Onderwerp: Schroefas uithouder afgebroken.

ik heb er net een stukje over gepost in mijn pion project, misschien ik zeg misschien ook speling...???


Van welk materiaal is die van jou?

Uithouder was van brons gemaakt, de as had geen speling in het lager.

zelfde materiaal als bij mij dus any way ik had speling van de complete uithouder ten opzichte van de romp ca <2,5 mm.

Bij jou ook? zou metaal moeheid kunnen verklaren met het telkens wrikken.

Maar voorlopig zit jij er wel mee

Maar ik denk goed te repareren toch

De uithouder had ook geen speling die zat muurvast.
Alles moet vervangen worden, dit is een behoorlijke klus de brandstof tank moet eruit, want de uithouder gaat helemaal door de romp heen en wordt bovenop ingelamineerd, en eerst nog het oude deel eruit slijpen.

ik ken het systeem

Any way succes !!!


Schroefas nog ok trouwens ?

collega zeiler had dit een jaar of zes geleden ook, hij meende een brok hout onder de romp te hebben gehad bij Makkum. was verder niet veel van te zien, wel alles vergoed gekregen. van buiten komend onheil....
als het metaalmoeheid was dan zou onderzoek van het breukvlak daar mogelijk iets over kunnen zeggen. zo niet dan is het volgens mij verzekeringswerk. Geen gewone slijtage of veroudering.

Jan,

Direct heel assertief handelen met de verzekering; dit is géén veelvoorkomende schade die al helemaal niet aan nalatig onderhoud kan worden toegeschreven. Er is hier ook weinig gevolgschade.

De verzekering heeft geen enkel excuus dit niet uit te keren. Je hebt recht zelf expertise in te schakelen. Als je dit gaat laten maken, vraag desbetreffend bedrijf hun expertise op papier te zetten.

Ook zeker niet de hand in je eigen boezem steken of meespeculeren met de verzekering, want die hoort jou graag zeggen dat je niks aangevaren hebt. Je weet niet hoe het gekomen is en het is stuk. De verzekering heb je om stukke dingen te repareren. Simple as that.

Dit soort schade kan bijvoorbeeld ook komen omdat je buurman / een passant de landvast onder je boot door getrokken heeft en er aan is blijven haken.

Om welke maatschappij gaat het hier?

Mmmm, wij hebben wel eens de hele as en uithouder uit en onder een schip vandaan getrokken, toen het touw wat er in zat in onze jet terecht kwam. Én schip lek én wij maar 1 motor.

We hebben ook wel eens iemand gehad, waarbij zijn eigen anker klem zat achter de uithouder.

't is wat die uithouders

Dat was wel een redding van de regen in de drup...

@Janfe: ik deel de mening van Bas. Hier heb je een verzekering voor. De kans dat een uithouder zomaar afbreekt door alleen trillingen is uiterst onwaarschijnlijk, hij is juist bedoeld en gemaakt om trillingen op te vangen en de as te houden waar hij hoort. Als ik zie wat er soms net op of onder het wateroppervlak drijft is het helemaal niet ondenkbaar dat je schroef ergens tegenaan geklapt is. Laatst dreef er een hele boom in het Hollands Diep.

Janfe schreef :
Als je hetzelf gaat doen,..voordat je de resten uithouder eruitzaagt even een negatief van je romp maken zodat je na reparatie de vorm van de romp al kant en klaar hebt liggen. Dat scheelt heel veel werk.

Ik heb 6 jaar geleden de uithouder van een medezeiler opnieuw ingelamineerd, (RVS) hij had een Dehler 98 GS en ik een 98AK. De rompvormen onderwater zijn identiek dus omdat mijn eigen boot ook op het droge lag maar even ter plekken van zijn uithouder als mal gebruikt. Zijn romp was inmiddels al door een ander vakkundig verruineerd en was de vorm niet meer bruikbaar. Als je wil,..foto's heb ik nog ergens

Gelijksoortig geval, inclusief de reparatie is gedocumenteerd in
http://czt.nl/wp/2016/05/nieuwe-buitenlagersteun-voor-de-happy/

Arcadia schreef :
kijk hier hebben we wat aan,...klasse werk !
mooi dat er bij jullie de schade beperkt is gebleven en er vooraf niet onvakkundig is geknoeid misschien op de eerdere las reparatie na.

Boot die ik had gerepareerd,...gedeelte waar de schroefuithouder aan de romp zat was in zijn geheel heel ruim weggezaagd,....een gat zo groot dat een complete saildrive met schroef er zo door kon.

