Onderwerp: Aftapplug 2GM20

klopt het dat een Yanmar 2gm20 geen catrterolieaftapplug heeft?

ja dat klopt. Een losse carterpomp die je via het opliepeilstokgat naar binnen brengt, is de manier. En dan vind ik die met reservoir fijner.
Random voorbeeld:

ok dank!

De Yanmar en andere merken boot-dieselmotortjes hebben doorgaans geen olieaftappunt omdat er onder de motor, in tegenstelling tot auto's en andere landmotoren, geen ruimte onder de motor is om een diep oliecarter toe te passen; laat staan ruimte om de olie op te vangen. Daarom is de olie er uit zuigen de juiste methode.

Dat doet Volvo dan toch heel wat beter.
Een pijpje aangesloten op dezelfde plaats als de aftapplug, het diepste punt van het carter, loopt omhoog naast de motor tot boven het oliepeil.
Handig aan te sluiten op de pomp, zuigt
Het laatste restje olie eruit door een slang die wat betet aan de maat is dan wat de peilstok pijp aankan.

Saeftinghe schreef :

Wat bedoel je hiermee Saeftinghe?

@Saeftinghe: zo zit het bij de nieuwere (YM serie) Yanmars ook. Alleen wordt dat buisje óók gebruikt door de peilstok

Mijn vorige motor (en bijvoorbeeld Beta Marine ook) had standaard een pompje, aan dat buisje hangen. Vast gemonteerd aan het blok. Vond ik heel handig. Als tenminste dat pompje op een handige plek uitkomt in je motorruimte (=lang niet altijd).

Mijn Perkins heeft een pompje vast op de motor gemonteerd lekker makkelijk.

Ik zie niet wat er mis is met het (oude) Yanmar systeem. Leegzuigen moet je toch. Met een vacuümpomp is dat misschien twee minuten werk, laat het drie zijn. Het gaat maar om twee liter olie, een paar keer pompen, minuutje laten slurpen, nog wat najutteren, klaar. Het enige nadeel wat ik nu heb is dat het slangetje wat aan de pomp zit net te kort is. Zojuist een langere gekocht, op de boot even op maat maken, ook weer geregeld

ilCigno schreef : nou, precies dat; zou er een plug zijn kon ik hem gewoon laten leeglopen met en pannetje eronder. Dat dat bij andere boten niet past is dan weer niet mijn probleem.

ilCigno schreef : Ik heb vorige week de olie van mijn Yanmar 2GM20 ververst met behulp van een Pela pompje ( zo 'n plastic bol van 2,5 liter met een zuiger er op). Eerst 15 minuten laten warmdraaien ( schroef in zijn werk ! ). Het duurde wel 3 kwartier voordat alle olie uit het carter was: precies 2 liter. Wel even wat anders dan een minuutje slurpen zoals Il Cigno schrijft.

Tja, ik heb net mijn motor vertroetelt met het najaarsbeurtje. Inderdaad, ook met een kwartiertje warmdraaien met schroef in z'n werk (beter voor de motor). Slangetje is 7mm uitwendig, slurpt als een stofzuiger het carter leeg. Ik kon geen 7mm slangetje krijgen, dus nu 6 en 8mm gekocht. Ik hoop dat die 8mm slang in het pijlstokbuisje past, dan kan ik nog een halve minuut winnen

Volgende keer zal ik er een camera en een stopwatch bij houden OK?

MartinW schreef

Wat bedoel je hiermee Saeftinghe?

Met zo´n dun slangetje door het dunne peilstok pijpje zuigt het veel moeizamer, niet alles vloeit tot aan het afzuigpunt, je weet niet helemaal zeker of het slangetje teveel of te weinig er in gedrukt is.

De standaard zoals bij auto´s heeft zich zeker bewezen, wanneer je dus onde ruit het carter via die plug uitgang kunt aftappen/zuigen, dan ben je een stuk zekerder dat alle olie (en vuil) er ook echt uit is.

Saeftinghe schreef :

Oké, bedankt

Je weet inderdaad met het afzuigen niet of en hoeveel residu er in het carter achterblijft. Of je (vrijwel) alle oude olie wegzuigt weet je wel. Het slangetje gaat er eenvoudigweg in totdat het stuit op de carterbodem; te diep of te ondiep is dus geen issue. Aan de olie-inhoud uit je motormanual weet je hoeveel olie je zo'n beetje moet afzuigen. Nu is dat niet exact, het oliepijl in de motor kan wat variëren en ook blijft er nog wat olie hangen in de motor. Maar als je twee liter verwacht en je ziet ongeveer twee liter in je tankje zitten dan zit je goed.

Dat is niet anders dan bij een aftapplug aan de onderkant, ook daar weet je niet wat er nog achter blijft. Heel relevant is dat ook niet. Het oliefilter is er voor om deeltjes uit de olie te halen en het kleine beetje oude olie wat in de motor achterblijft staat in geen verhouding tot wat je er nieuw weer bij giet. Beide methodes zijn wat dat betreft even goed.

Het slangetje dat bij de Pela pomp wordt geleverd is nmm de buitenmantel van een fiets remkabel. De inwendige doorsnede is dus niet veel meer dan de dikte van een remkabeltje. Om daarmee 2 liter olie op te zuigen gaat best wel langzaam.

