Onderwerp: Marieholm if met buitenboordmotor

Het onderwerp van dit topic was jaren geleden ook van belang voor mijn vriend, die een IF had gekocht. Hij begon met een BBM in het bun. Na slechte ervaringen de eerste jaren werd er later een in board dieselmotor ingebouwd. Z'n ervaringen heeft hij beschreven in het blad "Toerzeilen nr. 62" (dec. 1983).
Bijgevoegd is dat verhaal. Zelf heb ik een meer technisch verhaal hierover geschreven. Dat is al eerder ingebracht bij de topic "Marieholm IF of 26 " 28 oktober 2017

Jan

Ik zou het wel weten, mooie klapschroef er op en er zijn eigenlijk alleen nog maar voordelen. De lucht van warme olie en misschien wat diesel ga je vanzelf waarderen:P

Bedankt allemaal voor al deze nuttige informatie. Het zal dus met zekerheid een inboard diesel worden....Ik post in de nabije toekomst wel enkele foto's !!

Ik weet niet of een IF een kachel aan boord heeft, zal wel niet, als je een inboard hebt die nog warm is nadat deze gedraaid heeft, kun je die prachtig als kachel gebruiken, luik open en af laten koelen maar dat blok. Gratis warmte. Ook als je wel een officiele kachel hebt.

Althans bij mijn Kubota blok met 85 C° bedrijfstemperatuur, komt er aardig wat opstijgende hitte door het luik tussen kajuit en motorruimte, als je die open zet nadat je hebt gevaren.

Dit is in het najaar of het hele vroege voorjaar wel lekker. Gezeild, laatste stukje op de motor terug, nog even lekker opwarmen in de kajuit als je in de box ligt.

volgens mij valt die diesellucht ook wel te fixen. heb ik ooit ook gehad, stond gewoon een oude brandstofleiding te lekken. Vervangen, alles schoongemaakt, daarna geen dieselllucht meer.

Behalve de al genoemde verschillen tussen de drie types Marieholm, valt mij ook op dat er behoorlijk verschil is in afmetingen en ergonomie.
Zo is het kajuitdak van de M26 hoger zodat een langer persoon binnen goed kan zitten, wat in de IF[e] niet lukt.
De kuip van de M26 biedt een andere zit dan de IF[e] door de hoek in de kuipbanken en de M26 biedt meer beenruimte.
Misschien iets om ook nog eens te onderzoeken alvorens je straks opgevouwen in een boot zit.

Of, doe eens gek, stap in een nieuwe.
Kuip-zit is beter en binnen-zit het ook beter
(in het gangboord-zit het daardoor wel minder)

if-boat.nl/

Noorman Txl schreef :
Cool! Met binnenboord en wat opties wel al weer snel 55k.

Fly-Tour schreef :
benzine is ongelofelijk brandgevaarlijk. De reden waarom de Amerikaanse Marine diesel buitenboordmotoren heeft laten ontwikkelen, omdat ze benzine niet aan boord wilden hebben.

Uit ervaring kan ik zeggen dat benzine aan de waterkant een schaars goed is. Dus als je op reis gaat, zul je met kannetjes door vreemde steden moeten sjouwen.

Ook verbruikt een benzine motor veel meer. En dan is er nog betrouwbaarheid.
Fly-Tour schreef :
De motortjes zelf zijn zo goed als onverslijtbaar. Wat wel een ding is: koeling. Er zet zich nogal wat af in de koelmantels, zo over 40 jaar. De direct gekoelde VP motortjes gaan meestal daarop stuk.

Ik heb hier een MD2B over de vloer gehad die op een cilinder een vastloper gehad heeft door koelproblemen. Kon ik een andere cilinder op gaan zetten.. Daarna was het weer een goedlopend ding. Alleen na 40 jaar slijt er wel wat natuurlijk. Als ik in de stad voor mij een boot heb varen die nogal rookt of ruikt, is standaard de grap/opmerking : "zeker een volvo penta".

Koop je een IF waar toevallig zo'n groen geval in ligt zonder interkoeling, maar die het nog wel goed doet, laat dan gelijk preventief de koelkanalen nakijken/reinigen.

