Onderwerp: Ontluchten Delphi filter met pomp

Ik heb een Delphi filter van Fer met de pomp geïnstalleerd met een aftapkraantje. Door de pomp heeft het filter geen ontluchtingschroefje meer. Weet iemand hoe ik de laatste lucht bij deze constructie kan verwijderen?

Gewoon bij je fijnfilter bovenop

Je kunt ook de tweede afvoerstop op je Delphi een beetje losdraaien of er zelfs een ontluchtkraantje op zetten.
Aan elke kant van een Delphi zitten twee aansluitingen , een voor de aanvoer en een voor de afvoer. Dat is om zo'n filter makkelijker aan bakboord of stuurboord te kunnen installeren zonder ingewikkelde bochten in de leiding.
Ad

Geniaal, soms vraag ik me af waarom ik het zelf niet bedenk
Dit is een tip waar ik zeker mee aan de gang kan

Het helemaal ontluchten van een Delphi filter is sowieso een onmogelijkheid zonder aanvullende maatregelen.
Het ontluchtingskanaal zit niet aangesloten op het hoogste punt. Er blijft in een aantal compartimenten altijd een luchtbel zitten. Ontluchten via het achterliggende fijnfilter is een prima alternatief.






Als ander alternatief zijn er ook banjokoppelingen met ingebouwd ontluchtingsboutje.

Bij mij blijft er ook een luchtbel bij het groffilter hangen, te zien op de foto. De tank ligt wel hoger, maar bij ontluchten op het Delphi filter krijg ik deze luchtbel er maar niet uit.

Als ik de foto van CeesS bekijk dan zal er makkelijk in de holte bij de aanvoer een luchtbel blijven hangen. Zal eens kijken of ik 'm bij die aanvoer kan ontluchten.

Bij ontluchten bovenop het fijnfilter blijft de luchtbel in de Delphi gewoon hangen is mijn ervaring. Ik wil voorkomen dat met een stukje motoren tegen hoge golven in de luchtbel wel doorschiet en 't motortje zonder diesel komt te zitten.

meulenmarc schreef :
Dat laatste zal echt niet gebeuren omdat de afvoer naar de motor niet bovenuit maar onderuit het filter komt (zie plaatje) en luchtbellen verdwijnen echt niet naar beneden.
Ik zou wel die slang vervangen door een voor diesel geschikte rubberslang . Deze is van PVC en dat kan op de lange duur niet tegen diesel en wordt hard (o.a. omdat de weekmaker wordt opgelost) waardoor het snel kan breken met alle gevolgen van dien , vooral omdat je tank hoger dan het filter zit.
www.georgekniest.nl/catalogus/...stof/brandstofslang/
Dat soort doorzichtige slang kun je wel tijdelijk gebruiken om bijv. luchtlekken op te sporen.
Ad

het groffilter even losmaken en op zijn kop ontluchten via de aftapplug. Gegarandeerd alle lucht eruit!!

Was volgens de verkoper geschikt. Sowieso voor benzine en daarom ook voor diesel volgens hem, maar ik twijfelde zelf ook al. Zal 'm toch maar vervangen. Een seizoen moet 't wel mee kunnen denk ik? Vorige week aangelegd.

Klinkt als een werkend plan!

Vertel eens waar je die slang hebt gekocht? ( per PB , anders begint er een Mod te piepen vrees ik)
Ik zou wel eens willen weten wat er daar op hun website staat.
In ieder geval is pvc ( en dat zijn 99,9% van alle doorzichtige slangen ) niet voor diesel en ook niet voor benzine geschikt en ook officieel vanuit de CE niet toegestaan.

Maar met een filter losdraaien heeft dit natuurlijk niks te maken.

Ad

Zeilzin schreef :
Ik haal de filter er ook af en zet het op de vloer. Daar is hij onder het tankniveau. Ontluchtingsschroef open en pas daarna de fijnfilter ontluchten.
Als ik het alleen met de fijnfilter doe, blijft er op de een of andere manier toch altijd een bel ergens zitten. Die na een tijd de motor laat stoppen - niet fijn.

Via het ontluchtingschroefje op het groffilter (Delphi), op het fijnfilter bij de motor en bij de brandstofpomp zelf lukt ontluchten altijd.

Andere slangklemmen zijn aan te bevelen. Deze sluiten wel rondom goed af.

De Delphi met Pomp heeft geen ontluchtingsschroefje voor zover ik weet.
Er zit bij ook altijd een luchtbel bovenin, nog nooit een probleem geweest.