Goed warmdraaien en de olie slurpt prima. Ik heb ook zo'n remkabel om mee te zuigen. Inderdaad in 4 minuten leeg. Bij 3 liter dan wel.

Warme olie is hierin het toverwoord.

Dekadent

Ik vaar voor het verversen ongeveer een uurtje stevig door over de plas.
Daarna minimaal een kwartiertje laten afkoelen en om de olie te verzamelen in het carter.
Het motorblok is daarna nog warm genoeg.

Vervolgens is met de "olieextractor" (www.dekkerwatersport.nl/Catalo...tractor/Product.aspx) de oude olie via de peilstokopening zo opgezogen.

ilCigno schreef:

Dat is niet anders dan bij een aftapplug aan de onderkant, ook daar weet je niet wat er nog achter blijft. Heel relevant is dat ook niet. Het oliefilter is er voor om deeltjes uit de olie te halen en het kleine beetje oude olie wat in de motor achterblijft staat in geen verhouding tot wat je er nieuw weer bij giet. Beide methodes zijn wat dat betreft even goed.

Die oude olie ziet er heel anders uit dan de nieuwe, er is dus een reden om te verversen.
Wanneer de filters voldoende zouden reinigen, dan volstond het om alleen die filters te vervangen.
Wanneer het niet uitmaakt of er wel dan niet oude olie achterblijft, waarom zou je dan verversen?

Zo erg belangrijk zal het wel niet zijn, ik ben niet bang dat het snel problemen zal geven, maar wanneer iets gedaan wordt doe ik het graag gelijk zo goed mogelijk.

Wanneer in de garage de auto olie gewisseld wordt sta ik daar doorgaans bij te kijken en het verbaast me steeds weer hoelang het nog duurt voor er niets meer uitkomt.

Het eerste wat ze daar doen is die plug eruit en dan wordt er van alles gedaan en als laatste gaat de plug dicht en dan de nieuwe olie erin, "Hij moet goed leegdruppen"

Ik denk dat het een behoorlijk verschil maakt of het vrij kan weglopen door een gat van 15 mm diameter of dat het weggezogen wordt door een slangetje van 4mm diameter wat ook nog een stukje van de bodem af moet blijven om te kunnen zuigen.

Die olie wordt beslist niet waterdun, en koelt ook nog redelijk snel af.
Dan zal het beter gaan door een pijpje van zo´n 10mm diameter waar het vanzelf instroomt, dan door iets van 4mm een stukje boven de bodem.

Het oliefilter maakt er uiteraard geen nieuwe olie van
Dat beweer ik ook niet. Waar het om ging is of er residu (metaaldeeltjes en andere vaste verontreinigingen) in het carter achterblijven omdat je dat niet goed zou kunnen leeghalen. Dat soort spul wordt er echter door het filter netjes uitgehaald. Niet de roetdeeltjes die de olie zwart kleuren. Je ververst de olie omdat door het gebruik de smeer- en conserveer- en reinigingseigenschappen langzaam achteruit gaan. De kleur van de olie is daarbij irrelevant, ook nieuwe olie is na een paar uur motoren al bruin of zwart. Het zegt niets over de kwaliteit. Dat er een klein beetje olie achterblijft in het blok na het afzuigen of aftappen van de olie is helemaal niet erg, de kwaliteit is nog ruim goed genoeg en procentueel stelt het niets voor. Natuurlijk, hoe minder hoe beter, maar je moet er ook niet te moeilijk over doen.

Olie voor auto's is overigens een heel andere zaak. De service-intervallen zijn daar veel langer (ik heb al jaren de garage niet van binnen gezien en ik rij >50k km/jaar, onderhoud volgens het (lease)boekje), de motoruren veel langer en de olie voor moderne motoren is tegenwoordig zo dun dat het net water is. Loopt er lekker makkelijk uit trouwens. Ook binnen een minuut

Wat een gedoe hier weer

Het is zo makkelijk, inderdaad bij de olie aftap plug in het Carter haal je de olie het beste weg

Nu past daar helaas meestal niet een olie lek bak onder, wij hebben dat de de aggregaten ook, maar daar hebben we gewoon een buisje met ipv de plug een banjo bout ( holle bout)

Kleine modificatie , lang plezier, en je zuigt je Carter leeg


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Ja kleine modificatie maar niet als je motor geen plug heeft, wordt het geen kleine modificatie.

Verder gebruik ik die oliepcarter pomp ook bij mijn auto's. Maar daar draai ik de plug wel nog ff los voor het laatste beetje. En dan komt er toch nog wat zooi uit. Zeker bij de Mini. Daar is de plug magnetisch en daar zitten meestal toch nog een hoop metaaldeeltjes aan de magneet. Toch geen fijn idee dat die in de boot-motor nog rondzwerven...

Mijn Vetusje heeft gewoon een aftapplug. Dus ze zijn er wel, die gewone dieseltjes met!

Proost schreef :
Beta marine monteerde behalve de leiding zelfs standaard een pompje






Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Inderdaad mooi, zo'n pompje. Maar zonder zou ook kunnen als het op de plaats is van de aftapplug. Het moet mogelijk zijn op de plaats van de plug een kraantje met daaraan een slang naar een wat ruimere plaats te brengen waar je fatsoenlijk een bakje kunt plaatsen. Uiteindelijk gaat het leeglopen vanzelf en hoef je niet te pompen. Ja, ik ben lui!