Onderwerp: koelvloeistof solemini17 vervangen

Ik wilde graag de koelvloeistof van mijn sole mini 17 motor vervangen (elke twee jaar geeft t manual aan, motor is vrij nieuw met 500 draaiuren ongeveer)
In het WPH staat dat er twee "kranen" zijn om los te draaien zodat de koelvloeistof eruit loopt. Eentje onder aan de warmtewisselaar, de ander aan de andere kant op het blok zelf op een onmogelijke plek vlak naast de oliefilter.

Deze twee "kranen" zijn volgens mij gewone bouten zonder mogelijkheid een slang aan te verbinden. Klop dat?

Als ik die nu open draai, loopt al het koelwater langs de motor de bilge in want de ruimte rondom de motor is te krap voor een handige opvangbak. Is daar geen handigere manier voor? heeft iemand ervaring hiermee en wellicht tips hoe het koelwater er goed uit te krijgen?

alvast dank voor t meedenken,

Groet,

De aftapplug voor het interne koelwater van onze Volvo MD2020 zit aan de kant van de toiletwand.
Omdat ik het link vind die plug los te draaien tap ik de koelvloeistof af door de onderste slang van de waterpomp los te nemen en de koelvloeistof daar op te vangen. Dat is snel, op een makkelijke plek, en altijd terug te zetten. Bij onze Volvo is ook een voordeel dat die methode de mogelijkheid biedt om wat roest schilfers die zich onderin deze slang verzamelen te verwijderen.
Over het kleine restje koelvloeistof dat achterblijft maak ik me geen zorgen. Deze methode pas ik al 14 jaar toe zonder enig probleem. Een suggestie kan zijn om longlife koelvloeistof te gebruiken, die gaat vijf jaar mee. Succes!!!

Wat bedoel je met toiletwand?

Goede tip. Ik zal bij mijn motor eens kijken waar alle slangen geenlopen en welke ik misschien kan gebruiken om af te tappen.



Gepost met de officiële Zeilersforum-app

jwvanwijngaarden schreef :
Dat restje zal inderdaad maar weinig zijn want die slangaansluiting zit maar een paar cm hoger dan die aftappplug.
Overigens tap je dan gelijk via die slang , ook de warmtewisselaan af want die slang is de retour vanaf de warmtewisselaar naar de koelvloeistofpomp.

Ik heb weliswaar een Vetus maar dat is verder dezelfde Mitsubishi basismotor als die Sole.

Je zou ook een keer een stukje pijp in die 0nderste aftap kunnen schroeven zodat het aftappen makkelijekr gaat. Ik denk dat dat wel zal passen want een dop met een verlengstuk past er ook op.
Ad

Ik ben de daad gelijk bij t wiird aan t voegen.

Bij vulken van t systeem, koelvloeistof tot bovenaan warmtewisselaar vullen?

Ik weet nu nl niet precies hieveel er uit is gegaan...

Wphb geeft 3 liter aan.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Hoe vol staat als het goed is in de manual van Sole ( staat wel op de Sole website) . Maar bij de (identieke) van Vetus staat één cm onder de vulnek ( dat is dus de rand waar de vulopening op de ww vast zit zit) .
Let wel op dat je op het thermostaathuis ontlucht via de daarvoor bedoelde stop anders krijg je de luchtbel heel moeilijk weg. Moet trouwens ook gebeuren om te beluchten bij het aftappen.
Ad

Dank Ad!

In manual dat ik heb van sole staat dat niet helaas.....

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Bovenop mijn thermostaat zat geen plug om te ontluchten zoals bij de vetus.... heb een tijdje gespeurd maar kon zo een plug nergens vinden en in t manual wordt er ook geen melding van gemaakt.

Ik zag wel dat vanaf de bovenkant van t reservoir (de warmtewisselaar) vlak onder de vuldop een slang naar de bilge loopt. Lijkt mij een ontluchting.

Ik heb de boel volgegooid zoals vermeld in de handleiding van die vetus. Ik neem aan dat de m2.06 ongeveer dezelfde motor is. De handleiding van vetus zijn een stuk uitgebreider en er zijn overeenkomsten maar ook verschillen dus.

Ik zal t peil in de gaten houden komende tijd.

dank voor de adviezen,
Douwe

Dat is de kant van de motor waar ik op ons schip vrij slecht bij kan omdat deze wand vrij dicht bij de motor zit (of omgekeerd), dit in tegenstelling tot de andere kant die zeer goed bereikbaar is.

dolder schreef :
Dat eerste klopt inderdaad . Dan komt bij jou de afvoerslang ook bovenuit het thermostaat huis. Zo zit het ook bij de basismotor van Mitsubishi ( staat in de workshop manual van die 2 en 3 cilinder Mitsubishi motoren;

