Onderwerp: Eerst sleutel dan stoppen, mag dat?

Bij mijn Tapas zit de contactsleutel in de kuip.
en de hendel voor motor stop zit binnen.

Dus als ik de motor uitzet ga ik eerst naar binnen om de hendel aan te trekken, en daarna zet ik de sleutel om.

Omdat ik geen twintig meer ben duurt het even voordat ik weer terug in de kuip ben om de sleutel om te zetten. En gedurende die tijd is de buzzer aan het gillen.

Kan het kwaad om eerst de sleutel om te zetten, en dan de motor uit?
Dan heeft niemand last van mijn gepiep.

kan geen kwaad, doe ik ook wel eens.

wel eens gehoord dat het niet goed is voor dynamo en gelijkrichter.
geen idee of dat waar is.

dat laatste lijkt me onwaarschijnlijk; het risico is er als de aansluiting van een ladende dynamo los wordt gemaakt (of door het plaatsen van een zekering...). De dynamo kan dan zijn lading niet kwijt, door de spoelwerking loopt de spanning op(inductie, in bedoel niet 15 v) en kunnen de diodes doorknallen.

Ik heb deze vraag ook gesteld aan de monteur die mijn motor een servicebeurt gaf.
Volgens hem is het idd eerst de motor stil leggen,en dan pas contact af.Hij zei ook de reden,maar die weet ik even niet meer

volgens mij kan het geen kwaad, jij hebt geen stopknop dus hoeft het relais daarvan ook niet bekrachtigd te worden.

in 99,9% van de gevallen zit de dynamo niet over het contact. is ook niet handig om de laadstroom over je contact te laten lopen... dat kost je heel veel contact sloten.

nee de dynamo laden zit niet over het contact natuurlijk.

Ik hoor toch wel een beetje wisselende meingen.

hypervisor schreef :
Je contactslot kan natuurlijk prima een relais schakelen dat wel de laadstroom kan regelen. Ik heb ook van meerdere elektriciens gehoord dat je je contact niet moet uitzetten voor het stoppen van de motor.

touwtje aan de hendel?

is hetcontact slot verplaatsen of binnen een extra onderbreking er tussen geen optie ?

Met het contactslot zet je /(via een lampje)spanning op de veld wikkeling van de generator, stroom is zeer gering, net voldoende om laden te starten.

Draait de generator eenmaal, dan komt (de grotere, ongeveer 2 A) veldstroom vanaf de generator zelf, via een drietal kleine diodes, de zogeheten trio diode.

Bij een draaiende generator loopt géén stroom via het contactslot.
Je kunt eindeloos draaien met het contactslot af.
Je mist dan wel de alarmfuncties, maar voor die paar seconden tussen contact af en motor stoppen lijkt me dat geen probleem.

Baasklusje schreef : aan de grootschoot.. Als ik ga zeilen moet de motor toch uit

Bij mijn vorige motor Volvo Penta MD7A stond duidelijk dat het slecht was om het contact af te zetten voordat de motor gestopt was, wegens mogelijke schade aan de alternator en of diodebrug.
Maar het afschakelen gebeurde dan ook door een schakelaar die meteen ook de verbinding tussen de accu en de alternator onderbrak.
In hoeverre bij jou de verbinding van de alternator of dynamo verbroken wordt door het afschakelen van het contact kan ik niet beoordelen.

Bij mijn nieuwe motor heb ik dit probleem niet meer, de verbinding naar de accu blijft gewoon open en het starten en stoppen gebeurd nu met contactsleutel.
Andere alternator die blijbaar geen probleem heeft als de accuspanning erop blijft staan.

Dus even verder nakijken hoe het zit met je alternator/dynamo en de diodes, of deze ertegen kunnen dat ze op de accuspanning blijven als de motor niet loopt.

mm, anders een plakkertje over de pieper zodat ie niet meer zo luid piept

Of stopknop naar de kuip verplaatsen?

Stan

Met mijn Yanmar2GM20 vaar ik uren zonder dat het contact aan staat. Nooit iets gemerkt van schade aan de electronica. Ik stop de motor met de stophandle met het contact uit omdat ik het gegil van het alarm niet wil horen.

Het is meestal geen probleem tenzij ……. In jouw geval is er geen tenzij zo als ik het lees


Mvg Fer

Tony,

Het lijkt me een heel onlogisch verhaal dat de verbinding generator-accu verbroken wordt.

En zelfs, al zou de stuurstroomvia het contact lopen, wat niet de juiste wijze is, dan zou slechts de stuurstroom onderbroken worden en de generator stoppen met laden.
Dat is precies wat de regelaar doet, die stuurstroom regelen.

En natuurlijk kunnen de diodes de heersende spanningen aan, daar dienen ze voor.

Saeftinghe schreef :
De spanning van een onbelaste dynamo(worden uiteraard niet veel meer gebruikt) kunnen rustig in de 100V+ oplopen, dat vinden de meeste diodes die zijn ontworpen voor 14V niet zo leuk hoor.

Bant,
Waar je schrijft: "Een ONBELASTE dynamo" , daar denk ik dat je bedoelt een ONEREGELDE generator

Een ongeregelde generator KAN (niet noodzakelijk) inderdaad hoge spanning geven, maar juist daarvoor is een regelaar geplaats om de spanning op zo´n 14,2 volt te beperken.

Overigens zijn er diodes die honderden volts kunnen weerstaan, maar die zijn niet zo nodig bij juist installeren.
Een generator zal standaard ergens 50 volt diodes hebben. Dan heb je voor 12-24-36 volt dezelfde diodes, is handiger.
Ik heb een paar generatoren opnieuw gewikkeld, maar aan de diodes hoefde ik niets te doen, die waren geschikt voor veel hogere spanning.

monreve schreef :
+1. Vervalt ook meteen een veelgehoord excuus om de motor te laten draaien in sluizen, op wachtsteigers, etc.

jerry schreef :
Maar staan dan je alarmen ook uit? Dat lijkt mij logisch, maar niet erg wenselijk. Ik krijg toch wel graag een signaal als de motor te heet wordt of de oliedruk wegvalt.

roelb schreef :
ik doe altijd mijn motor uit hoor, geen excuus om even naar binnen te springen. Ik vind het ook vervelend als anderen 'm laten draaien, dus kan minimaal zelf dan het goede voorbeeld geven.

Verplaatsen van de stophendel is nog wel een hele klus. zo lang is die kabel volgens mij niet. Het zou dan in de bakskist moeten, en dan moet je daar weer induiken. Maar ik zal es kijken hoe het erbij hangt. Ben eigenlijk ook niet blij met de huidige plek.

Drijfstang door je carter is óók een geluidssignaal hoor, helemaal geen contact voor nodig

Ik denk niet dat het een probleem voor de dynamo zou moeten zijn. Dezelfde dynamo's worden ook als schroefas generator gebruikt, en als die werken, dan staan het contact en de motor ook uit.