Onderwerp: gesloten koelsysteem

Ik kan een gesloten koelsysteem kopen, maar heb geen idee wat die dingen 2ehands mogen kosten
vandaar mijn vraag:
Wat mag ik bieden (wat zijn de gebruikelijke prijzen) op een gebruikte Martec gesloten koelsysteem voor een MD7 of 6
Thomss

volgens mij kosten ze nieuw ruim 800 euro.
Schappelijke prijs indien compleet met pomp rond 400 gebruikt

ab-marineservice.com/product/g...d6-7/?v=796834e7a283

Het gaat hier om een ombouwset van een direct naar een indirect koelsysteem.
Een gesloten koelsysteem zoals kielkoeling is wat anders en heeft bijv. ook een hete , ongekoelde uitlaat.
Een indirect systeem is immers nog steeds open bij de ingang en de uitgang van het buitenkoelwater.
Volgens mij heeft Erik een echt gesloten systeem wat in zeer koude streken wel zo verstandig is omdat je dn geen bevriezingsrisico van je motor meer hebt.

Ad

Wat denk je te bereiken met het toevoegen van complexiteit de houtje-touwtje Martec oplossing ?
Mijn schoonzoon kocht een sloep met daarin een oudere Yanmar met een aangebouwd Martec systeem. Voor iemand die niet technisch onderlegd is, een gecompliceerd systeem. Kleine lekkages waarbij je koelvloeistof verliest, vereisen een regelmatige check van het koelvloeistofniveau en een voorraadje daarvan aan boord. Een elektrische circulatiepomp voegt ook storingsmogelijkheden toe. Resultaat was dat hij het eerste jaar meerdere keren stillag met een storing die hij zelf niet kon oplossen.
Na een jaar de Yanmar terug omgebouwd naar simpele buitenwaterkoeling (andere thermostaat), en alle Martec complexiteit er uit. Sindsdien vaart hij onbekommerd en zonder koelwaterstoringen rond. En de 'oude' boot motoren van VP en Yanmar zijn ooit gebouwd voor direkte buitenwaterkoeling. Eventueel af en toe eens ontkalken.

CeesS schreef :
Dat is wel heel erg negatief, de door jouw omschreven problematiek heb ik niet als zodanig ervaren.
aftermarket materialen zijn altijd wat moeilijker te bezien in de visie van sommigen. Je zegt het ook zelf "Voor iemand die niet technisch onderlegd is, een gecompliceerd systeem" maar dat is "zeilen" ook voor sommigen

maar wat ik er mee wens te bereiken is (binnen mijn eigen planning)een reserve unit aan boord te hebben.wat er nu aan mijn blokje zit, zit daar al ruim 5 jaar, en functioneert al die tijd probleemloos.

Vraag stelling was meer om een redelijk biedings-bedrag naar derden te krijgen.

De Martec koelers werken niet anders dan andere interkoelsystemen.

Hebben gewoon een expansie tankje voor de koelvloeistof.

Je moet uiteraard wel onderhoud plegen en de koeler af en toe eens schoonmaken en de zinkanode vervangen.

De oorspronkelijk electrische circulatie pomp had nog een keerring. De nieuwste versie heeft een magnetisch aangedreven schoep. Waardoor er geen mechanische verbinding meer aanwezig is tussen de motor en de schoep. Werkt hier alle vele jaren prima.

Ik heb de koeler niet op de motor gebouwd, maar aan het motorschot ernaast.

Wel erop letten een andere thermostaat te nemen.

En de motor moet zo goed mogelijk schoongemaakt worden. Martec had nog het advies een stukje nylonkous bij een slang aansluiting en de slang aan te brengen en in het begin met enige regelmaat het vuil in het stukje kous te verwijderen.

Als prijs zou ik de helft van de nieuwwaarde aanhouden. Mits alles compleet is en ook de thermostaat er bij is.

Bij de allereerste versie was er fout in de constructie. De koeler is toen gratis vervangen. Ik had een van de eerste.

Groet,

Bram

brambo schreef :
Dat is een onbekende,, weet jij nog wat dat voor een constructiefout dat was??
Thomss

Beste Thomms,

was iets intern in de koeler. Nogmaals mijn set was een van de allereerste versies. Heb ik nog in Duitsland moeten bestellen.

Na vervanging nooit een probleem gehad.Ik heb altijd wel een setje slangen aan boord, zodat ik altijd nog terug kan vallen op directe koeling.

Electrisch circulatie pompjes zijn van het merk Johnson. Ik heb altijd een reserve pompje aan boord. Echter nooit nodig gehad.

Groet,


Bram

Mijn Martec koelsysteem werkt sinds 1993 (1000 draaiuren). In 2006 werkte het electrische pompje nog maar voor 50% en ging bij een zeker toerentsl het koelwateralarm af. Omdat ik op dat moment geen nieuw pompje ( €160) wilde kopen, heb ik twee jaar zonder Martec systeem gevaren: gewoon de koelwaterslangen doorverbonden. Nu met een nieuw pompje van Johnson al weer jaren zonder problemen. De door Martec bijgeleverde thermostaat heb laten zitten. Prima systeem overigens, ook al omdat je in het expansievat altijd het niveau van de koelvloeistof kunt zien.

Ik kan je de Martec echt aanraden. Op mijn VP zit er 1 en ik heb nooit gezeur met wierpotten, bevriezing van de motor, verkalking van het koelsysteem van de motor, etc. De prijs voor een gebruikte hangt natuurlijk af van leeftijd, compleetheid, onderhoud, etc. Voor een oudje vind ik de helft van de nieuwwaarde te veel. Eerder eenderde.

bertilbeumer schreef :
Die laatste kan ik me voorstellen , hoewel daar mogelijke vervuiling van de warmtewisselaar wel voor terugkomen kan , maar het verband tussen die eerste twee en een indirect koelsysteem ontgaat me een beetje. Die warmtewisselaar kan nog steeds bevriezen immers en rotzooi kan nog steeds met het buitenwater binnenkomen waarbij een dergelijke warmtewisselaar daar eerder gevoeliger voor is.
Ad