Onderwerp: Monteren schroefaskoker.

Een goed advies.
Heb ondertussen ook bij gerenommeerde werven nagevraagd. Zij hebben bij het afdichten van messing/bronzen patrijspoorten en schroefaskokers etc. slechte ervaring met Sikaflex 291i.
Ondanks goede voorbereidingen laat deze kit na een paar jaar gewoon los van het messing/brons. Die ervaring heb ik inmiddels ook...
Hun advies is voortaan de constructie kit van Bostik te gebruiken.

Loslaten van kit moet toch eigenlijk geen probleem zijn?
Het moet afdichten en niet lijmen lijkt mij.

Mijn ervaring is dat 291 prima voor onderwater is, maar voor boven niet zo omdat het maar beperkt uv bestendig is.

Het onthechten van de Sikaflex is juist het probleem. En het niet in lijn liggen van de flenzen helpt niet mee...
Op mijn vraag over een 2 mm kit tussenlaag en het ff natrekken na het uitharden was hun reactie: dat doen wij nooit want de flenzen moeten stijf op elkaar zitten zodat alle beweging eruit is.

Een update.
De schroefaskoker heb ik 25 mm naar achteren geschoven. De oude kit zat erg vast op de epoxycoating maar vrijwel niet op het messing.
Daarna de kit verwijderd en de koker teruggezet tegen de stalen flens. Aan BB is de kier dan goed te zien. Aan SB sluit het keurig. Daar heb ik nooit lekkage gehad.

Jollenbaas schreef :
Tuurlijk kan dat. Het is zelfs de beste oplossing om het perfect passend te krijgen...

Je bronzen buitenlager voorzien van een laagje doorzichtige tape.
Vlak op romp heel goed ontvetten, daarna opschuren.
Dat vlak voorzien van een laagje dikke epoxy (hd filler van west systems zoals Sonador aangeeft is prima)

Daarna buitenlager monteren, en vastdraaien (bout ook voorzien van wat tape op schroefdraad, om te voorkomen dat epoxy hecht. Vantevoren ff uitmeten hoeveel tape.)

Daarna uit laten harden. Vervolgens buitenlager demonteren (en tape verwijderen) en tadaa: een perfect passend vlak, zowel stuur als bakboord!

Daarna kit gebruiken bij monteren.

Hi,

In mijn stalen boot is de shroefaskoker in de skeg gelast and zit het buitenlager op draad (zie foto). Dat zou voor jouw situatie ook kunnen werken, kleine bus met draad op je skeg laten lassen.

SY-PoW schreef :
Daar zou eigenlijk wel een beugeltje van de buis naar de romp gelast mogen worden, je belast de lasnaden waar de buis naar de romp zijn wel flink zo.

Inderdaad onmisbaar, even wat beter naar de foto kijken

Jollenbaas schreef :
ga je de motor zellf uitlijnen en hoe?

SY-PoW schreef :


Bril even op gezet!

@SY-PoW: opschroefbare watergesmeerde buitenlagers ken ik niet. Sowieso wil ik liever niet lassen aan het schip.

@Easyzeiler: ga de motor idd zelf uitlijnen, controleer de uitlijning elk voorjaar. Met een voelermaat van 0,05 mm en een felle lamp onder Centaflex koppelingflens moet dat weer lukken.
Zoveel verschil zal er niet in zitten verwacht ik want de koker schuift alleen 25 mm naar achter en weer naar voren.

@Sjoerd1981: idd precies de werkwijze waar ik ook aan denk.

Is het vlak waar de flens tegen moet passen nu zo dun dat je dit niet met een schuurschijf op een haakse slijper vlak kunt slijpen i.p.v. dat gerommel met plamuur?

zeekraal schreef :
Tja dat is ook een mogelijkheid. De flens is 10 mm dik. Maar best een lastige klus om dat zuiver vlak te slijpen/vijlen.

Jollenbaas schreef :
Inderdaad. Vergeet niet, een laagje epoxy van een milimeter dik is best sterk hoor! Goed ontvetten, en opschuren, en dan gebeurt er echt niks meer met dat laagje.
Met de hand proberen dmv een flappenschijf iets op 0,5mm vlak te krijgen gaat heel lastig zijn (bijna onmogelijk zonder schroefas er helemaal uit te halen denk ik).

In dit filmpje (vanaf 8:50) doen ze iets gelijkwaardigs, wel leuk om te kijken: (Ook leuke serie trouwens..)

Ik denk dat het met een vijl te doen is. Je hebt ruimte genoeg tussen de beide vlakken en je kunt er prima bij.
Zou de koker er helemaal uit kunnen, dat werkt dat natuurlijk nog makkelijker maar moet je nog wel rondom de schroefas werken. Kan ook die weg dan is het helemaal een makkie om het tot op een paar tienden te slijpen.