Onderwerp: Schroefaslager verwijderen en max speling

De schroef is er eindelijk af, nu het lager nog en die zit ook helemaal niet mee.

Warm gestookt en tikken werkt niet, poelietrekker past daar niet op.

Wil hem ook niet te warm stoken want aks het rubber smelt en ik krijg hem alsnog niet los ben ik verder van huis.

Nu heeft de schroefas ongeveer 1mm speling in het lager, ik heb wat bij andere schepen in de winterstalling gepolst en daar tref ik ook speling. Het nieuwe lager heeft ook wat speling op mijn schroefas aks ik hem een stukje er op schuif, dit kan maar anderhalve cm, dus is niet geheel representatief.

2 vragen dus, hoe krijg ik dat kreng los en is hij wel aan vervanging toe of hoort deze spoeling er bij en zorgt het water ertussen voor een lager ofzo?

Ik heb uiteindelijk de oude van binnen uit met een handzaag doorgezaagd, werkt eigenlijk het beste is mijn mening

fer2nand schreef : Bij mij lukte dat niet met zagen, het zat gewoon muurvast.
Heb toen de koker met schroefaslager maar vernieuwd.

Ps. Een mm speling valt mij mee, er moet natuurlijk wat (smeer)water tussen.

Verstuurd vanaf mijn SM-J710F met Tapatalk

Ben pas ook aan het vervangen geweest. Persen lukte niet, ik had geen goed passend stukje buis om hem er uit te drukken.
Uiteindelijk de keerkoppeling er tussenuit gehaald, waardoor ik de schroefas zover naar voren kon trekken dat er voldoende ruimte bij het lager was om hem door te zagen.
Was dus in ongeveer 1.5-2 uur gepiept.

speling is speling en niet goed. Ik heb een lager persset bij HBM besteld voor iets van 30 euro.
Met het nieuwe lager kon ik de oude doordrukken richting motor, daarna doorgezaagd.

Je kunt ook een stuk cv buis o.i.d. nemen om het oude lager door te persen...
Als je nog ergens een oud lager hebt zou je m kunnen laten afdraaien of zelf afslijpen om als stempel te gebruiken. Als ie maar soepel door het gat past.
Kan je daarna de nieuwe inpersersen

Valt zwaar tegen als ie echt vast zit....
Had verschillende stukken buis, waar onder een 38mm, precies passend zou je denken.
Ja, maar die plooide dus helemaal op. Het lager zat gewoon te vast.

Zo te zien aan de deuken in het lager op de foto is er al aardig op geslagen, en da's nooit goed.
Persen en slaan zijn twee dingen.

Als je de schroefas niet kunt of wilt verwijderen is persen de enige optie. Op druk brengen en eventueel met een zware moker laten schrikken kan natuurlijk wel maar wel met een stuk hout ertussen oid...
Een dikwandige stempel zal niet zo snel opkrullen...

Als ie de eerste mm maar gehad heeft is de rest meestal makkelijk.

Warmstoken bij een metalen uithouder met een elektrische verfstripper moet kunnen, rubber zal niet smelten maar eerder schroeien en zover hoeft t ook weer niet heet gestookt te worden.

Je kan hem gewoon warm maken hoor.
Of dat rubber nou verbrandt of niet, het moet toch vervangen worden.

Op de lagerbus slaan is inderdaad niet zo verstandig.
De schroefasuithouder zit alleen maar in het vlak vast en door dat slaan heb je kans dat je hem los slaat.

De enigste en goede manier is de schroefas eruit halen, doorzagen of d.m.v. een speciale pers eruit drukken.
Ik heb zelf toen een persje gemaakt n.a.v. een artikel, waar een tekening in stond, maar die kan ik zo gauw niet meer vinden. Ik dacht bij de Dehler Cub, maar daar kan je niet meer kijken.
Zal ff zoeken of ik de pers kan vinden.

HPV schreef :
Welk setje heb je bij hbm vandaan? Ik kom daar vaker, heul veul gereedschap voor wénah maar kan dergelijk setje niet vinden voor 30 euro.

www.hbm-machines.com/producten...ige-lagertrekkerset/

okee, 40 euro...

Ook ik ga morgen aan dit klusje beginnen, bij mij zit er wel 5mm speling... dank voor alle tips!
Nog 1 aanvullend vraagje. Hoe zit het met de water gesmeerde schroefas, hoe controleer ik of dit goed blijft/ is?

Door overerving in het bezit van enkele professione!e hydraulische vijzels waaronder ook vijzels met een centraal gat van 28 mm, en handpompen. Met wat passende hulpstukken (zelf te maken, eventueel ook door mij te maken) ) is dit het ideale gereedschap om onwillige lagerbussen uit te persen. Indien nodig altijd bereid om die spullen in te zetten. No cure, no pay. Alles hangt een beetje af van de bereikbaarheid en transport mogelijkheden.

Vr.groet, peter

RobinDrifter schreef :
Als je het met beleid doet, gebeurt er niets met je seal. Maar afhankelijk van hoe oud die is, heb je een mooie gelegenheid die ook te vervangen. Als je toch de as loshaalt van de keerkoppeling, kun je die seal gemakkelijk vervangen.

Ik verwacht dat de seal 28 jaar oud is, het is er 1 zonder aftap dus ik heb elke minuut 2 druppels in de bilge.. maar ik vraag me echt af of vervanging nodig is? Hij werkt eigenlijk prima, maar ik zag de handige volvo seal.. Ik hoor graag ervaringen

Eerst nog maar de schroefas verwijderen

Goedkoper en beter is de allpa variant met nette permanente ontluchting en smeernippeltje.

28 jaar oud?
Direct vervangen, normaal gaan ze een 8 jaar mee.
Als de Seal gaat druppelen is deze versleten.
En ze gaan steeds meer lekken.
Er bevinden zich 2 afdichting ringen (Lips) in de Seal en deze zijn versleten.

RobinDrifter schreef :
stomme vraag misschien maar krijg je die as eruit zonder je roer te verwijderen ?
bij ons vorige bootje ging dat namelijk niet ...

die van mij druppelt om zichzelf te smeren 1 a 2 druppels per minuut (uit de orginele handleiding). Daarom vermoed ik dat die orgineel is, maar ik moet het nog verder uit elkaar halen. Kan je duidelijk zien wanneer de seal versleten is?

Dank voor de tip, allpa seal dat wordt hem denk ik

Ik hoop inderdaad dat het lukt zonder het roerblad te hoeven verwijderen, wel een goede reden om deze afdichting ook te controleren

Als een seal druppelt is ie versleten. Ze horen de boel kurkdroog te houden.

ik heb een stuffing box, deze moet juist minimaal druppelen om te koelen, google maar eens

heb het uitgezocht en kan de pakkingkoord vervangen zodat de stuffing box weer goed is.

het nadeel is dat je een paar druppels water in je bilge krijgt. het voordeel is dat wanneer die meer gaat lekken je hem strakker aan kan draaien zodat die weer dicht. als een volvo seal lekt zal je uit het water moeten om het te repareren