Onderwerp: Noodstarten Volvo Penta MD7a

Kan iemand mij de noodstart procedure van een volvo penta md7a uitleggen?

Ik heb alle mogelijke manuals erbij ( www.motoren.ath.cx/ ) maar hierin is niets te vinden over het aanzwengelen van de motor.

Ik heb de zwengel erbij maar heb geen idee hoe het moet, dit draagt dan ook weer bij aan het veiligheidsgevoel.

Ik zag op het forum al diverse onderwerpen over een gelijke motor, en ik weet dat deze motor in heel veel zeiljachten is geplaatst (en veelal vervangen door een moderne versie )

Zit er een kleplichter op die motor? (antwoord moet ja zijn) Kleplichter openen nadat er voldoende is voorgegloeid en dan het vliegwiel een paar goede zwengels geven. Zo zou het moeten werken.

er zit een kleplichter op de motor, als ik het goed heb is deze om minder compressie te krijgen ( verbeter me als ik het fout te heb )
ik heb het reeds een aantal maal geprobeerd, ook met een warme motor, maar is vind het best link met die zwengel op het vliegwiel.

maar wat ik heel erg spannend vind, is dat als je de motor aanzwengelt de zwengel ook hard gaat rond draaienm. ik weet niet of je hem weg kan nemen mocht de motor aanslaan.

als iemand de juiste volgorde uit kan leggen, dan hoor ik het graag.

Ik moet even diep in mijn herinneringen gaan graaien, maar ik heb diverse motoren handmatig gestart. Zelfs een vliegtuigmotor.
Voorgloeien > kleplichter openen > zwengel rondraaien totdat motor loopt > kleplichter sluit dan automatisch en zwengel komt los en die dan uitnemen.

Ik ga er van uit dat je brandstofkraan open hebt en contact aan.

De kleplichter dient om de compressie te verminderen tijdens het ronddraaien voor de start.

Zo zou het moeten gaan.

Aanslingeren van de MD7 kan theoretisch wel maar het is niet zo eenvoudig als het lijkt. De procedure is overigens vrij simpel: gas open, kleplichter open, slingeren tot het vliegwiel goed op gang is, kleplichter dicht en dan slaat de motor aan. In principe dan, ik heb het met de MD2a en MD2b gedaan en het lukt lang niet altijd. Veel oefenen om de handigheid erin te krijgen is het beste advies.

ik heb het vroeger een paar keer moeten doen, een MD11 aanslingeren.
Dat is nog een aardig maatje groter maar het gaat prima.
- zet de kleplichters open, dan is er geen compressie meer.
- draai mbv de slinger de motor rustig 10 a 15 slagen rond, dan pomp je vast wat diesel op
- slinger met 2 handen zo snel als je kan
- laat iemand anders de 2 kleplichters snel dichtmeppen
- als je alleen bent: snel de slinger eraf en dicht die kleplichters!
- de slinger gaat niet meedraaien, want door de 2 schuine kanten aan het deel dat je op het vliegwiel zet wordt de slinger van de motor af geduwd zodra de motor sneller draait dat de slinger.

Weet niet meer of een MD7 een koudstartknop heeft? (de MD11 wel..)

ik neem wel even aan dat je slinger die twee schuine kantjes heeft!

groet
t

Ja dat heeft ieder md7A
Het aanslingeren gaat het beste met 2 man
een draait de ander gooit de kleplichters dicht
Contact is handig, beter voor de altanator maar hoeft niet.
Wel op half gas zetten

Ik heb een nood startmotor gemaakt.
een oude zware boormachine in de lage stand draait hij de zaak goed rond.

dat zijn al snel een hoop antwoorden, kan ook niet missen met zo'n veel geplaatste motor.

ik heb inderdaad de originele zleutel erbij, met schuine kanten.

ik heb zelfs een filmpje op Youtube gevonden,


maar zo eenvouding als deze Fransman het doet gaat het bij mij echt niet, helaas.

Kijk hij met zijn zomer kleren het is daar ook niet -5 of zo
En als mijn motor warm is gaat dat ook zo snel

Je kunt ook een drupje ehter in het luchtfilter doen.

