Onderwerp: slecht starten Yanmar

Gisteren na de vorst van afgelopen weken de Yanmar 2GM20 voor het eerst weer gestart.
Na de eerste start raar geluid, oja, kleplichters nog open.
Deze dicht gezet, gestart ,en hij liep meteen!!
Uurtje gevaren.
Daarna winterwedstrijden gezeild.
Pas smiddags opnieuw motor starten. en nu moesten we alles bijmekaar wel weer een minuut starten voordat ie liep!!

Hoe kan dat nu weer?

Is dit eens geweest of start hij vaker zo slecht?

Pomp met het opvoerpompje een goed voor en start dan eens kijk of dit verschil uit maakt.

Mvg Fer

ik had hier al eerder een topic over gestart, maar kon het niet meer vinden
Het ghekke was dat tot nu toe wij dachten dat hij toch bij koud weer slechter startte, maar nu dus na twee maanden niet lopen, werd het tegendeel bewezen, starte binnen 3 secondes.
en vier uur later heel slecht

roozeboos schreef :
maar je had alwel de motor een paar keer laten inspuiten met de klep lichter omhoog, dus er zat al een beetje diesel op de zuiger.
probeer dat nu voor de lol een andere keer weer, eerst een paar keer rond laten gaan met de kleplichter open, dan dicht en starten.

Chris, wat is de reden dat je de kleplichters open zet als de motor een tijdje niet gebruikt wordt? Iets met preventie ofzo?

sietse-ten schreef :
ja dat dachten wij ook al. Maar hij draaide hooguit een seconde, want je hoort het meteen natuurlijk. Zou dat zoveel uitmaken?

maar ga het zeker even proberen. Net als vroeger op de brommert..

Of lucht is uit de leidingen gegaan door het draaien met kleppenlichters open

Mvg Fer

ja , maar dan zou ie de tweede keer ook goed starten, of komt de lucht er weer net zo snel in?

Zou het kunnen dat door het zeilen ergens vuil weer loskomt en de brandstof toevoer blokkeert?

Lucht komt er niet binnen een paar minuten weer in dus als je de motor stil legt en je start hem na een maar minuten weer moet hij vrij snel aanslaan, mar 4 uur dan zal de brandst of wel zijn weg gelekt.

Mvg

maar dan komt er ergens dus ongewenst lucht in de brandstofleiding?

Die kans is groot dit kan je testen door voordat je gaat starten flik voor te pomp met het handpompje op je opvoerpomp en dan starten.
Het is geen 100% test maar zal wel iets moeten uitmaken.

Lucht kan in de leiding komen door dat er een slangenklem niet goed afdicht of een Pakking van je filters of opvoerpomp niet in orden is.

Wat ook voorkamt is dat de retourleiding lucht aanzuigt omdat deze niet onder in de tank eindigt. Nu is het wel zo dat Yanmar vaak de retourleiding op het fijnfilter aansluit en dan gaat die theorie niet helemaal op.

Mvg Fer

++
Hartelijk dank, Fer, hier kunnen we wel wat mee!!

nou het raadsel wordt groter.

Eerst kort gestart na een aantal bewegingen met opvoerpomp.
-niet starten!
daarna met kleplichters open, even starten, en daarna met kleplichters dicht opnieuw starten
-niet starten!
aanvoerslang diesel, losgemaakt daar loopt gewoon vlot schone brandstof uit.
lijkt dus okay.
brandstoffilter losgehaald , en bekeken:
-helemaal schoon!
luchtfilter wel zwart maar lijkt toch schoon

de ring van het brandstoffilter leek wel erg los te zitten, misschien lekte die wat. maar lijkt me vergezocht.
in ieder geval vast gezet.

morgen weer proberen..

nb,
als de motor eenmaal is gestart en heeft gelopen, start ie daarna meteen, ook al is de motor nog niet warm.

Lastig maar het lijkt me nog steeds voor de hand liggen dat het lucht is.

Wat ik in dit soort gevallen nog wel eens doe is op verschillende plekken in de brandstofsysteem doorzichtige leiding plaatsen zodat je kan zien of er lucht in de leiding zit.
Dit kan uiteraard alleen in het lage druk gedeelte en dus niet na de hogedrukpomp

Afdichtingringen zoals koper of kunststofring die onder filters zitten kunnen als ze vaker zijn gebruikt niet meer goed afdichten.

Mvg Fer

het korte slangetje bij de brandstofpomp is nieuw. het slangetje naar de opvoerpomp is nog wel origineel denk ik, dus 30 jaar oud..

maar misschien zat het brandstoffilter te los. Morgen maar even opnieuw starten/

alweer een paar starten verder, het begint het er nu op te lijken dat de yanmar beter start wanneer ik tijdens het starten vol gas geef.
vandaag deed ie t meteen binnen drie seconden.
Is daar enige technische verklaring voor, of niet?

Een Yanmar heeft geen gloei bougie's en start ik altijd 1/2 tot 3/4 gas.
Werkt wel.
Je kan ook een vacuum lek hebben, zoals Fer al beschreven heeft.
Filter standaard op motor rubber o ring slecht of filter niet goed vast gedraaid.
Koperen ringen die lekken.
Er zit ook 1 kunststof ring boven op het filter die zeer slecht af dicht.

Mijn Yanmar 1gm10 start helemaal niet als ik de gashandel ook maar een klein beetje open zet tijdens het starten.
Bij neutraalstand start de motor het best. Is ze koud, dan moet ik twee keer starten voor ze aanslaat. Heeft ze eenmaal gedraaid, dan start ze dezelfde dag weer extreem snel na het indrukken van de startknop (binnen een seconde).

nou ja, als die van mij goed start bij vol gas vind ik het prima. 1 minuut starten is ook niet echt fijn voor je startmotor.

Als een Yanmar wisselend start kun je er vrijwel zeker van zijn dat er iets inde brandstofvoorziening niet helemaal snor zit, meestal is het lucht. Ik heb ooit voor een Compromis met een 1GM10 een handleiding voor het onderhoud van het brandstofsysteem geschreven, misschien heb je daar iets aan : www.compromisclub.nl/ctips/201...brandstofsysteem.pdf

Ik heb een 3GM30 en die heeft er 's ochtends ook niet altijd zin in.
Als ik voor het starten de olie controleer, snel even aan het dieselpompje 3x pompen en dan is 't ie met halfgas na 2 slagen direct weg.
Misschien een klein lekje waardoor wat lucht in het circuit kan, maar zolang ik hem enkel 's ochtends zo moet starten (de rest van de dag start ie perfect) vind ik het prima zo.

Als je een klein lucht lek heb zal het groter worden in de toekomst en voor meerproblemen zorgen.

Mvg Fer

Fer schreef : de truuk is om m te vinden. Het slangetje van de koperleiding naar de opvoerpomp heb ik al een beetje ingekort.
Misschien dat de slangeklem een lekje veroorzaakte. Maar dat heb ik niet kunnen vaststellen.
Je zou verwachten dat er dan ook wat diesel langsloopt, bij een lek.
En, als tie eenmaal loopt gaat ie perfect! Dat zou je toch ook niet verwachten bij een luchtlek, of wel?

Lucht is veel dunner dan diesel en daarom zal er vaak wel lucht in de leidingen komen maar hoeft er geen diesel te lekken uit de leidingen.

Als ik het niet zomaar kan vinden dan gebruik ik doorzichtige slangetjes op verschillende punten zodat ik zie waar luchtbelets wel en niet zitten.

Een zeer kleine lucht lek hoeft geen problemen te geven et normaal draaien van de motor alen bij starten

Mvg Fer