Onderwerp: help, geen koeling bij hoge toeren

Hallo, Ik heb de impeller (scchoepenwieltje in de zeewaterpomp?) vervangen en als ik stationair t/m halve kracht draai dan komt er netjes koelwater uit de uitlaat. Maar als ik een stukje 3/4 tot volle kracht vaar dan loopt de zeewaterpomp droog. Er zitten geen belletjes in de toevoerslang van de huid naar de wierpot en ook niet van de wierpot naar de zeewaterpomp. Ik kan ook geen mankementen ontdekken aan de de slangen voorbij de zeewaterpomp t/m de aansluiting op de uitlaat.
Ik sta voor een raadsel, maar dat gebeurd al gauw want ik ben een rookie op dit gebied. :roll: Help help.
Moter: 10 PK Sole-mini
Uitlaat: Er staat vetus op .....

Ik denk dat de v-snaar die de pomp aandrijft gespannen moet worden. Als de snaar veel kracht moet overbrengen gaat hij slippen, daarom gaat het tot half gas goed. Tot zo ver mijn theorie!

Is je wierpot schoon? M.a.w. kan die voldoende water toevoeren?

De snaar staat zoals die zou moeten. Als ik geen water meer uit de uitlaat zie komen dan is ook de zeewaterpomp warm geworden terwijl die altijd koud is als er water doorloopt, dat suggerereert dat de impeller blijft draaien, maar dat die geen water meer kan pompen.

yep, wierpot is brandschoon en luchtdicht.

Goeden avond,

Is je zeewaterpomp niet ingelopen?

Mogelijk verkeerde impeller of pompaansluiting in- uitlaat verwisseld.

Dan kan de inlaat nog verstopt zijn met wat wier, een mossel of een paling.

Hoe is dan te verklaren dat er tot half gas wel gewoon koelwater rondgepompt wordt?

O, da's niet zo moeilijk. Met half gas draait de impeller mindersnel en kan een klein gaatje de hoeveelheid gevraagd koelwater wellicht nog net bijhouden. Bij volgas wordt gewoon veel water gevraad en dat komt er niet. Gevolg is dat of de heleboel afgesloten wordt door de onderdruk of dat bij een warme motor een deel van het beetje dat komt verdampt.

Als je een doorzichtige wierpot hebt, kan je gewoon zien of er voldoende water wordt aangezogen. Marfamke geeft een terechte en waarschijnlijke andere mogelijkheid.

Koelkanalen verkalkt? kan ook nog.

Je waterpomp werkt want anders kreeg je helemaal nooit koelwater...

Ik neem aan dat je waterpomp door een spie-as verbinding is gekoppeld aan je motorblok.
Als deze zoals eerder is aangegeven voor een deel is versleten dan zou het kunnen zijn dat hij nog wel pakt bij laag toerental en bij hoogtoerental doorslaat.
maar goed dan wordt je motor heet en staat je pomp stil. Dan loopt dus niet je impeller vast.
succes.

geert

Ook dat kan e in je wierpot zien. Dan stroomt er geen water meer...

Bedankt voor alle tips en suggesties, ik leer hier veel van. Onderstaand een update.

Ik blijk in een zeer schoon water te liggen, er zaten zelfs heel kleine zoetwatergarnalen in de wierpot. Ik heb de toevoerslang tot de wierpot doorgeblazen en er kwamen prachtige luchtbellen onder de boot vandaan, ik zag iets mosselachtigs drijven, maar kan niet zeggen of dat uit de inlaat is gekomen. Daarna heb ik de motor ongeveer 60 secs. op driekwart kracht laten draaien zonder te varen en de waterflow was uitstekend.
De doorstroming is dus goed als de boot stilligt maar niet als de boot vaart, of misschien anders gesteld, de waterflow is alleen goed als de motor is ontkoppeld ???

Het lijkt me raar, maar is de inlaat wel goed gemonteerd?
maar dan zou het nooit goed hebben gewerkt.
Misschien een raare aangroei voor de inlaat welke voor een onverklaarbare werveling zorgt? Zou eens onder de boot kijken met een duikbril. Je hebt inmmers mooi helder water
p.s. Je waterpomp draait mee met het toerental van de motor ontkoppeld of niet. Tenminste dat is bij de motoren die ik kent het geval.

is je huiddoorvoer recentelijk veranderd en is het waterschepje toen misschien verkeerd om gemonteerd?

gr. frans

Nou we zijn weer een stap verder of 2 stappen terug ?
De dynamo zat niet zo goed vast als ik dacht, dus dacht ik het probleem gevonden te hebben, echter de V-sanaar drijft alleen het gesloten watercircuit aan , niet het 'doorlopende' watercircuit. Helaas, de slippende v-snaar is niet de oorzaak.
Bij het proefdraaien zag ik waterdruppels van de achterzijde van de motor komen en bij nadere inspectie blijkt het spruitstuk van de uitlaat doorgerot. Nu weet ik nog steeds niet of dat de oorzaak is het probleem maar goed, eerst het spruitstuk maar vervangen, hopelijk is het probleem dan weg :?

Een voordeel je leert op deze manier erg veel van je boot(motor). Deze kennis komt je later altijd een keer van pas.

Ben met de motor aan de gang geweest en heb resten van vloeibare pakking aangetroffen in de kanalen van de warmte wisselaar, ik nog niet of dat de oorzaak was maar de waterdoorvoer werd er wel door bemoeilijkt, de komende weken gaat hij het water in, we zullen zien. geen nieuws is goed nieuws.

Dan hoop ik op geen nieuws.
Ofschoon ook een goede afloop leuk is om te vermelden.

eindelijk de boot in het water, wat een klus. ff opknappe. Maar hij ziet eruit om door een ringetje te halen.
Alleen het probleem met de waterpomp doet zich nog steeds voor. Na overleg met een deskundige ga ik controleren of het de uitlaat slang is. Dit rubber zou door slijtage en ouderdom aan de binnenkant kunnen gaan lamineren en daardoor opzwellen als de slang heet wordt. Klinkt logisch, gebeurd bij hoge toeren (alleen tijdens het varen) en na langere tijd. Morgen ga ik de slang loshalen en controleren.
Wordt vervolgd...

Nou, ik heb er wel van geleerd. Het uitlaatsysteem bleek in uitstekende staat te verkeren en ik weet nu ook hoe en waarom het in elkaar zit. Na deze inspectie was het probleem dus ook niet opgelost. Bak koffie een sigaar en iemand die er verstand had bracht ons tot de conclusie dat ik lang geleden iets vergeten was. Dit betrof een klein plastic ringetje onder de deksel in de wierpot. Zonder dit ringetje wordt er valse lucht in getrokken en ontstaat er na enige tijd onvoldoende zuigkracht om het water naar binnen te halen.
Ach, ik heb er van geleerd en nu doet de impellerpomp het weer uitstekend

Inderdaad zijn die oude vetus wierfilters met klembout er bovenop bekend om dat euvel.

Die nieuwe zijn beter, tenminste maar een afdichtring waar je op hoeft te letten.

fijn dat het opgelost is.

Netjes van je, Wibo, om nog even te melden wat nu precies de oorzaak van je probleem bleek. Lijkt me een goed leermoment voor eenieder die hier ooit mee te maken krijgt.
Heb je trouwens gezien dat Henk de oplossing een aantal berichten hierboven al genoemd had?