Onderwerp: lekkage diesel retour leiding

Hallo,

zojuist kom ik er achter dat mijn diesel retour leiding lekt bij 1 van de verstuivers. zie foto.
Het lekt op de aansluiting van het leidinkje op de ring bij de verstuiver.
Nooit eerder gezien, maar het ;lekt behoorlijk
Ik ben eigenlijk opzoek naar een middeltje om dit tijdelijk te herstellen. een epoxy oid of kit wat ik er op kan smeren? dan kan ik eind seizoen de leiding er afhalen en een nieuwe bestellen of soldere oid..

wie heeft een goede oplossing / idee??

De werkomgeving van het lek is doortrokken met diesel. Zómaar wat kit of lijm smeren is knoeiwerk en zinloos.
Om dit goed te kunnen lijmen moet het gedemonteerd, schoongemaakt, opgeruwd en grondig ontvet worden.
Mijn idee: als je het toch al gedemonteerd hebt, kun je het beter vervangen door nieuw.

Solderen is in principe mogelijk, uitsluitend met hardsoldeer. Maar pas dan wel op dat daarbij het leidinkje niet per ongeluk afgesloten wordt. Een heel goeie vakman kan het doen. Maar ook hierbij is mijn idee: voor hetzelfde geld vervang je de leiding door een nieuwe.

Kortom, mijn advies: even diep ademhalen en door zure appels heenbijten, en dan heb je in een uurtje de hele leiding vervangen door een mooie nieuwe.
Wim.

Is het niet gewoon de koperen afsluitring. Die is gemakkelijk te vervangen, ofschoon de maat nogal nauwkeurig is.

Solderen met hardsoldeer , bijv. zilversoldeer.
www.gamma.nl/assortiment/griff...eer-1-5-mm/p/B210608
En vloeimiddel:
www.gamma.nl/assortiment/griff...deerpoeder/p/B210609
Is veel sterker dan gewoon soldeer en hecht op vrijwel alle materialen , ook rvs.
Dat kan ook met een goede hobbybrander.
Moet je het ding natuurlijk wel demonteren en heel goed ontvetten en van verf ontdoen .
Ad

Ik zou de leiding er uit halen en i.d. hardsolderen.
Lukt het niet dan een nieuwe. Hij ligt er dan toch af.

Ik zou ook niet gaan knoeien en de boel los halen en dan wellicht meteen vervangen. Bij een uitgelubberde banjo bout van mijn vorige-vorige motor heb ik vanalles geprobeerd voor een tijdelijke oplossing (ik hoefde maar één tochtje) maar het lekkken uiteindelijk maar voor lief genomen. Op die diesel hecht weinig en super veel werk is het vervangen niet.

Perkins blokje zo te zien?
Die blokjes zijn ook gebruikt voor de Volvo-Penta MD2030 / D1-30. Leidingen zijn eventueel via die weg wel snel te krijgen.

Als je er €89,90 voor over hebt
www.marinepartseurope.com/en/v...ta-3580079-tube.aspx
En dieselvrij maken gaat prima met bijv. thinner ,dan is de verf er ook gelijk af , of aceton.

Ad

Eigenlijk geloof ik zelf ook niet in een 'knutsel oplossing'
Ik draai m'n handen ook niet om voor een beetje sleutel werk alleen komt het qua tijd allemaal niet even niet zo heel goed uit.

Ik dacht ik stel de vraag en wie weet heeft iemand een geniale oplossing!

De vraag is nu waar krijg ik deze.leiding??

Zie die prijs in mijn vorige post.
Onder dat nummer ook te krijgen bij bijv.
muldermotoren.nl/catalogsearch/result/?q=3580079
Of bij elke andere VP dealer.

Maarehhh , hardsolderen is echt geen geknutsel hoor. Zo zit dat hele ding vrijwel zeker in elkaar . Dat soort dunne pijpjes zit echt niet aan die ring gelast.
Je moet naturulijk wel weten hoe dat moet
Overigens zijn dat soort pijpjes i.h.a. niet van koper maar van staal .
Ad

Of je vraagt direct bij een Shibaura dealer wat het daar kost, sla je de perkins en Volvo stappen over. Lijkt onderdeel 131606960 te zijn als ik het goed heb. FF googlen leert dat het in de VS 22 Dollar is.
Weet niet zeker of dat past.

Maar een Shibaura dealer bellen kan vast geen kwaad als je wat euro's wil besparen

Het is geen hogedruk leiding dus als het echt moet en tijdelijk (hoewel dat soms jaaaren kan duren) zou ik het met een flinke bult kneedepoxy wel aandurven, slechter kan het er niet van worden.

Ik zou het wel helemaal rondom de inspuiter aanbrengen.

IK HEB AAN BOORD OOK VAN DIE KNEEDEPOXY EN ALS JE DE LEIDING GOED REINIG, DAN HOUDT HET WEL FF HOOR.

wat zeg je, ik hoor niet zo goed...


of stond de CAPLOCK AAN???

Idd, ja........................foutje.....bedankt.

Ik zou beginnen rondom de verbinding schoon te maken en de verf te verwijderen. Schuurlinnen en krabertje/mesje. Dan kom je er wel achter hoe het origineel verbonden is. Zeer waarschijnlijk gesoldeerd. Grote kans met hardsoldeer. Als je overweegt om met epoxy te kloten zou je beter het met gewone soldeer en een soldeerbout kunnen proberen. Voor hardsoldeer zul je toch echt de zaak moeten gaan demonteren. De temperatuur die daarvoor nodig is zal de verstuiver niet prettig vinden.

CMO schreef :
Bijna elk landbouwmechanisatiebedrijf (galgje) zal je hieraan kunnen helpen.
En op zeker tegen een ander tarief dan de watersportjuwelier.

3Noreen schreef :
Dit lijkt me wel het proberen waard!

CMO schreef :
Zachtsoldeer met diesel is geen gelukkige combinatie.
En het is een knappe soldeerbout die voldoende vermogen kan overbrengen om deze delen in deze positie met elkaar te verbinden.

Dus: vergeet zachtsolderen!
Wim.

Waar lig je met de boot?

Delfzijl

dat is niet heel erg dicht in de buurt.
Als je bereid bent het zelf te demonteren en het mij opstuurt per post dan wil ik het wel hardsolderen voor je.

Nog even hoe het is afgelopen....

Ik herrinderde me in eens dat op de werf waar ik de boot in de winter heb liggen een zelfde moter heeft liggen met schade.
Daar dus de retour leiding maar van afgesleuteld en later om de motor gemonteerd. Helaas. Deze was nog erger lek.......
Verbaast me ook hoe slecht de leidingjes gesoldeerd zijn.

Uiteindelijk heb ik de originele leiding opnieuw (hard) gesoldeerd. Een klusje van niets. Boel weer gemonteerd en alles is weer 100% lek dicht!

Het heeft me alleen een brandbaar op m'n duim gekost..