Onderwerp: Schroefas welke draad?

Om maar gelijk met de deur in huis te vallen: Ik wil mijn rechtsdraaiende schroef laten balanceren en een paar kleine beschadigingen laten verhelpen. ik heb alleen een probleem om de schroef van de 25mm schroefas af te krijgen. De Anode met inbus kon ik losdraaien, maar de moer (zie foto) heb ik los moeten zagen en nu zit alleen de schroef zelf nog op de as. Hij zit muurvast en verwarmen met de onkruidbrander en een paar klappen met een terugslagkoze hamer hielpen niet. Wie heeft er nog een suggestie of waar kan ik voor hulp terecht? Midden NL. Boot staat op de trailer.

Ook moet ik op zoek naar een nieuwe dopmoer met Anode. De draad lijkt Linksdraaiend te zijn (ik draaide waarschijnlijk de verkeerde kant op, stom) Een standaard maat is 16mm*1,5, maar ik meet 16,5mm diameter en tel 9 omwentelingen van de draad over 0,5 inch / 1,3 cm. Dat is geen M16 toch?
Zou het 3/8” kunnen zijn?

Wie helpt me met tips over het losmaken of nieuwe moer/anode?

Dank alvast!

Heb je wel een pullytrekker gebruikt dan?

Dank voor de tip FAL. Heb eerdere discussie hier ook gevonden over dit onderwerp.
Ga het vandaag met pullytrekker proberen als ik er een kan vonden die tussen de as en het roer past.

Gelukkig heb je een terugslagloze hamer gebruikt en maar een paar klappen gegeven.
Ook bij gebruik van een poelietrekker moet je soms een paar (stevige) tikken geven om de schroef te laten "schrikken".
Bedenk dat die klappen regelrecht aan de lagers in de motor of de keerkoppeling worden doorgegeven.
Het is verstandig bij dat soort demontage methoden de koppeling tussen schroefas en keerkoppeling even los te maken en de as wat terug te schuiven.

Verder verbaasd mij je opmerking dat het een linkse schroefdraad lijkt. Dat zie je toch als je de moer hebt verwijderd.
Hoe ziet dat er nu uit?

Wat de zinkanode op het eind van de schroefas betreft, als je schroefas door een uithouder loopt heb je tussen uithouder en romp nog wel voldoende ruimte om daar een anode te plaatsen.
Dat type is in elk geval vlot verkrijgbaar.

UNF 5/8 heeft 18 windingen per inch en is bijna 16mm doorsnede.

Dank Zeekraal en 3Noreen! Ik heb even foto's gemaakt van hoe het er nu uitziet.
Ja, realiseer me dat de as aan de keerkoppeling zit, met idd gevolg daarvoor. Hij staat wel in zijn vrijloop om die reden.
Diameter is 16,6 en volgens bit.ly/2vzxDiq zou het heel goed 5/8" Linksdraaiend kunnen zijn. Maar dat lijkt me zo'n aparte maat?

Rechtse schroef links draad. Zo hoort het en die linkse draad ziet er goed uit!
De schroefdraadmeter zal het antwoord geven.
Nu nog een poelietrekker met 3 klauwen en je kunt je probleem oplossen.

zeekraal schreef :
Mmm , maar ik heb nog nooit gehoord van een saildriev met linkse draad en die hebben ook de ene keer een rechtse en de andere keer een linkse schroef.
Ligt ook aan type motor en vooral keerkoppeling.
Goed , die van saildrives hebebn normaliter een extra borging maar dat kan op een scheroefas ent zo goed.
Ik denk ook niet dat er veel mensen zijn die een schroefas laten aanpassen als ze een nieuwe motor kopen met een nieuwe schroef met een andere draairichting.
Bijv. bij Allpa ( allpa.nl/media/catalogus/nl/index.html#p=556 ) zie ik ook negens een keuze voor linkse of rechtse draad.
Ad

JJB schreef :
Dit is inderdaad linkse draad.

UNF 5/16 is niet zo apart. Maar de diameter zou dan 15,875 moeten zijn. Dan met je er bijna een millimeter naast!!!

En dan moet je nog een moer UNF 5/16 L zien te vinden. Dat zal je in Nederland niet meevallen.

Ha Joop, Yellow boat en Zeekraal,

Super, die extra denkkracht van jullie!

Ik heb er vanmorgen een poelietrekker opgezet. Eerst vanuit de set van 3, de combinatie met de beste geometrie gemaakt en toen de bout van de poelietrekker ingekort met de haakse slijper en er met de slijpmachine een punt aangeslepen, zodat hij tussen de as en het roer past en niet wegloopt. Zie foto.
Flink op spanning gezet en wederom verwarmd, kruipolie er tussen en wat rake klappen gegeven (met beleid natuurlijk).
De schroef wordt wel goed warm, en de as probeer ik zou koud mogelijk te houden, maar helaas komt de schroef er nog niet af. Zou er nog een extra borging op kunnen zitten?

Er zit overigens een Yanmar 3GM30 blok in. De koppeling is een Kanzaki KM2P-1. Zie ook een foto daarvan.