) maar heeft Vetus dat kennelijk aangepast vanwege de installatie van de warmtewisselaar i.v.m. de indirecte koeling die anders in de weg zou zitten.
Waarschijnlijk heeft Sole dat anders aangepakt. Zal eens kijken of ik een tekening van Sole kan vinden.
Dat slangetje is niet echt de overloop ( zit achter de veerbelaste dop) maar voort eventueel door uitzetting teveel koelvloeistof wel af . Echter , als er ergens een luchtbel blijft zitten gebeurt dat ook en heb je op een gegeven moment te weinig niveau als die luchtbel een keer verdwijnt via die vuldop.
Daarom zou ik toch het circuit op het hoogste punt bij/na het vullen ontluchten.
Ad
PS.
Even een plaatje oipgezocht van de Sole mini17 op de Sole website en ik zie zo te zien toch wel een stopje boven op het thermostaathuis. Wel een beetje verborgen inderdaad. Als dat geen plug is kun je natuurlijk die slang daar oplossen.Maar aangeszien direct daarnaast de vuldop zit zal dat ontluchten bij de Sole waarschijnlijk inderdaad niet nodig zijn.
Wel netjes dat Vetus dat wel noemt vanwege hun andre marinisering.Ik kan je trouwens wel zeggen dat diezelfde slang bij de Vetus verrekte ongelukkig tussen motorblok en startmotor door loopt.

jwvanwijngaarden schreef :
Ah, zo'n toilet ik dacht dat het misschien een vakterm was voor een bepaald onderdeel van de motor
... ahum

Even een plaatje oipgezocht van de Sole mini17 op de Sole website en ik zie zo te zien toch wel een stopje boven op het thermostaathuis. Wel een beetje verborgen inderdaad. Als dat geen plug is kun je natuurlijk die slang daar oplossen.

Bij mij zit daar echt geen plug of gaatje...

Ik vond ook een beschrijving op t internet van de allpa sole diesel. daar zit ook een soort plug op die plek...

hier een youtube filmpje van een solemini 17 zonder ontluchtingsgaatje ..



die lijkt meer op mijn motor. Misschien dat ze later toch deze ontluchting hebben toegevoegd om de reden die jij aangaf.

Ik zal die slang eens een stukje loshalen om em alsnog te ontluchten en nivo van vloeistof goed in de gaten houden.

Dank voor t meedenken en die handleiding van de vetus. altijd helpend!

Dit topic is al wat ouder maar toch; dank voor de bevestiging dat die aftapplug op het blok bij het oliefilter zit, ik twijfelde of dat m was.
Bij mijn sole mini 17 gaat er een slangetje vanaf de warmtewisselaar naar een apart reservoir, een soort flesje dat iets hoger hangt, zie foto
. Ik ga ook een dezer dagen een poging doen om de koelvloeistof te vervangen.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Dag Salve titus,

Proefondervindelijk bevalt de manier die jwvwijngaarden beschrijft mij 't beste.
Dus die dikke slang aan de voorkant van het blok loshalen van de metalen "tussen" buis en vloeistof daar zo goed als kwaad opvangen. Rest stroomt in de bilge en dweil ik op.

De aansluiting zit op een mooi laag punt in de motor en ondanks dat 't een smeerzooi wordt, is de zooi minder groot dan wanneer ik aftap op het daarvoor bestemde aftap punt.

Wat Ad omschrijft (kraantje in aftapgat monteren ipv bout) zou de schoonste oplossing zijn denk ik. Ik ben er alleen nog niet aan toe gekomen een geschikt kraantje te zoeken... (lees geen prioriteit aan gesteld... )

Het reservoir dat bij jou is gemonteerd, zorgt ervoor dat de warmtewisselaar altijd nokvol zit met vloeistof.
Wel prettig dat er nooit een te laag nivo kan ontstaan, aan de andere kant is het zo niet bedoeld volgens mij (maar geen idee of 't kwaad kan mits het een "open" reservoir is)

Ik heb zonder het reservoir, nooit een te warme motor gehad of een veel te laag vloeistof nivo.

Succes met de klus!
Ps Ik heb een klein excelletje gemaakt met onderhoudsschema om in te vullen en typenrs passende filters van alternatieve (goedkopere) fabrikanten opgezocht. Stelt niet zo veel voor maar als je wilt kan ik 't je mailen.



Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Beste Dolder,
Dank voor je reactie en tips; ja ik zou je excelletje graag ontvangen, bijv naar borgts (at) tiscali (dot) nl, dank!
Vriendelijke groet, Ronald


Sent from my iPhone using Tapatalk

Ik had de eerdere posts niet goed gelezen, het slangetje bij mij zit inderdaad bóven het drukventiel dus eigenlijk begrijp ik mijn uitvoering niet; bij overdruk komt t in het reservoir terecht, fijn, maar als je wilt controleren/bijvullen stroomt de boel over, niet handig...
Ik vond overigens het loshalen van de slang van de waterpomp een ellende, ik kreeg m er niet meer op, heb uiteindelijk de v-snaar losgehaald om er beter bij te kunnen en een stukje van die rubber slang tussen pomp en buis afgesneden om het voor elkaar te krijgen pffff... volgende keer gebruik ik alleen die twee pluggen, met een afwasteiltje kan ik t redelijk opvangen. Nou ja ieder zijn werkwijze! Maar ik haal m niet meer los... Er ging bij mij overigens geen 3 l in maar ca 2.5.


Sent from my iPhone using Tapatalk