Aansluitend op rij dan toch maar mijn bijdrage:

* Koelwaterinlaat open (uiteraard)
* Contact aan (voorschrift instructieboekje ten behoud van de dynamo)
* Koude start handel uittrekken
* Kleplichter omhoog halen (ter decompressie)
* Brandstofhandel 'half', koppeling vrij
* Motor aanslingeren (denk aan je knokkels)
* Bij voldoende toeren (op gevoel) kleplichter omlaag
* Koude start handel indrukken

Praktijkervaring: bij warme motor gaat het prima,
bij koude motor vraagt het 'ellebogenstoom'!

Johan

Grappig: mijn ervaring met de MD2 is dat 'ie juist koud beter op hand te starten is. Als 'ie eenmaal een beetje warm is krijg je 'em niet meer door zijn compressie omdat de zuigerveren de zaak dan beter afsluiten. Maar goed, de MD2 is een slagje ouder...
Overigens is het handstarten van een motor een prima, en goedkoop, alternatief voor de sportschool....

Heeft de MD2 dan geen decompressiehandel?

Nou, ik na al deze adviezen naar de boot geweest, met het idee dat ik de motor wel even aan ging zwengelen. ( kachel aan hoor )

Met de beste wil van de wereld kreeg ik de slinger met geen mogelijkheid rond. ( kom maar op met het spierballen commentaar )
Ik wou dat het zo soepel ging als op het franse filmpje.......

Eerst koud zoals aangegeven, helaas pindakaas.
Toende motor even (belast) warm laten draaien en de hele procedure nogmaals geprobeerd.

Ik heb het idee dat het niet veel verschil maakt met de kleplicht open of dicht.

Nou weet ik dat als mensen in nood zijn ze heel sterk kunnen worden, misschien dat het dan lukt, ik hoop het niet mee te maken.

Helaas het is me vandaag nog niet gelukt, ik zal binnenkort een "hulk" meevragen en kijken of die het lukt.

Dan is er iets met de kleplichters als die omhoog staat moet de motor door een kind van 5 simpel te draaie zijn ( Hoe oud ben je )

Bij jou in Den Helder zit een revisie bedrijf die is gespecialiseerd in de motoren

Heb je enig idee hoe ik er achter kan komen of de kleplichter naar behoren werkt?

De kleppendeksel eraf halen
Kun je gelijk even de keppen stellen op 0.3 in en uit warm

Je kunt ook de kleplichters testen
Laat de motor lopen iets meer dan stationeer open de klep lichter
Als de motor dan gewoon door loopt doen de lichters het niet.

Wil je dat ding echt starten of kijk je alleen naar de noodprocedure?. In het eerste geval : neem een vol accuutje mee. Tweede geval , zorg dat het zo geschakeld is aan boord dat je je start accu alleen maar voor starten gebruikt en deze als eerste volgeladen wordt. Derde mogelijkheid : lange startkabels en hulp van buurman.
Sukses, Dennis

Jawel maar die zal je een keer dicht moeten doen. Bij een koude motor wil het vliegwiel dan nog wel een of twee slagen draaien maar bij een motor die een beetje warm is niet meer. Althans, niet voldoende om te starten. Met de MD2b heb ik het nog niet geprobeerd maar ik zet voor de zekerheid wel zo'n handig geel powerpack aan boord. Beter mee verlegen dan om verlegen..

Een beetje ether in de inlaat??

Levenselixer voor dode diesels....

Ik heb de slinger al 20 keer in mijn handen gehad maar wist niet hoe of wat. Ik wil het graag weten, het zit er niet voor niets bij.
Verder hoop ik het niet nodig te hebben.

En uiteraard heb ik voldoende (volle)accu's aan boord waaronder de startaccu die enkel voor starten wordt gebruikt en als eerste geladen wordt door de motor. ( gelukkig maar want het slingeren is me nog niet gelukt )

Vast wel maar vanaf het eerste gebruik is je motor ook meteen een junk... hij komt er nooit meer vanaf.

Als ik het hele verhaal zo lees doen zijn kleplichters het gewoon niet.

even mijn relaas met men md7, koud en warm start ie prima, is wel zaak om snel genoeg te draaien met hendel open en ook snel mogelijk de klep dicht te zetten .
had t al s getest toen ik de boot kocht en ook eens nodig gehad maar t ging vlot.
ben wel benieuwd hoe het afgelopen is met "koffie" ?