Onderwerp: Vervangen V-Snaar Yanmar 3YM20

Hi Allemaal,

Ik heb een Yanmar 3YM20 waar de V-snaar vanaf is gelopen. Nu probeer ik met het motto van Pippi Langkous "Ik heb het nog nooit gedaan, dus ik denk dat ik het wel kan" zelf de V-snaar te vervangen. Ik heb bij Fer een nieuwe V-snaar gevonden en heb online de nodige instructies gevonden. Ik twijfel echter of ik het goed doe:

1. Volgens mij moet ik de dynamo los zien te krijgen zodat ik de snaar erom kan leggen en kan opspannen.
2. Om dat te doen moet ik drie moeren los zien te krijgen. Ik heb het op de bijlage proberen aan te geven
3. De schroef met de gele pijl krijg ik met geen mogelijkheid in beweging. Heeft iemand tips hoe ik dat voor elkaar krijg ?
4. Aan de voorzijde zit nóg een moer (de witte pijl), moet deze ook los ?

Stel dat het nu niet lukt om die gele moer los te krijgen, wat dan ?

Groet,

Vincent

Heb je hier iets aan ?

Waarschijnlijk is de motor en omgeving nu kouder als toen de riem geinstalleerd werd.
Een beetje opwarmen kan een verschil maken.
Warme luchtblazer, met beleid, ofwel de moer ofwel de hele omgeving een stuk warmer maken kan een verschil geven.
Die weerbarstige moer moet er niet af, maar slechts een paar draaien los om de alternator te laten kantelen.

Gebruik een dop of ringsleutel.. liever geen steeksleutel. En blijf weg met de waterpomptang..

De dynamo dient idd te kantelen, om de snaar er om te krijgen.
Daarvoor moet je de bout waar de dynamo om draait een beetje op te lossen en de bout, waar hij mee vast gezet wordt ook.
Gebruik vooral goed passende sleutels. Liefst ring- of dopsleutels.
En ja, ze kunnen erg vast zitten.
Aan één zijde met een ringsleutel tegen houden en met de dop los draaien.
Meestal heeft een dopsleutel een langere hefboom en kan je daar meer kracht mee uitoefenen.
Suc6.

En doe werkhandschoenen aan: als je met kracht zetten uit schiet en je kletst met je hand of vinger tegen een scherp motordeel kun je lelijke wonden oplopen (been there).

holrobert schreef :
Daar heb je helemaal gelijk in.....................

Friendly Sailor zegt het goed: de dynamo moet kunnen kantelen en wel om de as met moeren aan de uiteinden. Een beetje lossen dus. Er moet ook nog een bout zitten onder de dynamo waarmee je de dynamo kunt verdraaien en weer vastzetten. Kijk nog eens goed.
Edit : dat is dus de bout bij de witte pijl op de 2e foto.

CeesS schreef :
Filmpje is idd prima. Ik zou op sommige momenten ander gereedschap gebruiken maar voor de volgorde is het prima.
Tip ik heb zelf beide snaren als reserve mee.
Wanneer de snaar van ne impeller pomp het begeeft is het einde oefening. Dan heb je hulp nodig om een haven in te komen. Dat is natuurlijk best knullig als je het gewoon met een reserve snaar zelf had kunnen oplossen.
Vroeger deden we er wel een panty om maar die heb ik niet iedere dag aan.

die paarse moet je laten zitten, de witte moet wel los. (volgens mij, bij mij zit het een beetje anders)
De dynamo scharniert om de gele(bout met moer); een vasthouden de andere losdraaien.
Met de witte kun je de snaar spannen.
Door de dynamo kantelen kun je de snaar spannen, met de witte vastdraaien fixeren.

En de snaar niet te strak zetten. Dan trek je de as lagers kapot.
In het midden moet je de snaar een cm? Of zo in kunnen drukkn

TonMitz schreef : Dit is een belangrijke tip.
Ik heb bij mijn 2YM15 de vsnaar eens te strak gezet.
Resultaat was een lekkende keering van de interne koelwaterpomp.
Dit verhelpen was een zeer kostbare reparatie.

Ik kan mijn vsnaar veel meer dan een cm indrukken, ik vermoed wel 3-5cm.
Maar met de kostbare reparatie nog in mijn achterhoofd laat ik het zo, zolang de de snaar niet gaat slippen.

Het is te overwegen om een getande V-snaar te gebruiken.
Daar heb ik al jaren geen problemen mee.

PvO schreef : Of de lagers van de dynamo, als de poeli teveel zijdelingse druk krijgt

Waarom liep de v-snaar er eigenlijk af ? Of was hij gebroken? Kijk ook eens wat de oorzaak was.

Is die snaar wel beschadigd of versleten of heeft ie gewoon te los gestaan en is ie er daarom eraf gelopen? Zou die ook wel geslipt moeten hebben...

PvO schreef :
De meeste gebruikte “hand” methode bij een v snaar is , snaar vastpakken en dan mag hij max 90 graden verdraaid worden.

Dus om hem verder dan 90 graden te verdraaien is er echt veel kracht nodig.

Beetje gevoeld kwestie dus

Gebruik gewoon het voorschrift van Yanmar, staat heel precies ( 8-10mm indrukken met 10kg kracht ) in de manual: varen4u.nl/pdfs/yanmar/YM_Series.pdf
Hier de betrefende pagina.
Dat 90 graden draaien geldt waarschijnlijk alleen voor de massieve v-snaren. Voor de moderne getande zal die methode mogelijk niet gelden .
Ad

Yellow Boat schreef : Ja die ken ik, 2 praktische problemen.
1
Mijn vinger heeft geen ingebouwde newtonmeter.
2
Om op deze wijze de spanning van de v-snaar te controleren moet je een beschermkap verwijderen.

Allereerst , hoeveel 10 kg is kun je makkelijk vaststellen door even op een weegschaal te drukken met één vinger.
Dan merk je meteen dat dat best veel is voor één vingen.
En v.w.b. dat tweede ; dat is pas sinds een paar jaar verplicht en vroeger helemaal niet zo algemeen. En ik zou hem er altijd aflaten want die moet er immers ook elke keer af bij het controleren en ook voor het bijstellen van de spanning want ook dan moet je immers die spanning controleren .
Maar ja , da's ook weer zo'n betuttelend EU voorschrift , bedoeld voor domme DHZers die aan een lopende motor gaan rommelen. Trouwens , de v-snaar spanning meet je toch niet met lopende motor en ik neem ook niet aan dat je de kap er bij lopende motor afhaalt.
Ongelukken gebeuren inderdaad maar dat is al vele jaren zo en zal ook altijd blijven , zelfs ( tegenwoordig misschien wel vorol?) bij professionals .
Mijn vader sneed als automonteur in 1953 zijn linker wijsvinger tot op een enkel velletje af toen die tussen een v-snaar en schijf kwam bin een draaiende motor.
Hij heeft toen zelf zijn lusse vinger en op gedrukt en is zo door een collega monteur naar het ziekenhuis in Maastricht gebracht .
Daar dachten ze eerst dat het wel meeviel tot hij zijn vinger er weer vanaf haalde . Je had die verpleegster moeten zien , vertelde hij laten. Ze hebben hem er daar toen weer met goed gevolg weer aangezet wat in die tijd waarchijnlijk nog een unieke operatie was.
Het enige waar hij toen trouwens bang voor is geweest is voor mijn moeder die toen in verwachting was van mijn jongste broer.
Ad

Yellow Boat schreef :
En wie zegt dat de 90 graden methode niet gelijk is aan 8 of 10 mm ?

Nooit uit geprobeerd , maar sluit het niet uit zoals jij