Onderwerp: Witte staartolie

Hallo,

Ik ben in het bezit van een 15 pk yamaha 2 takt en
Ik wou een tijdje geleden mijn staartolie controleren, en deze was wit.(olie+water)

Ik heb op internet gezocht, maar er staat nergens specifiek wat ik er tegen kan doen of wat er mis is.

Kan iemand mij hierbij helpen

witte olie duidt op water in de olie.
Dit betekent in de meeste gevallen een lekke keerring op de schroefas.
Keerring vervangen en olie verversen.

dieforit schreef : Er zijn ruwweg twee (drie) manieren waarop er water in de staartolie kan zijn gekomen.
1.Langs de schroeven in de staart, waarvan de gaatjes dienen om de oude olie eruit te laten lopen en het staartstuk vervolgens bij te vullen.
2.Langs de oliekeerringen waardoor de aandrijfas en het schakelmechanisme van het motorblok naar het staartstuk lopen. Of langs de oliekeerring van de schroefas.

De vulschroeven hebben over het algemeen een afdichtring. Als die weg is, of beschadigd, kan het vervangen van die ring de oplossing zijn.
De onder 2. genoemde oliekeerringen vervangen is een klus voor iemand die weet waar ie mee bezig is. Weet je dat zelf niet, breng de motor dan naar een reparateur.

--
stegman

Meestal de keerring onder de waterpomp die de oorzaak is van de lekkage, normaal worden dan beide keerringen vervangen omdat het staartstuk toch al uit elkaar moet, een andere optie is een donor staartstuk.

Er zitten nog meer gaatjes in het staartstuk.

Boven de schroef waarop staat "oil level", zitten nog 2 gaatjes. En aan de andere kant van het staartstuk zit op dezelfde hoogte ook nog een gaatje. Het lijkt alsof hier een ronde kunststof bus achter zit.

Het lijkt alsof hier Olie uit lekt.

Zit hier ook een afdichting en kan dit iets te maken hebben met het probleem?

Het ronde kunststof busje is een fiberring, dat is de afdichting van de vul of vent opening, het fiberringetje dient iedere keer vervangen te worden.

Maar hoort het dat die gaatjes open zijn. want boven de moer waarop staat "wash" zit zo'n zelfde gaatje, en die zit wel dicht met een rubbertje.

Maar het lijkt alsof hier olie uitlekt, wat moet ik hieraan doen?

Het is waarschijnlijk handig als je even een foto maakt van het staartstuk en de motor. Dan weten we ook wat voor type het is en wat jij bedoelt met gaatjes.

In het staartstuk zitten meestal meerder gaatjes om koelwater door aan te zuigen enzo, kan natuurlijk dat er een rubberen keerring kapot is zoals eerder gezegd en dat de olie naar buiten komt door die gaatjes..

Boven je staartstuk zit toch geen olie meer?. Mogelijk olie afkomstig uit de mengsmering van de 2takt?.

Wat is het type van de motor, staat op het serienummer plaatje.
Tevens kan je op de volgende exploded view ongeveer aangeven wat je bedoelt, welke gaatjes

De gaatjes schuinboven Het nummer 2 op de tekening. Mijn motor is een J type, en het gat om water op te zuigen zit aan de onderkant van het .....blad (geen idee hoe dat heet) niet aan de zijkant zoals bij de iets nieuwere motoren.

Blad heet anti-cavitatieplaat, ook wel cavitatieplaat genoemd.

bedoel je de gaatjes zichtbaar op de afbeelding zonder schroeven, dat is normaal.

Ja dat klopt. Het aller linkste gaatje is opgevuld met een stukje rubber. de andere 2 aan de rechtste kan zijn open. Is het niet mogenlijk dat hierdoor water is binnen gekomen? en zo in de staartolie terecht is gekomen?

Wanneer ik me niet vergis zijn er motoren waar deze gaatjes afgedicht kunnen worden door een hulpstuk (aan beide kanten) waarna je een tuinslang er op kan zetten om te kunnen spoelen. Maar ongetwijfeld zal een echte monteur hier meer over kunnen zeggen.

Die gaatjes zitten er alleen maar om het onderste gedeelte van het staartstuk ( rond de waterpomp) vol met water te laten lopen en zo zorgt voor de koeling van de pomp tegen over de uitlaat ( die bovenin zit)

De schroefdoppen die zichtbaar zijn op de foto dat is het gedeelte waar het om gaat de rest is niet belangrijk, de onderste schroef is de vul opening, de rechter schroef is de ventilatie opening en de linker is de flush opening, hieraan kan met hulpstuk een slang aangemaakt worden om de motor op het droge te laten draaien.