Onderwerp: Buitenboordmotor in bun

Best Forumers,

Zoals jullie misschien gelezen hebben ben ik net nieuw op het forum en net de nieuwe eigenaar van een Kievit 680. Bij de koop van de boot zat ook een buitenboordmotor inbegrepen die netjes in de bun zit. Dit heeft echter een groot nadeel voor mij omdat het een 2-takt motor is. de rook van de motor gaat precies de kajuit en kuip in doordat de bun slecht kan ventileren omdat deze uit de wind zit.

Ik heb het volgende idee en ik vroeg me af of mensen dit probleem eerder opgelost hebben.

In de uitlaat die boven water zit van de 15 pk Mercury motor wil ik een buisje maken en deze onderlangs de boot laten lopen zodat de uitlaatgassen buiten de bun en dus ook de kuip weg kunnen stromen. Iemand tips om dit te realiseren?

Groeten Marnix

Hi Marnix,

Dat is een prima idee, ik heb vroeger een Hurley 700 gehad waar ik eenzelfde idee had toegepast. Ik had een passend buisje in de uitlaat geslagen met daarop een slang. Die ging vervolgens naar de spiegel waar ik een doorvoer met daarop een tule had geplaatst. Gevolg uitlaatgassen buiten de boot.

Gr.

Uit de bun en verplaatsen naar de spiegel. Bun dicht maken en bij de kuip trekken. Minder herrie, motor is efficienter, meer ruimte, alleen maar voordelen.

Ik weet niet hoe het bij een Kievit zit, maar deel je mening allerminst.

De motor in een bun was relatief stil voor een BBM. Althans stiller dan de boten die ik daarvoor met aangehangen bbm heb gehad.

Efficienter is een motor in een bun, mits goed geventileerd en uitlaat naar buiten. Op binnenwater is aangehagen Bbm nog niet zo'n probleem. Op zee is een bun een verademing. Altijd de schroef onder water. Ook het gewicht van een motor aan de spiegel is verre van ideaal.

Bun weghalen en bij de kuip trekken is niet bepaald een eenvoudige ingreep.

Gewoon laten zitten dus.

Heb een aantal dagen ervaring op een Kievit 680 met een motor in de bun.

Op die boot was de bun een grote echokamer voor het motorgeluid. Er hing een langstaart in, maar toch zat de schroef zo dicht tegen het vlak dat de helft van het vermogen op ging aan turbulentie in de bun. Nu zullen de meeste Kievit 680's op binnenwater varen, en dan is die motor achterop echt een verademing. Groot voordeel: je kunt hem uit het water halen tijdens het zeilen, scheelt weer een halve knoop.

Bedankt voor de snelle reacties!

Ik ben van plan de motor gewoon in de bun te laten omdat ik dit simpelweg gewoon het mooiste vind. Eigenlijk wilde ik graag een inboard motor maar daar was mijn budget niet toereikend voor. en voor het zicht is de bun een mooie tussenweg.

Van geluid heb ik niet overdreven veel last, het is een 15 pk 2 cilinder die ik lekker laag in de toeren laat lopen en dus relatief stil is. Het is tenslotte een zeilboot.

Voor een doorvoer te maken zou ik dit graag zo maken dat de uitlaat uit het zicht zit zoals dit bij inboard motoren ook gedaan wordt, hoe heb jij dat toen der tijd aangepakt Roel81?

Groeten Marnix

roelb schreef :
Die halve knoop raak je weer kwijt door het gegeven dat je het gewicht van de motor verder naar achteren plaatst en de boot als gevolg daarvan meer achterover gaat hangen.

Regel numero uno op een 22 voeter is: gewicht op de kont zoveel mogelijk vermijden. Bij dergelijke bootje hangt spiegel meestal al in het water met twee mensen in de kuip. Spiegel gaat zuigen. Met bbm op de kont wordt dat nog erger..

Kievit 680 schreef :
Ik heb destijds een huidddorvoer geplaatst in de spiegel iets boven de waterlijn. Hierop een slangtule gezet (geloof iets van 12-15 mm. De motor vormde de grootste uitdaging door iets te vinden wat exact in de uitlaat paste. Gewoon meten en daarna internet/ winkels afstruinen naar een passend buisje

Is alleen de vraag hoe je uitlaat eruit ziet op je BBM. Als het meerdere gaatjes zijn wordt het wel iets lastiger.

Hoi Marnix,

Ik zou een huiddoorvoer maken.

Op mijn boot zit een koper pijpje wat aan beide kanten is afgekit met aqua-kit.

Op de uitlaat van m'n bbm zit een gardena koppeling met daarop weer een rubber slangetje wat door het koperen pijpje gaat.

Rob.

Doorvoer niet te klein nemen hoor! Je verlengt de uitlaat= meer tegendruk. In de motorracerij is een uitlaat een belangrijk hulpmiddel bij het tunen van de motor en kan hele pk's schelen.

Dat komt omdat de drukgolf ook een vacuum achter zich trekt. Dat vacuum helpt weer bij het aanzuigen van vers mengsel. Nu zal je daar bij bbm niet zo snel mee aan de slag gaan, maar de uitlaat is een wel een belangrijk onderdeel.

Heb een neptun 22 gehad waarin een yahama 9.9pk in een bun zat.
De bun was van onderen dicht gemaakt met klepjes die vrij strak rondom de bbm vielen. Aan de uitlaat was een dikke slang bevestigd die door de klepjes heen liep. Uitlaatgassen e.d. werden dus direct onderwater uitgestoten.
Wellicht ook handig, hoef je geen huiddoorvoer te maken.
Tegen het geluidsoverlast was de bun van binnen bekleed met isolatie materiaal.

