Onderwerp: Creeeren mangat in dieseltank

Heren,

Uw hulp gevraagd.

Zijn er behalve deze www.vetus.com/nl/brandstofsyst...ksel-ilt-120-mm.html nog "nachrüstbare" mangat openingen in de handel?

Het liefst wat groter, en geschikt voor toepassing onder het brandstof niveau.

Inspectiedeksels moet je eigenlijk nooot onder vloeistofniveau plaatsen , zeker niet bij diesel of benzine.
Al helemaal niet die dingen die je bij de watersportwinkel kunt kopen.
Kan wel maar dan alleen als je een roestvrij)stalen tank hebt en daar een dikke ronde flens in lassen kunt waar dan weer een dik deksel op komt .Alleen dan kun je zoiets duurzaam afdichtend krijgen , ook onder wat overdruk die je immers krijgt onder het vloeistofniveau.
Ad

Van welk materiaal is je tank gemaakt?

holtere schreef :
RVS plaat.

Helaas dusdanig ingebouwd dat hij alleen door de beoefening van speleologie te bereiken is.

Dus er uit halen en lassen...

Yellow Boat schreef : Nadat een tank gemaakt word, word deze met een halve bar overdruk getest op luchtdichtheid. Bij een dergelijke test word de tank geacht minimaal 24 uur onder druk te blijven. Zo'n mangat deksel kan makkelijk meters lager dan het vloeistof niveau geplaatst worden. Als je hem in de top van je tank doet en je vult je tank zover dat het niveau hoog in de vulleiding staat, dan heb je zomaar ook voldoende druk die overeenkomt met een deksel die een meter onder vloeistof niveau ligt. Een vergelijkbaar effect heb je als je met een volle tank onder helling gaat varen.
Vrijwel alle beroepsvaartuigen hebben de tankdeksels in de zijkant van de tankzitten omdat de bovenkant van de tank vrijwel nooit bereikbaar is. Daar mag van de klassebureaus absoluut geen druppel uitkomen, dat is in de praktijk niet echt moeilijk en word niet eens in overweging genomen als men de plaats bedenkt waar het gat moet komen.

Joop, kun je boren op de plaats waar je tank is? Dan kun je prima een RVS deksel toepassen. Je boort de gaten in de tank en je gebruikt een flens met getapte gaten erin. Van binnenuit de tank doe je dan de bouten in de flens die vervolgens door de flens heen steken en op die manier draadeinden vormen. Je deksel gaat er dan op met moeren in plaats van bouten. Tussen de flens en de tank doe je dan de juiste pakking of een lijmsoort.

Ik zou niet teveel vertrouwen hebben in die kunststof deksel oplossingen.
Stalen tank, stalen deksel en die lekker schroeven met bout en moer.
Desnoods maar even speleologen

Yellow Boat schreef :
Sorry hoor, zoiets dus.

Porn

Zal ermee stoppen...

Nog een toetje...

Heerlijk.

Ik heb het ooit bij een kennis zo gedaan.
Foto (van halverwege de klus) zal duidelijk zijn.
Niks gelast, nog wel 8 boutgaten extra geboord, en vloeistofdicht.

Inmiddels al vrienden geworden?

Uiteraard en verder geen probleem!

ik zou nooit een rond gat maken maar een ovaal, zodat je een overmaat deksel aan de binnenzijde kunt steken en met bouten (gelaste draadeinden) op een contra-flens aan de buitenzijde aantrekt. Dan helpt de vloeistof het deksel aandrukken in plaats van losdrukken.

HPV schreef :
Heel slim, maar nu het daadwerkelijk bevestigen. Lukt alleen makkelijk als je een 'handvatje' op de bovenkant van het deksel maakt. Of met andere hulpmiddelen.

Met een goede neopreen pakking en voldoende draadeinden is zo'n deksel ook dicht als je het gewoon op de tank legt. Wat jij beschrijft vind ik nogal veel gedoe voor een imaginair probleem.

holtere schreef :
Die inspectiedeksels zijn er ook in rvs:
www.georgekniest.nl/winkelwagen-inhoud/

HPV schreef : Voor een deksel dat maar af en toe open moet zonder meer de eenvoudigste, betrouwbaarste en goedkoopste oplossing.
Gebruik je het deksel ook als controle op de brandstofhoeveelheid (zoals ik), zijn die rvs schroefdeksel toch wel heel makkelijk (maar wel wat lastiger aan te brengen).