Onderwerp: Oliedruk valt weg tijdens varen

Beste Lezers,
Mijn olie druk van mijn daf is na olie verversing lager dan ervoor. 15w 40 zit/zat erin en door daf dealer aangeraden. Koude motor stationair 2 kg/m2 en 0.25 bij 80 graden. Bij 1800 toeren warme motor uiteindelijk 1,8 kg/m2. Dit is te laag. Waar zit het overdruk ventiel? En heeft iemand dikkere olie erin? Er zit een centrifuge olie filter op. Ook schoon gemaakt bij verversing. (Wellicht tweede bericht in forum)
Groet Nick

Smeeroliedruk kan dalen door een nieuw / schoon smeeroliefilter. Door een ‘volgeslipt’ smeeroliefilter kan de druk oplopen, een ‘open filter’ doet de druk dalen. Smeeroliedruk kan ook dalen door hogere temperaturen, de smeerolie wordt ‘vloeibaarder’ en verlaat de lagerschalen gemakkelijker. Kan ook zijn dat door dezelfde reden de smeeroliepomp wat minder opbrengt. Heb je een oliekoeler en werkt die nog goed naar omstandigheden? Voorstelbaar bij warmere omstandigheden zoals vandaag. Is er een patroon te ontdekken? Bijvoorbeeld of de druk abrupt of geleidelijk is gedaald. Of na olie- en filterwissel.

Is de sensor en meter nog wel goed. Onze DAF geeft een erg wisselende waarde bij oliedruk. Ik heb. Dat vaker gezien bij daf's vermoedelijk ligt dit aan het metertje of aan dede sensor.

Andere mogelijkheden kan zijn olie lekkage bij het filter. Gaat het om een 575 ? Bij wisselen van het olie filter gebeurt het erg snel dat het filter niet goed afsluit en dat je iets olie lekkage krijgt.

Is het olie pleil wel ok?

Je kunt de druk opdraaien.
Er zit bij olie filter ernaast op blok een dikke bout, die eraf draaien en met inbus sleutel de veer spannen.

CMO schreef het al: controleer de oliedrukmeter.
Als blijkt dat de druk echt zo laag is (0,25 bij stationair draaiende warme motor) dan is er iets mis, want dan zit je al op de norm voor revisie.
Rookt de motor? Start-ie makkelijk? Gebruik-ie olie?

Wim.

Het is een daf 575 met interne koeler met een bak onderwater aan stuurboord zijde. Temperatuur vandaag was inderdaad hoog en hij rookt totaal niet. Geen olie verlies en de motor loopt nooit hoger dan 90* c meestal 87*c . Standaard ritueel voor ik de motor start is altijd het oliepeil. Hij loopt vreselijk soepel en word nooit overbelast.
Olie meter zal ik naar kijken. Olie druk loopt heel gelijkelijk af samen met de temperatuur die stijgt. Olie filter inderdaad goed schoongemaakt met wasbenzine, misschien dat daarom de druk ook minder is. Nieuw ander olie filter systeem? En de meter moet ik dus vervangen wil ik straks onwetend de druk juist te hoog opvoeren.

Je hebt die was benzine toch wel erg goed weggespoeld en laten verdampen voordat je het terug plaatste?

Heb je geen verwisselbaar oliefilter links naast de motor?
Heb je niet perongeluk 2 rubberringen bij het filter, doordat je niet gemerkt hebt dat er nog 1 in de houder verstopt zat?

Oliedruk sensors gaan nooit zomaar stuk, dat is een grote zeldzaamheid.
Alleen door kortsluiting van de draadjes gaan die stuk.

Als het voor de wissel wel goed was, is er geen bijzondere reden om aan de meter te gaan twijfelen.

Oliedruk sensors moet je over het algemeen pas vervangen als je de schroefdopjes niet meer los krijgt.

jessejohn schreef :
Als het voor de wissel wel goed was, dan lijkt het me vreemd om dat na een oliewissel te moeten wijzigen.
Dat klopt niet.

