Ik heb nu in de UK een boekje besteld waarin een Perkins motor (zoals mijn MD 22P) wordt besproken. Misschien kan ik daar wat informatie uithalen. Iedere informatie uitgesproken door een forumlid is echter welkom.

Er zijn twee soorten stopmagneten op dieselmotoren, de simpele met slechts één stopwikkeling, en de geavanceerde met twee wikkelingen (waarvan eentje met veel vermogen om de brandstofpomp op stop te trekken, en eentje met laag vermogen om 'm stop te houden.
Het prijs verschil zit hem in of de solenoide met een of twee magneten is uitgevoerd.

Mvg Fer

De mijne deed het ook niet meer.
Ik heb hem gedemonteerd en schoongemaakt.
Ook de electrische aansluiting losnemen van de solenoid en alles goed reinigen. Dus ook het schroefje waarmee de AMP stekker op de solenoid vast zit.
Bij mij deed hij het toen weer goed.

Het kan inderdaad zijn dat er alleen maar vuil in het apparaat zit en of de solenoid word niet meer (goed) aangestuurd., meten is weten in dit geval

Mvg Fer

Een paar weken geleden heb ik een via ebay bestelde solenoid ontvangen. Met een accu heb ik de werking getest. Het vervangen en inbouwen van de nieuwe solenoid blijkt een heel ander verhaal. Het blijkt dat een normale steeksleutel niet past. Ook niet nadat er attributen rond de solenoid zijn verwijderd. De ruimte rond de solenoid is te klein. Ik heb daarna een ringsleutel aangeschaft en aan één kant afgeslepen. Nog steeds is het helaas niet mogelijk de sleutel rond de solenoid te krijgen. Ik denk er nog maar één mogelijkheid overblijft, nl. gedeeltelijk demonteren van de dieselpomp.

De plaat waar je gaskabel aan zit moet weg en je zult de brandstofslang los moeten halen wil je er bij komen

Mvg Fer

Dag Fer,
Beide acties heb ik al uitgevoerd. De ruimte boven de solenoid en er naast is te krap.
mvg
Harry

Vreemd het lijkt op de foto dat je er zo wel zou bij kunnen , jammer

Wat het betreft het demonteren van delen van je brandstofpomp daar moet je eigenlijk niet aan beginnen dit is namelijk een DPA pomp die vol kleine veertjes en asjes zit daar naast is deze pomp volledig met diesel afgevuld voor smeringen en koeling.

Ga zeer voorzichtig te werk als je toch een klein dele wilt los halen

Mvg Fer

Bedankt Fer voor het advies.
Ik begin er maar niet aan. Zal een deskundige vragen of hij een poging wil wagen.
mvg
Harry

of net zolang slijpen en buigen aan je steeksleutel tot hij wel past, doen monteurs ook.

Klopt helemaal

Ik heb zo ook zogenoemde specials in me kist zitten

Mvg Fer

Ik heb de mijne ook verwijderd.
Ik dacht met een bahco of zelfs een waterpomptang.
Het viel niet mee.

Een nieuwe via e-bay.
Vertel eens meer hierover.
Is het een nieuwe?

Ik heb onlangs een nieuwe solenoid ontvangen en zou daarover hebben willen schrijven nadat ik de solenoid zou hebben gemonteerd en zou hebben vastgesteld dat het apparaat goed werkt. Helaas is het mij nog steeds niet gelukt de oude te verwijderen zodat ik de nieuwe nog niet op een goede werking op de motor hebben kunnen controleren. Via ebay kun je solenoids vinden in Uk en Duitsland. Bij VP staat het nummer dat je zou moeten kopen.Als je lang genoeg zoekt vind je nieuwe solenoids (met foto) voor een spotprijsje (vergeleken met die van VP)

Bedankt voor de info.
Waar ligt je schip?
Als het in mijn buurt is wil ik weleens proberen of ik hem los krijg.

Mijn boot is afgelopen donderdag te water gegaan. wij hebben toen een klein stukje gevaren. De motor bleek nog niet met de sleutel te stoppen.
Vrijdag hebben wij na 1,5 uur varen de motor d.m.v. de sleutel kunnen stoppen; dat lukte probleemloos. Daarna hebben wij weer 7 uur gevaren en nadat wij in onze haven aankwamen bleek de motor weer zonder problemen met de sleutel te stoppen. Wat de reden is geweest van het niet kunnen stoppen is mij niet duidelijk geworden.

De solonoid is dus niet kapot.
Check de aansluitingen en spuit ze in.
Ik heb na de schoonmaakactie geen last meer gehad.

Controleer ook de hoofd connector die in de box is aangesloten.
Misschien die even eruit en erin of inspuiten.

Het probleem kan ook in een andere verbinding zitten.

hartelijk dank voor de adviezen

ik ben opzoek naar een stop solenoid voor een iveco 8061 die drukt

Ik ben opzoek naar een stopsalenoid voor een iveco bouwjaar 1983. Art. N. is 4927221