Onderwerp: Schroefafdichting

Wie (her) kent deze schroefafdichting. Hij lekt en ik wil weten hoe die werkt.

hyd schreef :
Afdichting met z.g. "lipseals' Om de seals te vernieuwen zul je de schroefas los moeten koppelen van de keerkoppeling. De koppelflens van de as afhalen en dan kun je de oude seals wegnemen en nieuwe seals aanbrengen.

Douwe, dank. Net op internet gekeken, maar kan niet hetzelfde exemplaar vinden. Of kan ik de seal nog gebruiken. Probleem is dat de seal van het rubber afkomt of wijkt met als gevolg lekkage. Het lijkt erop dat er vet tussen de verbinding van de seal en de rubberen slang zit. De slangklemmen aandraaien helpt niet.

hyd schreef :
Lekt er alleen vet en geen water?
Is het rubber soms verteerd t.g.v het vet?
Je zou de de hele seal wat verder naar achteren kunnen verschuiven door het slechte stukje rubberslang af te zagen. Zo te zien is daar nog wel ruimte voor.

De rubberenslang wringt zich van de seal af als de schroef in werking gezet wordt. Gebeurt in zijn vooruit, achteruit blijft het spul zitten. In zijn vooruit komt er water. Ik kan hem dan wel weer terugdrukken. Maar in werking zetten gaat dus niet zonder lekkage van water. Seal is nu geborgd met een klem om de schroefas. Buiten dat ik benieuwd ben naar hoe dit kan gebeuren, zelf denk ik dat er vet tussen het rubber en het messing terecht is gekomen. Ook vraag ik me afof dit te reapreren is, of het vernieuwd / vervangen moet worden. En bij dit laatste: wat is het beste, zie nu op internet allemaal waterseals, maar dat betekent een afsluiter erbij moet.

Is het niet gewoon een vetgesmeerd lager met vetpotje en een stuk rubberslang?

hyd schreef : Veel van die waterseals hebben alleen een onluchting nodig als de boel onder de waterlijn zit en blijft.
En ook als je wél water wil toevoeren, kan dat ook met een aftakking vanaf je motorkoeling. Zo heb ik het ook. In een extra doorvoer met al het (terugkerend) gedoe er om heen had ik ook geen zin.

Een nieuwe 'watergesmeerd' (met een drupje siliconen vet per jaar) lipseal van onder de 100 euro lijkt me nog zo gek niet. Ze hebben nu eenmaal niet een het eeuwige leven. Allpa, STB, Volvo en ook Vetus heeft een mooie nieuwe met drievoudige lip die voor de verandering het goedkoopst lijkt te zijn.
Tip: neem er een met water / ontluchtingsleiding en dopje voor het vet. Werkt net wat makkelijker dan de Volvo met knijpen en vet er in prutsen.

Bijvoorbeeld:

Klopt. Het is een vetpotje

Jollenbaas schreef :
Het is een vetgesmeerd zwevend lager, tevens schoefas afdichting met sealringen binnen in het messing busje.

Maar hoe komt het dat de rubberen gewapende slang zich eraf wringt als ik het spul in zijn vooruit zet? Iemand een idee?

hyd schreef :
Misschien is het lager versleten. Maar dit is gokken op afstand.
Probeer een om het oude vet te verwijderen. Kan allemaal hard geworden zijn. Daarna minder gul met het toevoegen van vet.

Ik heb er een probleem bij. De verbinding van de keerkoppeling met de as heeft speling. Het gaat allemaal gerepareerd worden. Maar ik vraagme af hoe die speling kan ontstaan. De as is gefixeerd met 2 inbusbouten en een soort spie, desondanks zit er speling op. Ik kan niet bedenken hoe dit ontstaat. Wel heb ik op het IJ een harde tik gehoord, ws een stuk hout en zou dit de oorzaak kunnen zijn. En zou die speling ook de reden zijn dat de rubberslang van de lipseal af gewrongen wordt. Of is het gewoon ongeluk in tweevoud. Het houdt me bezig omdat ik het niet verklaren kan en wel benieuwd ben naar de oorzaak. Alvast dank voor het meedenken.