Onderwerp: Help! nieuwe motor nodig voor Beneteau Oceanis 390

ReneK schreef :
De oude motor wordt weer gereviseerd, dus geven ze een bepaald bedrag voor de ingeleverde motor.
3300+1700= 5000

Dat ook, iets aan een boot GOED doen geeft meestal de meeste voldoening langst tevreden blijvend met het resultaat. Ligt er ook aan wat de TS met de boot van plan is, bijv. nog 10 jaar rondvaren met deze boot dan is de boel aanpassen en een nieuwe 4 cilinder van 45 pk plaatsen de beste keus, soms wil of moet je gewoon ergens zijn in een werkend bestaan en dan is het fijn als de motor dat kan... gaat de boot over paar jaar weg kan die gereviseerde motor een optie zijn als je tegen de stroom in varen vermijd.

Freek

Niet een advertentie Freek1970, maar werk dat daadwerkelijk op mijn 2003 is uitgevoerd.
Cylinders zijn gehoond zoals vermeld, omdat deze nog binnen tolerantie vielen.

Ok duidelijk de motor van je schip is dus eens onderweg in Nieuw Zeeland gereviseerd!

Freek

freek1970 schreef :

Dat is voor de belasting van de motor zelfde stand gashendel stroom tegen/mee maakt het niks uit i.d.d. ben ik met je eens.
Echter Zelf ben ik geneigd bij stroom tegen wat meer gas te geven om dan toch nog een bepaalde snelheid over de grond te halen, komt ook omdat dit de snelheid is die ik meet (geen log) en dan maakt het wel uit.
Ga je indien nodig eerder je nest uit en vaar je met stroom mee ben je er eerder met meer gemak vanwege je betere snelheid over de grond.
Zit je bij Terneuzen/Westerschelde dan kan dat gewoon nodig zijn stroom mee te varen want 3 kn tegen hou je 1,5 kn over als je 4,5 kn vaart. Voor de belasting van de motor maakt t i.d.d. niet uit als je 4,5 kn door het water dus maar 1,5 kn over de grond blijft varen maar de reis gaat lang duren en veel diesel of bij mij dan benzine kosten.
Denk dat het een kwestie is hoe ga je er mee om.
Verhaal van je golven is natuurlijk helemaal waar met meer vermogen zet je wat meer door bij hoge golven.

Freek

Moet bij een andere/zwaardere motor ook de schroef niet vervangen worden? Ivm een andere overbrengingsverhouding?
Daarbij is de draairichting van de motor misschien anders.

Verstuurd vanaf mijn SM-T713 met Tapatalk

mmaassen schreef :
Klopt allebei maar ligt ook aan de overbrenging van de keerkoppeling.
Als je die hetzelfde kiest en de motor heeft hetzelfde maximale toerental en de schroefas krijgt dezelfde draairichting kun je ook dezelfde schroef gebruiken.
Heeft een nieuwe motor een hoger maximaal toerental dan de oude motor ( de 2003 draait max 3200 en de veel nieuwe tot 3600 rpm ) dan moet je , indien mogelijk, een overbrenging kiezen die het schroefas toerental toch hetzelfde houdt. dus bijv. i.p.v. 1:2,1 1:2,3 of 1:2,4 .
Wel iets om goed rekening mee te houden.
Maar het is ook helemaal niet ondenkbaar dat je huidige schroef helemaal niet de optimale is ( en dat komt vaker voor dan sommigen willen geloven) en misschien zelfs beter past bij een andere motor .
Dat kun je trouwens wel uitrekenen door wat heen en weer te rekenen met dit programmaatje: www.vicprop.com/displacement_size.php
Ad

De revisie motor komt niet van het bedrijf die mijn motor uitbouwde. blijkbaar is er met mijn motor wel wat meer mis. Het is een indirect gekoelde, de waterpomp is ook aan revisie toe, de warmtewisselaar was al eens hersteld en grote kans dat deze dus ook meteen aan vervanging toe was, keerkoppeling bleek ook zijn beste tijd gehad te hebben, dus ik geloof het ergens wel.

De boot heeft best wel wat gevaren, ik heb documenten terug gevonden dat het schip in Portugal is geweest en dat deze zelfs een tijdje Torrevieja in Spanje als thuishaven heeft gehad. Ik ken de uurstand niet uit het blote hoofd, maar ik dacht dat het +4000 is... dus ja motortje is opgevaren.

Waterzot schreef :
kun je nog wat voor je oude motor krijgen van iemand ?
stel je krijgt er nog 1000 euro voor wordt het wel aantrekkelijker

Op Marktplaats staat al heel lang een gereviseerde VP 2003 te koop voor € 2.800,= Met wat extra materiaal en zelf inbouwen ben je voor 3,5K klaar.

www.marktplaats.nl/a/waterspor...0c1b&previousPage=lr

Ziet er goed uit maar de beste man zijn kk was ook versleten en die revisie motor van 3300 e kwam met een kk dus dat vervangt zijn huidige defecte motor en versleten kk...

Freek

Wanneer is die motor gereviseerd? ik zie geen datum.
Revisie totaal ruim 11.000 nu in de verkoop voor 3300?

persoonlijk zou ik zeggen neem een nieuwe motor voor bedrijfszekerheid.
Natuurlijk ben je wat meer kwijt dan indien een gebruikte motor, maar alle kosten bij elkaar opgeteld is dat het voordeligste. Want als de gebruikte motor weer problemen gaat geven ben je dubbel zoveel kosten kwijt.

En waar komt de gereviseerde motor uit? Motorboot of een zeilboot? 9 van de 10 keer zijn de motoren uit zeilboten met weinig uren best versleten.

Nieuwe motor kost toch wel snel 3x meer. Niet enkel prijs van de motor maar ook aanpassen motorruimte en steunen, nieuwe schroef of aanpassing, aanpassing schroefas, bekabeling...

Dus is besloten om naar een gelijkaardige op zoek te gaan. In de zoektocht nemen we wel de 2003T (turbo variant) mee die met 43pk dan weer wat meer vermogen kan leveren wanneer dat wenselijk is.

We varen zout water, dus een intercooler draagt onze voorkeur weg.

Helemaal blij, het is een D1-30F geworden met een zf10m hurth keerkoppeling. Hopen dat er nu geen gekke dingen gebeuren bij het inbouwen.

Mooi makkelijk dat blauwe luchtbed naast die motor oppompen en onder die motor kun je hem zo naast de boot laten dobberen en de motor met het grootval in de boot lepelen
Geintje natuurlijk.
Gefeliciteerd met de nieuwe motorisatie!

Freek