Klinkt als een oude daf die wel wat revisie kan gebruiken. Maar gelukkig staat daf er ook om bekend dat ze héél lang gewoon blijven doordraaien.
De overstort aandraaien heeft geen zin, die 'stort over' als de druk te groot wordt en doet niets bij lage druk.

rooiedirk schreef :
Tenzij die overstort doorlekt of door een of andere oorzaak veel te laag staat natuurlijk.
Ad

Yellow Boat schreef : Te laag afgesteld kan niet, want dan zou je nooit een hogere druk krijgen. Ook niet met een kuode motor. Wat lekkage door vervuiling kan wel, maar ook dan helpt aandraaien niet. (Schoonmaken wel )

met WenW eens
moet mi komen door je olie wissel, dwz;
-of nu last van de wasbenzine
-of slechte afdichting= druk verlies

geen enkele logische reden om nu gelijk meters te vervangen
of andere zaken te verstellen..

je weet wel zeker dat er nu weer dezelfde soort olie in zit als voor heen?

Is het een scheeps DAF 575 ? Vanuit de fabriek gebouwd als scheeps motor of een gemaraniseerde vrachtwagen motor ??
Het eerste type heeft ook een oliedruk schakel alarm en zal een alarm geven als de oliedruk beneden de 1 bar komt.
Gaat er geen alarm af, dan is er dus geen probleem.
Of een vrachtwagen DAF dit ook heeft weet ik niet

Zoals ik al eerder opmerkte komt het regelmatig voor dat de metertjes na verloop van tijd verkeerd aangeven.

Ook is het best lastig het olie filter goed terug te plaatsen. Is dit niet goed dan lekt hij iets olie aan de onderkant.

Oja, wij hebben SEA30 in de motor. Maar als je altijd 15w40 er in hebt is dat ook prima

CMO schreef :
het olie alarm is volledig afhankelijk van de oliedruksensor en heeft helemaal niets met gemariniseerd te maken of niet.
Het hangt dus af welke VDO sensor er op zit met alarmfunctie en sensor.

Ik heb vele, vele van deze sensor verkocht in het verleden (en geplaatst).
Conclusie; het hangt dus af van de (gecombineerde) sensor die ooit geplaatst is.

Bijvoorbeeld voor DAF deze:
vdo-webshop.nl/nl/druksensoren...sor-0-5-bar-m18.html

Of naar keuze:
vdo-webshop.nl/nl/32-druksenso...ignaal-min_aan_massa

Als de een motor gemariniseerd wordt volgens eisen van een klasse bureau, kunnen die eisen dat er een oliedruk alarm aanwezig is. Dat kan je dus altijd plaatsten, op elke motor. gemariniseed of niet.

Ik ben er zelf erg blij mee.

Maar gemariniseerd in de pleziervaart of binnenvaart slaat vaak helemaal nergens op. Met een andere brandstofpomp en een watergekoeld uitlaatspruitstuk houdt het vaak wel op.

WADnWIND schreef :
Klopt dat is waar maar wat ik bedoel is dat de DAF 575 die vanuit de fabriek als scheepsdiesel zijn geleverd standaard zijn uitgerust met een aparte olie druk schakelaar. Dit is een aparte sensor los van de oliedruksensor die aan de meter zit aangesloten. Deze sensor schakelt bij (ik geloof) < 1 bar en dan gaat er een alarm af.

We hebben het dan over de DAF DD 575m.
De meeste DAF motoren zijn niet als scheepdiesel gebouwd. Deze zijn later gemarineerd en niet altijd voorzien van een oliedruk alarm.

De twee link is de sensor die er bij mij ook op zit.

De tweede link die je stuurde is dezelfde deuk meter. Zie foto> nu zit erboven nog een sensor die niet aangesloten lijkt te zijn.
Heel graag wil ik weten waar de overstort zit? Ik wil hem dan graag schoonmaken voor t geval die blijft hangen. En waar is het onderdeel bij mijn pijlstok waar twee stellers uitkomen. Zie foto>

Waar twee stekkertjes uitkomen*

ja, en als je dat weet, wordt dan de druk hoger denk je?

m.i. even terug naar de basis waar de constatering mee is ontstaan...

nickass2811 schreef :
Dat is de tacho generator voor de toerenteller!

nickass2811 schreef :
De eerte foto is alleen een oliedruk sensor en geen gecombineerde oliedruk schakelaar!

nickass2811 schreef :
De 2e foto is helemaal geen oliefilter, het is een filter op je carter ontluchting!!!
dat is vaak van metaalgaas en kan je uitspoelen. Ik zie hier geen luchtfilterkoppeling, maar dat hoeft ook niet.