Onderwerp: Schroefas lager dufour 2800

Wie heeft er wel eens een buitenlager (water gesmeerd) van een dufour 2800 vervangen? Die van mij is versleten en wil ik vervangen, maar eigenlijk even snel met een uurtje in de kraan hangen dus een beetje voorbereid zijn. Ik dacht ooit een constructie te hebben gezien met een moer op de koker? Maar als iemand ervaring heeft hoor ik t graag!

Op mijn Dufour 2800 zit achter op de schroefaskoker een verdikking.
Aan de zijkant op die verdikking zitten dacht ik 2 gaatjes waarmee die verdikking, gefixeerd kan worden met schroefjes.
Ik denk dat die verdikking een moer is die je als die fixaatie vijzen los zijn kunt losdraaien.
Zelf heb ik dit nog niet gedaan.
Maar vermoedelijk kom ik binnenkort daarvoor ook aan de beurt wat er zit al wel wat speling.
Vreemd genoeg vertikaal, want horizontaal zit er bijna geen speling.

In die ring zitten twee inbusboutjes waar het lager mee vastgezet is. De ring kan er niet af.
Het is heel lastig om het lager er uit te krijgen. Dat gaat je niet in een uurtje lukken.
Ik zaag de binnenbus waar het rubber lager aan gevulcaniseerd zit van binnenuit in de lengte door met een reciproke zaag. Dan is de spanning van de bus af en kan je hem er gemakkelijk uit trekken. Alle andere manieren kosten veel meer tijd.
Je schroefas moet er wel uit anders lukt het nooit!

Het lijkt bij mij toch wat anders te zitten. Dit is een foto van vorig jaar, toen had ik de boot net. Ik heb op de foto t idee dat er geen boutjes in de ring zitten. Of ze zijn dichtgeschilderd...

@johannesw,
Spreek jij over het rubber"lager"van de uithouder die inderdaad alleen maar uitgezaagd kan worden als de as er uit is of over het buitenlager?

Als je geen stuwlager hebt is het wel logisch dat je voornamelijk verticale speling hebt. De schroef duwt de motor voorover waardoor het in het verticale vlak gaat wringen.

yannick schreef : Dit precies hetzelfde als bij mijn Dufour. De inbusboutjes zijn dichtgesmeerd met antifouling. Even schoonschrappen en je komt ze tegen.

Proost schreef : Inderdaad het rubber lager. Het rubber zit in een messing of carbon bus. Dit geheel zit weer in de uithouder.

johannesw schreef : In wat voor materiaal waren die boutjes ? En kwamen ze gemakkelijk los of was het een zware opgave ?
Heb je toevallig foto's gemaakt van de hele operatie ?
Of heeft iemand anders die dezelfde operatie al achter de rug heeft, foto's beschikbaar.

Als het goed is zijn de inbusboutjes van roestvrij staal en zijn vrij makkelijk los te draaien.
Hangt er helemaal van af hoe ze gemonteerd zijn. Als er één of andere joducus locktite gebruikt heeft ben je de de klos. Dan moet je de boutjes warm stoken om ze los te krijgen.

Moet Tony zijn roer er uit halen om zijn schroefas uit te kunnen nemen? Dat lijkt me namelijk nogal wat voorwaarden aan de klus scheppen.

boarderbas schreef : Bij een Dufour staat de motor iets uit het midden en kan de schroefas precies langs het roer.

E

Zo, boot net even t water uit gehaald.
Helaas had ik het geluk dat degene voor mij erg gelukkig werd van loctite op t putboutje van het buitenlager.... Maar hij is eruit! Helaas kan de schroefas niet langs t roer, dus t roer er ook maar uitgehaald. Meteen de boot toch maar op een bok gezet, kan ik de roerlagers ook doen nu de boel toch los moet.
Helaas is de schroefas heel erg mishandeld en moet dus vervangen worden. Op de plek van het buitenlager zitten dusdanige beschadigingen dat de as als een rasp door t nieuwe lager zou gaan. Geen succes dus. Meteen maar helemaal voor de bijl gaan en een nieuwe schroef eronder. Kunnen we weer een paar jaar voort!

En zo wordt een klus van enkele tientjes weer heel wat duurder...
Zo herkenbaar

Overigens zat het buitenlager helemaal in de epoxy in de koker. Heeft nog de nodige moeite en geweld gekost om die eruit te krijgen.

boarderbas schreef :
Nu het roer van een Dufour2800 komt er redelijk makkelijk uit.
Helmstok wegnemen en 2boutjes en het zakt er naar onder uit. Heb dit al eens gedaan om mijn bovenste roeraslager te vervangen. Ik had wel meer hoogte nodig dan wat er onder een normale bok was.
( korte kiel 1,2m diepgang, mogelijks dat met een lange kiel dit kan vanop de bok.)

En als ik dat ga doen, ga ik waarschijnlijk ook het onderste roeraslager mee vervangen.