Onderwerp: Volvo penta 7.5pk MB2A 50 S benzine saildrive

Ik kan een redelijk geprijsde boot kopen met een Volvo penta 7.5pk MB2A 50 S benzine saildrive.
Kent iemand dit motortype ?

Ik heb al veel negatieve verhalen gehoord over een benzine inboard.
Wat ik als nadeel zie is dat deze motor al vrij oud is ('70)
hoe zit het dan met de onderdelen ?

De mb2/50s is een motor gemaakt in samenwerking met Honda.
Het blok is een 2 cylinder 7,5 pk honda motor die ook te vinden is in de buitenboord motoren van Honda.
De motor is betrouwbaar als hij werkt, de onderdelen zijn wat moeilijker verkrijgbaar en als er speling op de onderste keering komt door de slijtage bestaat de kans dat bij het vragen van motor vermogen er water in de motorolie komt.
De rubberring waar de motor in hangt in de fundatie is naar mijn weten niet meer verkrijgbaar.

Met vriendelijke groet,

Ed

Dat was een heel goed motortje, heb hem ooit nieuw gekocht, op de volgende website een fotootje van de inbouw en ook een pdf met gegevens.
www.fram.nl/yachts/pionier/pionier.htm

Hoe gaat het met de bouw van de trimaran

Tja en wat te doen als deze dichting het begeeft en dus niet meer verkrijgbaars is ?
Probleem is dat je een buitenboord kan aanschaffen maar blijft er een vervelend gat in de boot zitten (saildrive) wat gerepareerd moet worden.........
Mischien beter verder kijken dan

De afdichting is een massief rubber ring, dus geen membraam o.i.d. Gebeurt niet gauw wat mee.
edp schreef :
Het vordert gestaag, maar traag. Zie voor de laatste ontwikkelingen mijn blog
framsblog.wordpress.com/

edp schreef :
Volgens mij hier www.marinepartseurope.com/en/v...742060-21-13525.aspx nog wel.
Wel typische Volvo Penta prijs!
Ad

hoofdzaak het spul is nog leverbaar.

Hoe zit het trouwens met de veiligheid met een inbouw benzinemotor ?

Tja die is natuurlijk véél minder dan van een dieselmotor. Diesel kan bij normale temperatuur geen explosief mengsel vormen. Benzine daarentegen wel.
Daarom is elke benzinelekkage een potentiele bom!
Daarom is ook een ventilator die de motorruimte vóór het starten enkele minuten belucht (verse lucht doorzuigt) een must.
Dat soort voorzieningen zit ook in speedboten met een ingebouwde benzinemotor. Toch vliegen die nog wel eens de lucht in.
Misschien kan een gasmeter die ook op benzinedamp reageert ook nuttig zijn.

Als er bij mij zo'n motor in zat ging ik acuut over op een buitenboordmotor of ( als de financien dat toelaten) een diesel.
Ad

Benzinemotor houdt inderdaad om die reden een extra risico in. Maar een vergelijkbaar risico loop je ook als je op gas kookt, verwarmt, of het om een andere reden aan boord hebt. En gek genoeg hebben daar veel minder mensen problemen mee.

koetjes schreef :

Volvo Penta heeft aan de wieg gestaan van saildrive systemen en heeft met de MD2 meteen een succes plaatje gemaakt, maar ook een goede en betrouwbare motor heeft een moment dat ze te oud zijn om nog betrouwbaar te zijn en om nog op een fatsoenlijke manier onderdelen te krijgen.

Dus onderdel zijn er nauwelijks meer en hoe het met de betrouwbaar zit hangt vooral af hoe de motor is onderhouden.

Mijn advies is om de boot te kopen zonder motor dit moet je niet letterlijk nemen maar je moet in de prijs van de boot zo drukken dat het aantrekkelijk is om hem te kopen en wanneer de motor het als nog begeeft de motor kan worden vervangen door een ander.
Het geld wat je heb afgedongen omdat de motor niet economische en technisch is afgeschreven kan je dan gebruiken voor een ander (buitenboord) motor.

Wat betreft de veiligheid van benzinemotoren dit val namijn mening ruisen mee, je moet alleen er voor zorgen dat je motor ruimte mechanisch word geventileerd.
Het mechanische ventleren moet vooral een tal minuten voor het starten en een aantal minuten na dat je de motor heb stil gelegd.

Mvg Fer

Fer schreef :
Ik had dus destijds zo'n motortje en de motorruimte ook voorzien van een vonkvrije afzuiger. Maar in plaats van afzuigen liet ik hem blazen onder het motto "je weet maar nooit" geen mogelijke benzine dampen door het ding laten gaan.

Nou met de juiste afzuigventilator heb je echt geen risiko hoor. Die dingen zijn gemaakt om brandbare dampen af te zuigen .En als je blaast krijg je ook benzinedampen (als die er zijn) in de rest van je boot. Kieren zijn er nl altijd .
Voordeeltje : je ruikt het dan wel als er benzine lekt..
Ad

Zoals Ad ook al schreef ze zijn er voor gebouwd om vluchtige damp weg te zuigen en ik laat liever de dampen wegzuigen dan nog meer verspreiden in me boot bovendien gaat dat al vanzelf.

Mvg Fer

Bedankt voor de bruikbare tips
ga eens kijken wat ik van de prijs af kan krijgen

Fer schreef :
Niets naar binnen met 100 cm2 opening naar buiten en een goed afsluitende motorkist. Aanzuig uit de bilge (dat was misschien minder goed achteraf, zou ik nu niet meer doen)

Oud draadje, maar toch. Ik heb ook zo'n ding in mijn FS22 liggen. Loopt als een zonnetje.
Laat hem onderhouden bij Eerland in Apeldoorn. Die heeft nog allerlei reserve onderdelen en levert ook de rubber ring.

Verstuurd vanaf mijn HD1903 met Tapatalk