Probleem is wel dat die nieuwe uithouder van rvs 316 (ik hoop in ieder geval wel 316L) is gemaakt en dat is eigenlijk niet zo geschikt onder zeewater vanwege het risico van spanningscheurcorrosie ( is hier mogelijk zelfs de oorzaak geweest van de scheuren langs de lassen ) en putcorrosie o.i.v. het immers overvloedig aanwezige Chloride.
Dat weten ze tegenwoordig ook bij zwembaden waar al diverse ernstige ongelukken zijn gebeurd met rvs 316.wetenschap.infonu.nl/techniek/...binnenzwembaden.html

En dan te bedenken dat er een prima rvs alternatief is nl Duplex en gezien de relatief kleine hoeveelheid materiaal zal dat niet eens zoveel duurder zijn , ondanks dat Duplex bijna twee keer zo duur is.
Extra voordeel si dat het ook sterker is dan 316.
Nadeel is dat niet alle rvs lassers er mee overweg kunnen want het alssen avn duplex is een stuk lastiger dan van "normaal"rvs.
Ad

WADnWIND schreef :
een platbodem is natuurlijk eigenlijk gewoon één heel grote uithouder

Arcadia schreef :
De vraag is of deze constructie, flens met bouten, ook bij TS zo is toegepast. Waarschijnlijk niet. De uithouder is van brons en deze zijn veelal ingelamineerd. Als dat goed gedaan is dat wel wat degelijker dan een flens (lijkt er wel op gezien de breuk net onder het vlak)

Baasklusje schreef :
ja, die houdt het altijd uit

Wij moeten ook een nieuwe uithouder...
de oude is er eentje van RVS in elkaar gebakken door de werf ooit.. hij is gescheurd (aanvaring met walvis) en moet worden vervangen (ook de as is krom) hiervoor wil ik een bronzen uithouder gebruiken.
Het meeste kan ik zelf doen maar uitlijnen e.d. laten we aan de mensen over die het kunnen.
Maar ik heb ook geen idee hoe die bronzen uithouder ingelamineerd zijn! Op internet vind je niet veel maar je vind wel twee soorten uithouders met een flens als hier boven genoemd, maar vind ook de uithouders zonder flens met twee of 4 stelgaten bovenin..
Gaan deze door de huid? hoe zit dat gemonteerd.. ik wil een stevige constructie hebben.. wat is steviger?...

Meestal is dit de constructie die er op lijkt:

Zo hebben we in iedergeval een beetje beeld wat te verwachten met uithakken
Jammer dat er niet veel over te vinden is..

Het afbreken van de schroefas uithouder is toch wel een regelmatig voorkomende schade. In principe is het mogelijk het breukvlak te laten onderzoeken naar de oorzaak van het afbreken. Daar zijn bedrijven voor, die gespecialiseerd zijn in materiaal onderzoek.

Metaalmoeheid door trillingen ? Een van buiten komende oorzaak ? Dit laatste is dan meestal aantoonbaar met schade aan de schroef of aftekening van een tros op de as of aan de schroef.

Een verzekering maakt onderscheid in van "buiten komende" onheilen en schade ten gevolge van het "eigen gebrek". Soms zijn wel de gevolgen gedekt onder de verzekering en soms ook inclusief het "eigen gebrek" zelf. Waarbij de term "eigen gebrek" slaat op een uit het materiaal vervloeiende schade.

De originele uithouder is veelal niet meer te krijgen. Dan gebruikt men een vervangende uithouder die speciaal als vervanger te leveren zijn. Mede omdat een dergelijke schade met enige regelmaat voorkomt.

Soms is ook de constructie van de uithouder in de romp slecht uitgevoerd en is gaan werken.

brambo schreef :
Hij zei al een walvis had zijn harses gestoten aan dat on ding, rot vis (oh nee zoogdier)

Het wordt voor een walvis ook steeds lastiger om al dat ronddrijvende plastic te vermijden.

Bij mijn FS35 is de uithouder los gaan zitten. Dus niet afgebroken.
Ik heb de uithouder rondom uitgehakt, zowel boven (op het vlak) en onder het schip.
Binnenin het schip heb ik een RVS plaat gemaakt met 2 opstaande flenzen.
Die vast gebout aan de uithouder en met heel veel Epoxy en glasmatten vast gezet.
Ook de onderzijde met Epoxy en matten vast gezet.
Zit nog steeds muur vast. Alleen trillingen tussen de 1500-2000 tpm.
Dit wil ik het volgend voorjaar nakijken. Vermoedelijk zit de uithouder niet in lijn met de schroefas.

photo upload sites

upload image

photo hosting

free image upload

screen shot on pc

Gr Gert

Soms is er simpel een gat geboord in de uithouder en is daar een zware bout doorheen gestoken. En vervolgens is het geheel ingelamineerd. Door de bout aan te brengen kan de uithouder niet meer loswerken en is deze in de hoogte gefixeerd. Bovendien kan de uitlijning voor het inlamineren beter worden afgesteld.

Als je denkt dat de uithouder niet in lijn staat kan je een kaliber met buitendia = binnedia uithouder en een gaatje van bv 1 of 2 mm erdoor, in het midden (is draaibankwerk). Met een laserpen zie je dan op de koppelingsschijf precies hoe ie staat.