Onderwerp: Motor project

Yellow Boat schreef : Beeeetje laat antwoord maar wellicht leest iemand dat ooit na:

Nee dat past niet. De indirect gekoelde versies van de GM series hebben ook een ander thermostaathuis en dus ook geheel andere thermostaat dan de direct gekoelde versies:


versus




Martec levert thermostaten die bij een wat hogere temperatuur open gaan dan de normale direct gekoelde exemplaren. Die worden trouwens ook bij diversen buitenboord motoren gebruikt en via die weg goedkoper. Met die 'martec' thermostaat zit ik nu rond de 65 graden maar wil eigenlijk nog een stukje warmer, +/-80. Volgende stap is een slangthermostaat, veel gebruikt bij motorfietsen.

Inmiddels een ombouwpoging gewacht met beperkt succes. Ik heb een tweedehands martec koeler gereviseerd en geïnstalleerd. De thermostaat komt uit een kart 50 graden inline omdat mijn motor geen thermostaat heeft.... Nu ging het redelijk goed. Hij zwaar belasten loopt de temperatuur iets op. Naar stationair gaat de temperatuur wel verder omhoog. Wat zou hiervan de oorzaak zijn (helaas heeft mijn temp meter geen cijfers en had ik geen infraroodmeter bij me.
Ik dacht zelf aan onvoldoende capaciteit van mijn motor koelwaterpomp (buitenwacht). Martec koeler is tot 17pk en mijn motor is 12 pk.

De orginale bij geleverd elektrische pomp van Martec heet een te kleine capaciteit , dit kom ik zo vak tegen dat die Martec dingen niet doen wat ze beloven en zeker bij een oude motor is het vaak geen succes

Hoeveel pompcapaciteit zou ik moeten hebben? Deze johnson pomp heeft iets meer capaciteit dan mijn originele koelwaterpomp? Omdat het bij stationair draaien juist warm wordt zoek ik eigenlijk bij de buitenwaterpomp omdat die met het toerental meeloopt.

Ik ben van plan om mijn md17 om te bouwen door gebruik te maken van een ec100 van Bowman en een expansievat en een extra circulatiepomp.
Kan iemand een schets maken hoe het expansievat moet aangesloten worden en welke diameters voor de aansluitingen best gebruikt worden.
Volgens de martec inbouwbrochure wordt bv de bypass weggenomen, maar dan moet er een grote tegendruk ontstaan als de thermostaat dicht is.

Billip schreef :
Laat schema Martec even zien.
Normaal; koelwater gedeeltelijk door motor en wissellaar.
Koud: koelwater bypassed wisselaar
Heet; Volle flow door wisselaar

De bypass wordt dichtgedaan met een plug.
Op de site van Bowman wordt gezegd dat er een bypass moet aanwezig zijn.
Mijn voornaamste vraag is echter: hoe sluit je een expansievat aan op een warmtewisselaar ec100 zonder reservoir?

een expansievat kun je in principe overal wel aansluiten. Desnoods met een t-stukje. Het water moet ergens in het systeem kunnen uitzetten, waar maakt niet uit. Ik heb hem gewoon geplaatst waar ik hoogte heb en waar ik bij kan om te vullen.

Had ik ook gedacht.
Mijn vat heeft onderaan 2 aansluitngen en bovenaan 1 aansluitng.
Op sommige tekeningen zie je het koelwater door het vat lopen.
Heb je een mechanische circulatiepomp gebruikt of een elektrische?

ik een mechanische. Mijn vat heeft onderaan een aansluiting en een kleine bovenaan. Die keline bovenaan gaat naar het hoogte punt in het systeem zodat dat onlucht wordt.

Ik gebruik ook een mechanische van max 2300 toeren bij een max motor toerental van 3000 toeren.
Hartelijk bedankt voor de ondersteuning.