Onderwerp: problemen bij winterklaar maken Yanmar 1GM10

Op 16 oktober is onze Fantasia weer de wal opgegaan voor de winter. Eerst hebben we nog een uurtje rondgevaren op de motor, voordat we bij de kraan het koelwater door koelstof hebben proberen te vervangen.
Kort na het doseren van de koelvloeistof via het wierfilter (was schoon!) klonk het signaal voor te hoge motortemperatuur. Wierpot was gevuld met koelvloeistof alleen liep die nauwelijks weg. Motor gestopt en pomp geïnspecteerd. Impeller zag er goed uit.
Omdat de kraan besproken was is de boot vervolgens uit het water getakeld.
De volgende dag via de aftapplug geprobeerd water af te tappen (impeller v/d pomp eerst verwijderd).
Uit de opening kwam een klein beetje vocht (ca. 50-100 ml) en wat zand.
Later de zinkanode verwijderd en de thermostaat om te kijken of er vuilopeenhoping in het systeem zat en of de thermostaat nog goed werkte. Thermostaat lijkt goed te werken (getest in heet water) en geen opeenhoping van vuil kunnen constateren.
Naar mijn gevoel lijkt de doorstroom van koelvloeistof door het motorgedeelte onvoldoende alleen weet ik niet waar dat mogelijk door veroorzaakt wordt.
Suggesties stel ik zeer op prijs!

Heb je wel de wierpotdeksel opgelaten tijdens het starten???

Jazeker, anders kan ik de koelvloeistof niet in het systeem krijgen.

Heb je direct buitenwater door het motorblok?
Kalk?

Het is inderdaad een direct gekoelde motor. Aan kalk heb ik ook even gedacht want er zit wel wat afzetting, zoals op de zinkanode. Vraag is dan voor mij hoe je de kalk kunt verwijderen. Daarbij blijft het apart dat we voor de problemen eerst nog een uur op de motor gevaren hebben zonder dit probleem. Bij kalk verwacht ik eerder een geleidelijk proces.

1: Dekseltje koelwaterpomp verwijderen, check of alle schepjes nog aanwezig zijn
2: Giet water in je wierfilter en kijk of het er met dezelfde snelheid uitloopt uit de waterpomp(zonder deksel.zoniet verwijder slang en controleer op verstopping
3 Verwijder koelwatertoevoerslang naar motorblok en bypass thermostaat. Controleer op verstopping/loslatende binnenlaag slang.
4:Controleer waterinlaat pijpje onder in motorblok op verstopping/prik door.
5: Controleer dekseltje thermostaat of de bypass koelwater aansluiting niet verstopt is.prik door.
6 Verwijder koelwaterslang thermostaat> uitlaatspruitstuk, controleer deze ook op verstopping/ waterinjectie-gaatje de uitlaat in niet (gedeeltelijk) verstopt is.

Succes.

Ik begrijp dat de oververhitting pas optrad bij het doorspoelen met AV. Daarvoor ging alles goed. Dan zijn al die oorzaken die hier genoemd worden als verkalking, slechte impellor, verstopping, etc. toch niet logisch?

Ik weet ook niet wat er dan wel aan de hand is. Kan alleen maar bedenken dat het losdraaien van de wierpot deksel blijkbaar iets veroorzaakt. Lucht in slangen oid?
Waarom niet de wierpot weer goed dicht draaien (vaseline op O ring) en het AV op laten zuigen vanaf de slang waarmee het buitenwater wordt opgezogen.

Ik ga allereerst aan de gang met het lijstje van Klink. Dat we voor het takelen zonder problemen gevaren hebben is natuurlijk geen garantie dat er vanaf het moment dat we de koelvloeistof zijn gaan doseren geen storingen zijn opgetreden, zoals een afgebroken lob van de pomp (was al gecheckt) of de luchtbel die Pieter2 noemt. Omdat het doseren van de koelvloeistof heel rustig verloopt verwacht ik niet dat de luchtbel ook werkelijk ontstaan is, maar verder uitzoeken moet dat uitwijzen.
Allen die een reactie gegeven hebben, bedankt!

Bij onze 1GM10 heb ik aan de ingang van het wierfilter een T-koppeling gemonteerd, met daarop een mini kogelkraan met Gardena kraanstuk. In normaal bedrijf staat de mini kogelkraan dicht en zuigt de koelwaterpomp water aan via de saildrive.
Wij liggen in de Grevelingen op zout water, bij langere (geplande) stilstand sluit ik de buitenboord kraan, en zuig met geopende minikogelkraan via een korte hulpslang met passende Gardena koppeling kraanwater in het koelsysteem. Aan het einde van het seizoen kun je zo ook het koelsysteem met zoet water doorspoelen en aansluitend antivries direct uit de jerrycan opzuigen.

Cees, een goede suggestie die ik voor het volgend seizoen zeker ga meenemen. Vooral het opzuigen van de koelvloeistof uit het vat spreekt mij aan. Ik giet dat nu via een slang in het wierfilter en vooral de goede dosering is lastig.
Ook jij bedankt voor de tip.

ben even benieuwd naar jouw temperatuur alarm, standaard heeft de 1gm10 alleen een oliedruksensor. weet je zeker dat het temperatuuralarm afging?.
de oliedruk sensor zit linksvoor op de motor. ligt niet per ongeluk de sensordraad aan massa?

Naast de T-sensor is natuurlijk ook de koelwaterstroom een indicator. De koelwaterstroom was duidelijk minder dan normaal. Met dat gegeven is het niet goed functioneren van het koelwatersysteem de eerste verdachte" voor het probleem.

b100 schreef :
Op de 1GM10 zit wel degelijk in de cilinderkop een temperatuurbewaking dmv. een thermoswitch, zie bijgaande afbeelding uit het onderdelenhandboek. De uitgang schakelt naar massa, en is verbonden met het instrumentenpanel.

CeesS schreef :
ik heb zelf ook een 1gm10 en die heeft dat dus niet, mijn motortje is uit 2006. misschien heb ik een kale versie.

b100 schreef :
Dit is de sensor in de kop van m'n oude 1GM10C uit 1989, waarvan de kop is gescheurd. De motor is daarom in 2007 vervangen door een nieuwe 1GM10C, waarvan de temp sensor op exact dezelfde plaats aanwezig is, dat is de standaard zoals die door Yanmar Benelux wordt geleverd. Misschien in jouw geval achteraf verwijderd ?