Onderwerp: Yanmar 2GM20 motor schudt

Onlangs op onze Gibsea 312 een nieuwe schroefas, achterste lager, nieuwe motorsteunen en nieuwe Volvo seal geplaatst.

Motor schudt zodanig dat we vrezen voor beschadiging schroefas. Bij hogere toeren schudt de motor steeds harder.

Heeft iemand ervaring met het schudden van de motor?

Zou de uitlijning kunnen zijn omdat er een aantal zaken die hiermee te maken hebben vervangen zijn.

Uitlijning kun je controleren door de flens achter de keerkoppeling los te maken. Zit waarschijnlijk met vier grote bouten vast. Vervolgens met een voelermaat de afstand tussen de twee flensen meten. Deze maat moet de hele flens rond overal gelijk zijn.

Zo niet, dan met de motorsteunen de zaak zodanig verstellen dat het wel precies aansluit.

ben ik even benieuwd of de motor ook schudt zonder ingeschakelde keerkoppeling.

Heb je de juiste motorsteunen gemonteerd ? Afhankelijk van de hardheid van het rubber heeft iedere motor wel een of meer kritische toerentallen waarbij de motor flink sohudt. Maar als dat over een groot toeren bereik is, dan is er iets anders aan de hand. Is de uitlijning OK, doen beide cilinders mee.

Ja dan schudt hij ook

Uitlijning is goed gebeurd, binnen 0,1 mm

Motorsteunen 100 voor, 75 achter

onderhoud van de motor bekend? kleppen stellen, verstuivers ok?

Na tien jaar zijn alle motorsteunen sowieso aan vervanging toe.

Libra1954 schreef :
Dat klopt in ieder geval

Dank,
Kleppen stellen gaan we doen

Je antwoord staat m.i. al in je vraag: de uitlijning, dit door de dingen die je hebt aangepakt. Dus dat als eerste controleren. Niet te lang mee wachten, anders slijt je demperplaat ook nog en dan kan je die ook vervangen (is zo gebeurd, maar zonde van het geld).

Klepspeling geloof ik niet. Wel dat ie daar minder lekker door loopt.

Jollenbaas schreef :
Waarom Jollenbaas? Als er geen scheurtjes in zitten, het rubber nog zacht is, nog steeds vast zit aan het metaal en de Shore is goed, dan zie ik geen reden om te vervangen?

Libra1954 schreef :
Is de uitlijning met de boot in het water gemeten?

b100 schreef :
Uitlijning lijkt mij ook de eerste verdachte, of iets in je schroef (touw oid).

Als het niet teveel off topic is ben ik wel nieuwsgierig naar de gedachte achter kleppen of verstuivers. Is dat met het idee dat de ene cylinder minder vermogen aflevert en daardoor scheve belasting van aandrijftrein (krukas enz)?

O.E.B. schreef :
Nog even off topic.

Klopt helemaal. Maar het zijn vrij soepele rubbers en deze gaan minder lang mee dan stuggere.
Yanmar adviseert zelfs deze elke vijf jaar te vervangen.
Overweeg zelf om mijn 3GM30 voortaan voor op 150 en achter op 100 te gaan zetten. De voorgeschreven 100 en 75 vindt ik wat te soepel.
Moet dat wel eerst nog wel even laten berekenen.

koko schreef :
als er een uitlaatklep niet ver genoeg open gaat dan kan de motor zn ei niet kwijt, en bijvoorbeeld een luie verstuiver die dus lekt kan voor een ongecontroleerde verbranding zorgen. als er te vroeg diesel wordt ingespoten kan dat ontbranden voor het bovenste dooie punt van de zuiger, de motor moet daar doorheen wringen door zn vliegwielmassa. bij een twee of drie cylinder is dit uiterst schadelijk voor de motor,de drijfstanglagers krijgen elke verbrandingsslag weer op hun donder.

Snap niet zo goed waarom uitlijning nog steeds genoemd wordt. De motor schudt ook met keerkoppeling in z'n vrij. Lijkt me dat we daarmee de uitlijning uit kunnen sluiten.

Klepspeling controleren +1

Juiste speling kan een wereld van verschil maken is mijn ervaring.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Mijn 2GM20 schudt ook als een oude vrouw op een trilplaat. Ik dacht dat zo hoorde..

swblom schreef : Uitlijning is ook hoe ie op zijn motor steunen staat. Als het ding maar op 3 'poten' staat krijg je hetzelfde effect als bij een tafel. Onbalans en schudden.

Als je dat erbij neemt heb je natuurlijk een punt.

Motorsteunen gaan we aanpassen. Dat kan een oorzaak zijn.