Onderwerp: MD7a uitelkaar - koprevisie

Kijk hier eens: v2.be-nl.sparex.com/ItemDetail...spx?ItemNumber=58991

Om de prijs te zien moet je je registreren maar op die site hebben ze werkelijk heel veel van die dingen.

aangezien de vriesdoppen overmaats moeten zijn zou ik hier eens naar kijken.
www.histoparts.com/webshop/26_...1-18-of-2857-mm.html

De maat die ik nodig ben is 27.5 door het dopje met een rondhoutje met ronde kop erin te slaan zet die uit en klemt die vast. Na demontage van de dop meet ik die 28 mm inplaats 27.5

jessejohn schreef :

eeh huh?

b100 schreef :
Haha aangepast wat typ foutjes kleine telefoon om te typen haha.

Als ik jou was, bestelde ik gewoon zo'n 28mm dop voor een euro en probeerde eens of die niet passend te krijgen is. Da's toch dik €145 uitgespaard.

Klopt. Ik bel van de week allpha weleens. Ik neem aan dat de prijs bij dieselrepairs een typfout is.

jesse ik zou ook even die lui van benny even bellen of anders, het kan ook zijn dat de maat die ze opgeven , de afmeting is na de tik.

sietse-ten schreef :
Wie bedoel je sietse? Bedankt voor de tip van na de tik.

jessejohn schreef :
B100

Ik heb ook koelproblemen gehad met een 7a.
Bleek dat de vorige eigenaar een impellor te veel had verhit, het spul was verkruimd in de koelleidingen terecht gekomen.
Die kunststof lost niet op in een zoutzuuroplossing.
Met raggen kan maar een klein deel bereikt worden, met een hogedrukspuit aangesloten op de waterinlaat en met diverse motorcleaner behandelingen heb ik de rommel er uitgekregen en is de temperatuur weer max 60c.
Ik zou even nakijken of zoutzuur geen kwaad kan aan interne delen...
succes.

Vipe6 schreef :

ad die komma denk ik ook.
ik heb volgende de sole site maat 27,5 mm nodig.

allpa vanmorgen gebeld artikel nummer doorgegeven 26.85 ex.

p.s. ad
we hebben het hier niet over de volvo maar de sole mini 3.
we zijn een beetje afgedwaald ivm. ontkalken en ontroesten ervan.

jessejohn schreef :
Daar was toch een ander draadje van?
Moor goed , het prijsverschil blijft voor mij onverklaarbaar.
En dan te bedenken dat VP al berucht is voor zijn hoge onderdelen prijzen.
Ik vraag me af of er rechtstreeks via Lombardini ( dat is toch de basismotor van de Mini 3 ) niet wat te vinden is?
Ad

klopt de basis is hetzelfde.
Echter ik heb hier nog onderdelen van de arona liggen raad het maar,
de kop en cylinder zijn van binnen allemaal gelijk buitenkant echter zitten de verschillen ook dus vorstdoppen.

Blijft leuk die marine engine manufactors.

Hi Loevert,

Dank voor je reactie. Tja, in dit geval zijn het toch echt dichte koelkanalen! Bewijs is te zien op de foto's eerder in het topic.

Vandaag met zoutzuur de boel gespoeld. Dat werkte toch boven verwachting goed; veel gesis de hele tijd en geborrel en licht bruisen. Ik heb het er ongeveer een uur in laten staan en toen siste het nog. Vervolgens toch maar aftapkraan opengedraaid en de boel eruit laten lopen. Als het inderdaad werkt, dan werkt het uitstekend; er kwam alleen maar zeer bruin water uit. De roest zou dan compleet zijn opgelost in het zoutzuur. Zaterdag ga ik deze truuk nog een paar keer doen.

Yellow Boat schreef :
Dat wás dit draadje, Ad

Denk niet dat alles is opgelost, er zullen nu lossen stukjes onder in de koelmantel liggen.

Ik denk dat je gelijk hebt. Devies is maar blijven spoelen met zoutzuur? Ik heb zojuist nog 8 flessen van 0,5 L gehaald.

Zal zo ff filmpje posten van hoe mooi het bruist. Was eerlijk gezegd boven verwachting....ik had er een hard hoofd in. Maar, zolang het bruist en sist gebeurt er volgens mij wat (er is in ieder geval een chemische reactie bezig) en het rook ook heerlijk naar verrotte eieren. Uiteindelijk zouden de losse delen moeten oplossen. Zodra het zoutzuur er niet meer bruin uitkomt en het sissen voorbij is, stop ik met spoelen.....

De brokstukken lossen echt niet volledig op. Waarom haal je de boel niet gewoon los en doe je zoals ik gedaan heb.

Dat bruine water heb ik ook gehad maar de brok stukjes blijven en die gaan ooit los komen als jij het niet wilt en dat is een moment dat je denkt had ik nu maar geluisterd en dat extra geld erin gestopt om het goed te doen.

mystudio schreef : Ik weet het niet maar ik vermoed dat je dan moet wachten tot het hele blok is opgelost...

Thx Jessejohn voor je advies. Dat was me al duidelijk. Maar, zoals eerder aangegeven; niet alles is zo simpel als het lijkt. Mijn blok is nog ingebouwd. Makes a huge difference!

Gisteren de kleppen weer gemonteerd in de kop.




Na polijsten volgens mij weer in goede staat, niet nieuw, maar, zeer okee nog.




E.e.a. ziet er vanaf boven nu weer zo uit:



Ik wil nog wel de boutjes van de klepstoterstangen vervangen of bijslijpen; deze zijn ietwat ingeslepen waardoor het stellen van de kleppen wellicht moeilijker wordt.

Ik heb uiteindelijk toch maar 2 klepsteelhoedjes geplaatst, op de beide inlaatkleppen. Ik hoorde dat ze ook averechts kunnen werken als ze versleten kunnen zijn en als een trechtertje gaan werken. Daarom maar niet op de uitlaatkleppen gedaan, daar zaten ze oorspronkelijk ook niet. Aangezien er 4 in de koprevisiepakkingsset zaten, heb ik er nu twee op reserve:) Viel me wel op hoe veel makkelijker de nieuwe op de klepgeleider gedrukt konden worden. De oude gingen daar beduidend moeilijker af! Apart. Ik hoop maar dat ze blijven zitten en niet omhoog geduwd worden. @Fer: is dit normaal dat ze relatief licht te plaatsen zijn?

De kop zelf viel me uiteindelijk mee wat er achter de vriesdoppen zat. Eigenlijk helemaal niks qua loszittende roest. Kijk maar:





De kop uiteindelijk goed doorgespoeld, tig keer goed doorgeblazen met lucht en die is zo open als wat.
Kop is dus nu klaar, op de boutjes na. Helaas was Mulder Motoren niet open vandaag, ik wilde de verstuivers daar nog brengen om te laten testen, dus, dat wordt pas volgende week.

@Fer: klopt het dat je de verstuivers met een beetje kopervet weer in de sleeve moet monteren?

Zeker geen kopervet in een motor zetten. Dat word ook warm en zal in je cylinder komen de koper deeltjes kunnen dan de cylinder bbeschadigen.