Er zijn pluggen die in de "achterin" het staartstuk gestoken kunnen worden.
Beter om deze combinatie van water en lucht af te voeren omdat de motor anders vuile lucht aanzuigt.
Probeer de afvoer afwaterend door bijvoorbeeld de romp te maken

In mijn Moedt Friesland hangt ook een buitenboordmotor in de bun totdat ik er een inboard voor geprepareerd heb. Om de uitlaatgassen af te voeren van het buisje vandaan, heb ik gewoon tuinslang gebruikt. Gaat al goed sinds ik de boot heb... Die slang loopt naar een doorvoer in de spiegel.
Wordt niet echt heet.

De bun heb ik van binnen geïsoleerd, weinig herrie, als het deksel maar dicht ligt.

Er is al eens een topic over dit onderwerp geweest:

www.zeilersforum.nl/index.php/...buitenboordmotor-bun

Mijn motor zit ook gewoon met tuinslang aan de huiddoorvoer verbonden.

Behalve een slang bevestigen ook de smering niet te vet maken, vaak hoeven de Yamaha`s maar 1:100 gesmeerd te worden (kijk je instructieboekje even na) maar vaak word er veel te veel olie bijgemengd.
Te veel olie betekend stank en vervuiling, ook een defecte of zelf volledig verwijderde thermostaat kan zorgen voor slechte verbranding door een motor die te koud blijft.

Hallo, ik ben ook nieuw hier en zit al een tijdje de site te bekijken en denk dat ik toch via deze weg het beste de info kan krijgen.
Wij hebben een jouet golif met motor in de bun.de motor die er bij zat was een 6pk 2tak en die heeft het begeven. Nu hebben we een Suzuki 4 taks gekocht.
Maar bij de vorige zat er een aansluiting op waar we een stukje slang door de spiegel konden mee laten lopen.
Nu heb ik gevraagd als dat bij de nieuwe motor er ook op kon worden gemaakt maar was volgens de monteur niet nodig omdat alles via de uitlaat boven de propeller er uit gaat.
Wat zijn jullie ervaringen daar mee? De bun ligt in het water, en het is een Suzuki 4 pk 4 tak uit 2010

Volgens mij heeft elke buitenboordmotor ook een uitlaat boven de waterlijn. Deze werkt bij lage toeren. Ik zou het slangetje maar gewoon aansluiten.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Hebben ze mij net hetzelfde verteld.
Ik heb over de mijne een motorkapje gebouwd, dus ik was een beetje bang dat de bbm te weinig zuurstof ging krijgen, en teveel uitlaatgassen ging aanzuigen. Maar niets aan de hand en geen problemen.

Mijn ervaring met BBM in een bun is dat het wel uit kan maken. Dat was een Mercury 6pk (en later Yamaha 4pk).
Zoals je vaart geen probleem, gaat alles via schroef /boven schroef eruit.
Maar tijdje stationair draaien (bij aanleggen / sluis etc) viel de motor uit, doordat uitlaatgas omhoog borrelde...

Het kan geen kwaad om ff zonder slang te proberen, laat hem een tijdje stationair lopen. Blijft die lopen=slang niet nodig. Valt hij stationair ineens uit na een minuutje, dat kan dat slangetje de oplossing zijn.

Ik heb er een seizoen over gedaan om er achter te komen dat de slang die onder de bun uitkwam het probleem was. Als je met meer dan twee man in de kuip zat en de motor liep heel langzaam, viel hij uit.

Dat kwam omdat het slangetje dan in het water werd gedrukt en dan kon de motor zijn uitlaatgassen niet kwijt.

Ik heb nu dit slangetje door de bun heen geleid, maar de spiegel. Probleem over.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

sjoerd1981 schreef :
+1

Hurley 700, bbm in bun:
De gassen gaan via of langs de propellor onderwater weg dus als je op de motor vaart geen probleem.
Stationair stijgen de gassen uit het water echter wel naar boven, dus gaat de motor slechter lopen.
Ik doe dus de kap open bij zeer langzaam varen of stilliggen als ik de motor aan wil houden.
Een slangetje op de uitlaat gaat bij een Yamaha F6 (6pk) niet.

In dit draadje is de term 'stationair-uitlaat' nog niet gevallen.
Vrijwel alle moderne bbm 's hebben een uitlaat onderwater, door de propeller-naaf. Ze hebben daarnaast ook een stationair-uitlaat boven water die geen tegendruk van het water ondervindt, waardoor de motor stationair beter blijft lopen. Het slangetje waar Bert 65 eerder in deze draad op doelde zit op de stationair-uitlaat.
Het uiteinde van dat slangetje moet uiteraard wel boven water blijven, anders is er nog teveel tegendruk.
Problemen met uitlaatgassen in een bun worden meestal veroorzaakt door de stationair-uitlaat, als die direct in de bun uitkomt. Met uitlaatgassen uit de propeller-naaf, die bij stilliggende boot opstijgen uit het water valt het meestal wel mee.

H700 schreef :
Ik heb een Yamaha F4 gehad, en daar zat ook een stationair uitlaatgaatje op (zoals Wadloper hierboven beschrijft). Het zou me echt verbazen als een F6 die niet heeft (die 2 motoren lijken erg op elkaar, in elk geval de 1 cilinder uitvoeringen van beide motoren).

In dat gaatje een koper (zacht) buisje prutsen (koper dieselleiding + beetje epoxy) en daar slangetje op die door de spiegel naar buiten gaat. Bij mij waren daarna alle stationairproblemen verleden tijd..

Morgen gaat de motor er toch even af, kan ik gelijk kijken.
Dank voor de tip mbt de stationairloop.

Zie ook mijn andere topic onbekend dop / afsluiter op een Hurley 700 waar ik recent iets aan toe heb gevoegd.