Probleem van die luchtbel in die slang vóór het filter wordt ook mede veroorzaakt doordat je bij een slang altijd een overgang krijgt tussen een vrij wijde slang en een veel nauwere doorlaat van de slangpilaar.
Strikt genomen is in de normen een slangverbinding vóór het filter ook helemaal niet toegestaan bij een vast ingebouwde motor. Daar hoort vanaf de tank een metalen leiding van een geschikt materiaal ( tegenwoordig niet meer koper vanwege de bio aandelen in diesel!) te lopen tot aan het groffilter en die heeft bij de aansluiting met knelkoppelingen altijd een gladde overgang waar geen luchtbellen kunenn blijven hangen omdat de doorlaat van een knelkoppeling precies gelijk si aan die van een metalen leiding..
Alleen het laatste stuk leiding naar de motor mag een gewapende slang zijn van het geëigende materiaal maar dat moet ook wel gezien de beweging van een motor.
Ad

Bas van Dijk schreef :
Hmm.. Ooit vond ik het jammer dat dit type Delphi-filter pas zo laat op de markt kwam. Was ie er tien jaar geleden al geweest, dan had ik er waarschijnlijk ook één aangeschaft. Maar nu ik dit lees kom ik eigenlijk tot de overtuiging dat, zeker in het geval dat de tank lager ligt dan het filter, alleen een los pompje vóór het Delphi-filter een oplossing biedt voor de luchtbellen die blijven hangen.

Dat die luchtbel volgens jou die luchtbel geen probleem vormt, verbaast me.
Ik heb één seizoen lang getobt met de luchtbellen die het klassieke Delphi-filterhuis vasthield, als gevolg van een laag liggende tank. De motor liep op schijnbaar willekeurige momenten terug in toeren, soms zelf tot stationair. Omdat het een meercilinder is sloeg ie nooit helemaal af, maar vervelend was het wel. Temeer omdat die lucht slecht met kleine beetjes door het systeem vloog en het probleen dus bleef terugkeren. Nadat de losgekomen luchtbel de verstuivers was gepasseerd pakte het toerental weer op.
Het monteren van een (hand)pompje voor het filter, waarmee ook de luchtbel die bovenin het filterhuis bleef hangen naar buiten kon worden gedrukt, loste het probleem op.

Het is een probaat middel om echt àlle lucht uit het systeem te krijgen. Tot aan aan het fijnfilter toe. Het opvoerpompje op de motor zelf gebruik ik nooit.

Wadloper schreef :
Mijn tank ligt lager dan mijn filter. Volgens mij blijft die bel gewoon bovenin het filter zitten, aangezien de brandstof van onderen wordt afgevoerd kan die lucht toch niet snel in je motor komen? Veel lucht zal het ook niet zijn bij mij hoor. Alles is goed dicht.

Bas van Dijk schreef :
Nee, niet als je dat filter volgens de gebruiksaanwijzing aansluit.
Maar sommigen (vooral op dit forum ) zijn van mening dat verkeerd om beter water afscheidt en minder snel verstopt .
Tja , en dan kan zo'n bel natuurlijk makkelijker naar de motor toe fietsen
Ad

hmm

idd nou ja ik heb hem volgens instructies aangesloten en nooit problemen gehad iig.
Bij verwisselen van het filter wel even de afvoer slang los en pompen tot er diesel uit komt. Misschien is dat voldoende dan.. Zal eigenlijk wel redelijk goed ontlucht zijn dan.
En als het goed is komt er dan geen lucht meer in het systeem lijkt me.

Dat is ook mijn ervaring (VP md2030, Delphi met pompje, lagere tank)

Op mijn (Fer's) Delphifilter met pomp komt op de uitgaande niet gebruikte kant een blindstop met een apart ontluchtingsboutje.
Hoop dat dit beter werkt dan een blindstop met ontluchtingsgaatje.

Dat lijkt op waar ik eigenlijk naar op zoek ben!
Waar heb je deze vandaan?

leejoow schreef :
Een goede vriend van mij heeft op zijn draaibank in de bestaande blindstop een gaatje geboord en M6 draad getapt.

Deze blindstoppen zijn te koop met ontluchtingsmogelijkheid :



Zie www.filterservice-twente.nl/index.php?id=home

alternatief : banjobout met ontluchting, zie een paar posts terug
zeilersforum.nl/index.php/foru...ter-met-pomp#1035570

Een directe link scheelt zoeken voor de geinteresseerde
www.filterservice-twente.nl/in...4b1a74df1408882e7369
Ad

Deze had ik ook gebruikt.
Achteraf blijkt een klein ontluchtingsboutje voldoende en veel makkelijker te gaan bij de afdichting.