En een ander argument is dat een buitenboord motor de mooie lijn van de marieholm naar de knoppen doet.

Wel een kleine nuancering over iedereen die schrijft dat het zo'n snelle zeiler is: de SW waarde van een IF is 110, en van een 26, 111. Dat is natuurlijk niet heel erg snel, er zijn zat 26 voeters die veel sneller zijn. Even voor de nuance:

H-boat: 103
Albin Accent: 106
Contessa 26: 109
Etap 26: 105
Jeanneau Fantasia: 105
Feeling 286: 102
First 26: 108
Dehler 25: 103

Of krijgen we nu weer een discussie over de waarde van het SW-cijfer?

Ik weet uit ervaring wel dat ze erg lekker zeilen.

Of krijgen we nu weer een discussie over de waarde van het SW-cijfer? .[/quote]

Je zoekt het zelf

Maar wat mij betreft, ik vind het 1 van de mooiste zeilboten (zonder een bbm achteraan, yek)

Andreaquila schreef :
Wij zeilen de IF met een sw van 105,5
(zal wel weer worden aangepast

Noorman Txl schreef :

da's al een stuk sneller...mooie zeiltjes zeker ?

Mooi schip...

Een Marieholm zien liggen in een haven maakt je hele dag goed. Vol weemoed hoor je oud-eigenaren spreken over de Marieholm die ze gehad hebben. Ze zeilt heerlijk en is (zooooo ) prachtig om te zien.

Marieholm IF: a thing of beauty is a jou forever.


(Zonder lelijke bbm op de spiegel)

ik verbaas mij echt over de antwoorden, zelf vaar ik al 25 jaar met een bb achter of in een bun in een kajuit zeiljachtje, kracht met een 4tact of trust heb je gewoon en zat, ook met golfslag heb ik nog nooit gehad dat de motor omhoog kwam, voordeel in mijn ogen is servicen.. hop je pakt hem er zo af, ipv op je knieén door een motorluikje wurmen. of voorover gebogen hangen om wat te doen, heb je iets in je schroef.. ja je kan een duikbril wedsuit of een duiker huren of je pakt hem eruit of klapt hem omhoog. ik zou nooit een inboard nemen. en ik heb er zat ervaringen mee maar ieder zijn ding. plus als je bromtol klaar is koop je rond de 2500 een nieuwe en hangt hem eraan i p v minimaal 5k en dan moet hij er nog in, je as aanpassen enz enz

ligt ook een beetje aan het vaargebied. Op zee is een BBM natuurlijk niet echt nuttig. Daar gaat hij al heel snel boven water.

Sturgeon221978 schreef :
Tot je een keer een echt zware boot onder je hebt, ben je toch blij met een rendabele schroef met inboard, kan ik je vertellen, na met diezelfde boot jaren te hebben geploeterd met buitenboordmotor ken ik de verschillen wel. Een IF is een ander verhaal natuurlijk, maar ook dan.

Fly-Tour schreef :
klopt maar daar gaat het niet over, praat je over een boot van 4/5 ton en plus snap ik het

Waar komt die overtuiging vandaan dat een bbm op zee boven water komt? Afgelopen week heb ik nog een uurtje op de bbm tegen 5 bft ingevaren, en de schroef is geen moment boven water geweest. Wel een natte bedoening, een IF neemt onder die omstandigheden vrij veel water over. Dat zal met een inboard echter niet beter zijn. De overwegingen van Sturgeon221978 deel ik dan ook volledig. Vraag me af of Andreaquila ervaring heeft met een IF met bbm.

Groet, Jurriën

I've said it before and I'll say it again
Noorman Txl schreef :

"Vraag me af of Andreaquila ervaring heeft met een IF met bbm."

Nee, wel met andere bootjes met BBM op zee. Natuurlijk hangt het ook van de plaatsing van de motor af en lengte staart. Ik heb er geen positieve ervaringen mee, als je het vergelijkt met een inboard. Ik weet natuurlijk niet wat het vaargebied van TS is. Als hij alleen maar op binnenwater vaart, lijkt het me niet zo'n probleem.