Als het een bronzen schroef is zal verwarmen ook niet echt veel helpen , dan moet er al een echt hete (las)brander op.Met zo'n butagasbrander kom je niet zo ver.
De verschillen in uitzettingscoëfficienten ca=van rvs en brons zijn maar klein nl. resp. 16 en 17,5 10^-6m/m K^-1 oftewel bij een 25mm as maar 0,00015mm per graad . Met 100 graden temperatuurverschil tussen as en schroef zit je dus pas bij 0,015mm verschil. Dat betekent al gauw een paar honderd graden voor de schroef en dat schiet dus niet echt op. Bij een aluminium schroef is het verschil veel groter nl bijna 5 keer zoveel.
Blij dat slaan kun je trouwens het beste haaks op de as tegen de schroefnaaf slaan terwijl jij of iemand anders aan de andere kant ook haaks met een zware hamel de naaf "tegenhoudt".
Het is ook niet de kracht die je bij dat slaan uitoefent die het moet doen maar het "schrikken" van de verbinding. De kracht moet je er met de pullytrekker opzetten en die dus maximaal op spanning zetten vóór je gaat slaan.
Ad

ik heb nog niets gelezen over kruipolie of evt WD40...

Mij is het vorig jaar prima gelukt met een gasbrander! En 2 loden hamers of terugslagloos.
2 om tegelijk 180 graden te gebruiken zodat het niet wringt.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

@Sy: WD40 heb ik met regelmaat gesprayed

De reden dat de schroef stevig vastzit is de conus + spie waarmee de meeste schroef/schroefas verbindingen zijn uitgerust (in tegenstelling tot saildrives, die hebben in plaats van een conus altijd een spline).

Om de schroef los te krijgen, moet je veel spanning op de poelietrekker zetten, dan snel flink verwarmen en vervolgens een paar rake klappen op de schroefnaaf geven. Zoals al eerder aangeraden, neem de flexibele koppeling tussen schroefas en keerkoppeling los om lagerschade te voorkomen. Zonodig herhalen, met meer spanning op de poelietrekker.

Om nauwkeurig te meten welke schroefdraad gebruikt is, heb je handige schroefdraadmeters :

Dank Cees! Handig plaatje van de schroefas met spline. Komt de spline er mee uit, of zit deze vast in/aan de as?
Ik heb vanmiddag een schroefdraad/spoed-meter besteld, om zeker te zijn over de draad.

Yellow Boat schreef : Ik schreef "zo hoort het".
Dat dat lang niet altijd gebeurt is mijn eigen boot een voorbeeld van. Je moet dan wel voor een andere manier van borgen zorgen. Een splitpen b.v.

JJB schreef : Wat je met WD40 los krijgt had je ook zonder dat spul losgekregen zogoed als wat je zonder WD40 niet los krijgt ook niet lukt met.

Dit soort verbindingen kunnen na verloop van tijd verschrikkelijk vast zitten.

De spie zit los in de as. Meestal met een overgangspassing. Dwz dat hij of net klemt, of net los zit. Maar daadwerkelijk vermogensoverdracht hoort de conus te doen. De spie is alleen beveiliging tegen verdraaien.

Wat helpt, is inderdaad, een zo groot mogelijke poelietrekker er op zetten. Deze hard mogelijk aandraaien. Daarna moet laten schrikken, warm maken, en gewoon tijd, een nacht of zo, het werk doen. Schrik niet van de knal als hij daadwerkelijk los komt! En wees er ook op bedacht dat eea flink door de ruimte kan springen. Dus een aanhangernet oid er omheen, als je de opstelling laat staan, is geen luxe.

Kruipolie doet geen kwaad, maar waar die niet kan komen, ook geen goed.

Succes. Want dit kan best tegenvallen.

JJB schreef :
Je haalt een paar benamingen door elkaar. Een spline is een in de as aangebrachte vertanding tegen verdraaiing van de schroef op de as. Meestal heeft de schroef een schuifpassing die eenvoudige (de-)montage mogelijk maakt. Zie onderstaande afbeelding.




Jouw schroefas heeft waarschijnlijk een conus met inlegspie. De conus levert een spelingsvrije montage, de inlegspie maakt verdraaiing van de schroef op de as onmogelijk. Demontage kan soms lastig zijn. Zie onderstaande afbeelding.

Zie ook zeilersforum.nl/index.php/foru...ef-verwijderen#98566

aantal reacties verwijderd die neigen,
met nadruk op neigen, naar commercie. Ook de reacties daarop verwijderd. Betaalde diensten aanbieden valt buiten het ZF beleid.

Met de draadmeter gemeten blijkt het 3/8" BSP (British Standard Pipe) buitendraad met 19 gangen per inch te zijn. Linksdraaiend ook nog. Hmm maar eens op zoek naar een nieuwe moer hiervoor. Iemand een idee waar ik kan slagen?
Wat voor materiaal moet dat trouwens zijn? Origineel was brons, moet het weer brons zijn of kan een ander materiaal ook?

Ik verwacht niet meer zo'n mooie dopmoer met Anode te kunnen vinden, dus zal een anode om de as van 25mm maken.
Sowieso maar eens kijken welke anode voor een aluminium schip in zoet water. Ik denk dat er Zink op zat en volgens mij moet het Magnesium zijn, maar dat is een andere discussie.

misschien eens bij een assen leverancier navragen?