Onderwerp: (galvanische) Corrosie keerkoppeling VP D1-30B

Ik heb gemerkt dat onze keerkoppeling wat corrosie heeft.

Er zit aan de zijkant een aansluiting voor koelwater en tussen die aansluiting en de koppeling is er witte (galvanische?) corrosie zichtbaar.

Het gaat hier om een VP D1-30B met een MS15 keerkoppeling. Motor is een dikke 10 jaar oud, ligt op zout en heeft een 800u op de teller.

Wil dit zeggen dat ik ergens een anode mis ? Of iemand een idee hoe ik dit kan vermijden ?

iGrf schreef :
Proef eens of het zout is. Beetje zeewater lekkage? Water verdampt en zout blijft achter.

Heeft die koppeling werkelijk waterkoeling nodig volgens het manual?
Een Hurth heeft ook een mogelijkheid van waterkoeling, maar in de beschrijving staat dat het niet nodig is.

Die alu waterkoeling corrodeerd, ik heb het helemaal in de epoxy gezet binnenin, maar nooit gebruikt.
Uiteindelijk heb ik een stevige koelplaat met een IP67 ventilator op dezelfde boutgaten geplaatst die iets van 115m3 per uur doet. Dat gaat al jaren goed.
Geen water en extra leidingen dus, minder risico's.

Zo te zien is het gewoon een Hurth of ZF HBW15 koppeling, daar is helemaal niks bij van Volvo volgens mij!

Bedankt voor de reacties, ik ga eens kijken of ik het zonder water gefixed krijg

Uit de folder van Hurth:



Ik heb na het verspelen van een koppeling dus zo'n waterkoeler gekocht en geheel in de epoxy gezet om elk contact met zeewater te vermijden.
Aluminium en zeewater en andere leidingen zijn een goed recept voor elektrolyse. Uiteindelijk heb ik de koele nooit geplaatst vanwege dit risico.

Ik heb een ALU vlakplaat op de boutgaten gemonteerd met een grote elektronica koelplaat van een computer processor waarop een 80x80mm computer ventilator past. Die ventilatoren heb je ook waterdicht.
De koppeling is nooit meer heet geworden (<60 graden). Ik heb in de kuip een temp meter op de koppeling.

Ik moet zeggen dat ik ook de spoed van de schroef heb laten terugzetten, de motor kwam niet op het max. toerental, nu wel. Dat zal ook van invloed zijn op de koppeling temperatuur.

WADnWIND schreef :
Als ik deze foto bekijk dan is er zowel een in als uitlaat het water, dus dan stroomt er water door voor de koeling.
Op mijn foto is de bovenste leiding afgesloten met een bout.
Ik dacht dus dat het water ergens door de koppeling zou stromen maar dat is dan blijkbaar niet het geval
Als er geen koelwater door stroomt dan vraag ik me wel af in hoeverre het ding momenteel gekoeld wordt ....

Maar het is toch tijd voor het jaarlijkse motor onderhoud dus dan ga ik het eens van dichterbij bekijken.

Een CPU/electronica koelplaat is inderdaad een goed idee !