Onderwerp: "racing" (ontkolen) dieselmotor.

Alles goed en wel, maar de motor met de keerkoppeling in zijn vrij, 5 keer naar volle toeren jagen en terug naar stationair, klinkt bij mij niet als hoge belasting.

Wel mogelijks grotere uitlaatgasstroming en mogelijks kort een hogere temperatuur .

En inderdaad hebben de andere fabrikanten een gelijkaardige instructie voor het gebruik van hun dieselmotoren.

Daarmee zijn we weer bij mijn oorspronkelijke vraag :

- Is het toepassen van die techniek verstandig bij mijn motor?
( indirect gekoelde Vetus M2O2 van 2013 )
- Of kan ik dat beter laten ?

Bescheiden als ik ben, matig ik mij aan dat ik een behoorlijk diepgaande kennis heb van dieselmotoren, zowel theoretisch als praktisch.
Deze discussie over racing heeft mij in verwarring gebracht. Ik kan mij namelijk niet voorstellen dat racing (5 keer aan de regulateur zwengelen) zinvol is om de motor te ontkolen. Is dit racing-gedoe flauwekul, of biedt dit een voor mij geheel nieuw inzicht dat ik altijd over het hoofd heb gezien?

Naar mijn mening kun je een motor "schoonbranden" door hem een tijdje met hoge uitlaattemperatuur te laten werken.
En naar mijn mening is racing er alleen goed voor, om een "hangende" regulatorstang los te jutteren.
Wie corrigeert die meningen van mij?

Wim. (tweevoudig winnaar van de Schuttevaer-Motorenquiz).

@Berghout-2
Ik lees in jou twijfel ook de verwondering die ik had toen ik van deze methode hoorde.
Ik heb dan wel geen uitgebreide kennis van dieselmotoren, maar wat ik wel denk te weten spoort niet met deze werkwijze.
Daarom ook mijn vraag.

ik weet het ook niet, maar;

schoon branden vs. schoon blazen?

Ik heb het al eerder gemeld maar zoals ik het lees geldt dat racen alleen als je in de inloop periode toch met lage toeren en belasting moet varen

- in de inloop periode moet je flink gas geven
- mocht je in die inloop periode toch meer dan een half uur moet varen met weinig toeren (wachten voor een brug of zo), dan 'racen' om onverbrande diesel en olie van de zuigerveren te branden.


Buiten de inloop periode zie ik nergens het racen genoemd in mijn hele handleiding en lijkt me dan ook niet de techniek om koolafzetting te voorkomen.

Volgens mij is je vetus al lang ingelopen toch? Hoef je het ook niet te doen.

Enkele weken geleden nog 2 Volvo Penta md122 schoongebrand, maar dat deden we toch echt door de generatoren die erachter hangen 1,5-2 uur vol te belasten met een loadbank!

Ik denk dat Philip het bij het rechte eind heeft.

Groeten,
Johnnie

Ik heb twee jaar geleden een nieuwe Yanmar in mijn bootje geplaatst, en de vraag over "racen" kwam natuurlijk ook even boven. De Yanmar importeur in de VS vertelde mij dat je 5 keer zeer kort volgas geeft en dat dan de motor schoon geblazen word.

Ik heb het idee dat het werkt, de motor blaast een paar zwarte wolken uit als je dat doet en na een keer of 3-4 houd dat op, bij de 5e keer is het niet meer optisch waar te nemen.

Bij een diesel auto die niet door de roetmeting van de APK komt rammen ze het toerental ook zo hoog mogelijk op, maar dat doen ze onder belasting (op de weg) en dan zetten ze je auto even in tweede versnelling als ze 80km/h rijden met je auto. De zwarte wolken komen eruit en daarna komt de auto meestal wel door de roetmeting.

heerlijk helder weer en zo uit de praktijk