Onderwerp: Membraan opvoerpompje Yanmar 2GM20

Goedemorgen,

Het br.st.opvoerpompje van de Yanmar 2GM20 lekt een beetje (jaja, sinds hij op GTL draait...). Nu kan ik nergens, maar dan ook nergens, zo'n membraan vinden? Kan ook wel een kloppen, want volgens de manual moet je het pompje in het geheel vervangen...

Weet iemand waar ik wel zo'n membraan kan kopen?

Hier:
keypart.com/stock/129301-52020
Voor die prijs zou ik trouwens meteen een nieuwe kopen
Staan ook ( iets duurder) op Ebay.

Ad

Gewoon een nieuwe kopen!
Na een jaar of 10 het brandstofopvoerpompje vervangen is aan te raden.
De mijne afgelopen najaar na 14 jaar vervangen.
Bij het openmaken (gooide hem toch weg) bleek dat er in het membraam scheurtjes zaten. Meen dat het membraan aan het pompdeel zit vastgeklonken.
Omdat mijn Yanmar 3GM30 sinds twee jaar ook op GTL draait was het een prima moment om hem te vervangen.

Jollenbaas schreef : Is het membraam van de nu geleverde pompen wel GTL bestendig?
Wilde het deze zomer ook maar eens proberen met mijn 3GM30 maar n.a.v. de opmerkingen hier, toch maar weer niet.
Nog nooit een probleem met mijn torretje gehad. Wil ik zo houden.

Juist bij diesel zorgen additieven dat rubber wat opzwelt.
Omdat de oude opvoerpomp 12 jaar met diesel is gebruikt was het bij de overstap naar GTL en na 2 jaar afwachten een goed moment deze te vervangen. Een andere reden dan de overstap was er niet.

Scheurtjes zijn niet ongebruikelijk. De Workshop-manual geeft ook aan dat de opvoerpomp daarom periodiek moet worden vervangen.

Heb je al geprobeerd de schroeven waarmee onder- en bovenzijde bij elkaar worden gehouden, iets zwaarder aan zetten ?
In een grijs verleden leverde Yanmar membranen als vervangingsonderdeel, daar zijn ze mee gestopt, en kun je alleen voorgemonteerde pompjes kopen.

Dat GTL rubber zou aantasten, is een misvatting. De aromaten in gewone diesel laten sommige rubbersoorten zwellen. Schakel je over van gewone diesel naar GTL (die vrijwel uitsluitend uit paraffinen bestaat), dan verdwijnt de zwelling. Dat kan doorzweten van daarvoor gevoelige rubbersoorten tot gevolg hebben. Scheurvorming zal zeker niet door GTL worden veroorzaakt, dit is eerder een kwestie van materiaal moeheid.

Wat ik niet begrijp is hoe een rubber membraan of e.o.a.rubber pakking op kan zwellen als het opgesloten zit tussen twee flenzen of pasvlakken.
Er komt niet meer ruimte tussen de flenzen of pasvlakken en daardoor komt het rubber ook niet in aanraking met de diesel of een andere vloeistof
Dus wil dat ZWEL verhaal bij mij niet helemaal indalen.

Bij mij ook niet.
Wel dat in de loop van de jaren scheurtjes kunnen ontstaan in het membraam.

douwe schreef :
Kan uiteraard niet in de dikte zwellen maar wel degelijk in de breedte van de pakking.
Als daardoor de hele pakking na een aantal jaren verzadigd is geraakt zal hij als de oorzaak weer wordt weggenomen langzaam ook in de dikte ontzwellen.
Daarom zou inderdaad het steviger aanzetten van de schroeven wel eens kunnen helpen.
Dun insmeren van de randen van de pakking c.q. het membraan met dieselbestendige vloeibare pakking en dan weer monteren is ook een (tijdelijke) oplossing .
Ad

Yellow Boat schreef : En over hoeveel jaren hebben we het dan?

CeesS schreef :
Gisteren het laatste nieuwe fijnfilter geplaatst bij mijn VolvoPenta MD11c. Bij het ontluchten van het systeem merkte ik dat de brandstofopvoerpomp wat GTL lekte. Ook door de centraal schroef bovenop maar vooral bij het membraam. Rondom. Schroevendraaier er op en ik kon de vier schroeven waar ik bij kon met gemak een kwart tot een halve slag aandraaien.

Gezien het feit dat daar in de tijd dat ik deze Maxi95 heb (14e jaar) nog geen nieuw membraam geplaatst is, maar een nieuw brembraam besteld. Komende week verder sleutelen....toch wel jammer voor zo'n mooi weekend.

Bovenstaande problemen met afname zwelling van membraan en pakkingen van rubber.
Zijn er additieven voor diesel toevoegingen?
En welke zijn dit dan?