Onderwerp: lekkage saildrive

Na het weghalen van de motor, eens goed naar de saildrive gekeken.
de olie kwam er melk wit uit. Water in de olie! (Was nieuwe olie bij te water laten)
zal dan toch met het touw in de schroef dit voorjaar schade aan de keerring zijn ontstaan?
ook de manchet nakijken , die blijkt van 1981 !! Dat manchet is trouwens diep ingescheurd vanaf de waterzijde. Mooi tijd voor een nieuwe dus.
Na wat poetsen en verder uitelkaar halen lijkt het erop dat er bovenin de saildrive druppels water zitten die niet vermengt zijn met olie... das gek !
Het lijkt erop dat niet de keerring bij de schroef lek is maar de o-ring die binnenin bij het manchet zit.
Dus tip : deze o-ring altijd mee vervangen.

Ik heb dus precies hetzelfde euvel kwam ik pas achter.

Bedankt voor de tip.

Het water kan ook via de keerringen van de as komen. Dit heb ik gehad. Keerringen vervangen en tevens de conische lagers vervangen. Mogelijk dat op het forum je nog de foto's vindt, is alweer een paar jaar geleden.

Een correct gemonteerde statische O-ring gaat meestal niet zomaar spontaan lekken. Water in de saildrive wordt bijna altijd veroorzaakt door slijtage van de waterkeerring op de uitgaande saildrive-as.
Lagers vervang je alleen bij lagerschade. Keerringen vervangen is in de regel een simpele klus.
Voor een Yanmar saildrive : zie hier www.compromisclub.nl/ctips/200...ldrive_schroefas.pdf

Gregor's beschrijving zie www.zeilersforum.nl/index.php/...?limitstart=0#249071

CeesS schreef : dank je Cees. Foto's helaas niet meer zichtbaar. Zal mijn site binnenkort weer online zetten, staat het hele verhaal beschreven.

john 338 schreef :
Dat is vermoedelijk gecondenceerde waterdamp

Dat is inderdaad ook nog een mogelijkheid. Alle afdichtingen nieuw erin, ook de keerring.

john 338 schreef :
Als je ook de manchet vernieuwen moet zitten daar die afdichtingen , behalve van de schroefas dan, ook bij als het goed is.
Overigens kun je bij de schroefasafdichting nog voor vervelende verassingen komen te staan als de as , en dat is heelaas vaak het geval, is ingelopen.
Dan zijn er verschillende mogelijkheden dat te verhelpen, daar is al diverse keren op dit forum over geschreven.
Op Youtube staan trouwens ook diverse filmpjes over het vervangen van de schroefasafdichtingen van een saildrive.
www.youtube.com/results?search...drive+seal+vervangen
Wat ook erg kan helpen is de workshop manual van de betreffende saildrive zien te krijgen.
Eventueel heb ik die wel van enkele VP saildrives op PDF
Dit is ook een aardig verhaaltje:
dieseldokter.nl/?page_id=262
Ad

Yellow Boat schreef : Het 'Changing seals Volvo sail drive 130.avi tulaitula71' filmpje is eerder een voorbeeld hoe je niet een keerring dient te vervangen
In plaats van met een hamersteel druk je de keerringen met een passende cilinder of een stuk pijp, en met beleid op hun plaats.

Ik zag er destijds ook tegen op. Uiteindelijk begonnen en het vervangen van de keerring viel heel er mee. Beetje beleid helpt. Het vervangen van de lagers heb ik in een garage laten doen omdat ze erop geperst zijn. Speedy sleeve plaatsen is ook kwestie van erover schuiven en zachtjes aantikken. Conisch lager achterin, daar heeft een forumlif een pasrimg voor gedraaid waarmee ik 'm er zo in kon plaatsen.

Vaak, maar niet altijd kun je de saildrive gewoon van buitenaf servicen. Als de flens door de opening in de boot kan van onderaf gezien kun je de motor gewoon in z'n rubbers laten. Het viel mij erg mee en het was zo gebeurd!

CeesS schreef :
Jaja , je hebt gelijk hoor.Is uiteraard ook niet mijn filmpje . Ik gebruikte daar een stukje PVC pijp voor .
Ad

Gregor schreef :
I.p.v.persen van die lagers kun je het lager ook in een pannetje met olie opwwarmen tot een graad of 100. Dan schuif je hem er zo overheen , als je snel bent tenminste anders koelt hij onderweg weer af.
Dat heb ik zo gedaan toen ik de seals van de 110S saildrive op mijn vorige boot verving en dacht dat het voorste lager er helemaal vanaf moest wat later niet zo bleek te zijn.
Dat heb ik trouwens gedaan tijdens een droogvalperiode ( 85 cm diepgang met kimkielen) wat ook al aangeeft dat het een relatief simpele klus is.
Ad

Tijdens een droogval periode , Dat vind ik toch wel redelijk stoer!

roozeboos schreef :
Valt mee, als het niet op tijd gelukt was, was het water er met het volgende laagwater weer uitgelopen.

douwe schreef :
Nee hoor , als het te krap zou zijn geworden had ik er een stevige plastic zak omheen gebonden en vastgemaakt met een paar lange tieraps , die heb ik sowieso van 1 meter lang en 13 mm breed en gebruik ik wel eens om struiken op te binden( lag klaar )
Maar aangezien ik bijna 4 uur de tijd had zou het dan wel erg problematisch moeten zijn verlopen.
Allemaal een kwestie van goede voorbereiding
Ad

Heb ook wel eens een volvoseal vervangen op een plaatje.
Geen probleem

Bij mij was het naaldlagertje aan de achterkant van de schroefas ook versleten. Dat eraf krijgen ging uiteindelijk met de dremel heel nauwkeurig de binnenring doorslijpen.

Voor t monteren ging de nieuwe inderdaad in de warme olie, en de as een nachtje in de vriezer. Schoof er zo op. Maar inderdaad, onderweg niet haperen. Als de temperatuur verschillen weg zijn, zittie vast. Heel vast. Want hij moest er niet voor niks af geslepen worden.

Bij mij past de seal niet door de romp. Dus wel motor van de plek en de SD naar boven er uit.Kan allemaal, maar het is wel fijn als je wat creatief met spanbandjes bent.

It Paradyske schreef : nou diegene die het niet gelukt is hoor je hier niet natuurlijk.

die zijn verzopen...

roozeboos schreef :
Waar wij droogvallen kan je met hw ook staan hoor.