Onderwerp: Slecht starten VP 2002

Onze VP 2002 uit 1991 start de laatste tijd slecht. Het is een direct gekoelde variant maar Ik krijg geen signalen van koelingsproblemen. Voordat we binnenkort de staande mast route gaan varen wil ik preventief het koelsysteem spoelen met starbrite of is dat nutteloos als ik nu geen probleem heb?

1Hiermee is het slecht starten nog niet opgelost. Ik ben mij nu aan het voorbereiden op wat ik van de winter moet gaan doen en wat de verwachtte kosten zijn. Het slechte starten kan volgens mij niet aan de gloeibougies liggen want die heeft een VP 2002 niet, klopt dat?
2 Kleppen heb ik gesteld. De motor komt verder goed op toeren dus brandstofgebrek lijkt ook niet de oorzaak.
3 dan blijven volgens mij de verstuivers en de kleppen over. Is het bij een intensief gebruikte en oude motor niet verstandig gewoon de kop te lichten. Dan kan je de kleppen en zittingen bekijken. Zitten de verstuivers in de kop zodat je die gelijk ook kunt beoordelen en vermoedelijk reviseren?
4 Ik heb dan alleen nog geen compressietest gedaan, is dat erg?
5 Wat gaat dit allemaal, waarschijnlijk koprevisie met verstuivers kosten?

Etap28i schreef : Dat lijkt me nu niet je eerste prioriteit inderdaad.

De VP2002 heeft geen gloeibougies zoals je al aangeeft. Wel is er een "koude start" procedure die je zou moeten/kunnen toepassen die ervoor zorgt dat de motor bij het aanslaan iets meer brandstof ingespoten krijgt (staat ook uitgelegd in de handleiding). Deze werkt als volgt:
1. Contact aan (lampjes branden), maar nog niet starten.
2. Gashendel in zijn vrij, ca. 3/4 tot vol gas zetten.
3. Stophendel uittrekken en weer induwen.
4. Starten met de contactsleutel.
5. Nadat de motor goed loopt kun je gas terug nemen tot stationair.

Als je dat tot nu toe niet gedaan hebt, zou ik dat in ieder geval proberen.
Geen idee. Er is natuurlijk altijd een kans dat het probleem uiteindelijk blijkt te zitten in slechte compressie. Ik zou eerst naar andere dingen zoeken.

Niets, als het je lukt om betrouwbaar met de koude start procedure te starten.

Ik zou eerst naar de simpel te ondervangen problemen zoeken. Daarna kun je er altijd nog geld tegenaan gooien.

Overigens, is er verschil tussen koud of warm starten? Als de motor eenmaal start, draait ie dan regelmatig en kun je het volle toerental halen (>3000 rpm). Heb je nog filters vervangen en ontlucht de laatste tijd? Misschien een bijna lege accu die de alternator nogal belast bij het starten? Een bijna overleden startmotor?

H2O schreef :
Niet alleen een lege accu maar misschien een accu die z'n beste tijd gehad heeft en geen capaciteit meer heeft! Probeer maar eens met een nieuwe accu. Kost een drol vergeleken met voorgestelde werkzaamheden aan de motor. En een reserve accu kan handig zijn.

Vandaag de motor op de juiste wijze gestart en dat ging probleemloos. Nu was het wel warm weer maar de motor sloeg binnen enkele seconden aan. Bedankt voor het advies.

Ik zou toch even de kop lichten om te zien of hij nadien niet beter start.