Onderwerp: daf575 blijft niet door lopen

hallo wie weet raad mijn daf 575 blijft niet door lopen tevens is de accu snel leeg door te starten
heb al een andere tank in gebruik met blauwe diesel filter even buiten werk gesteld om dit uit te sluiten
nieuwe slangen er op gezet er zit nog 1 oude leiding op nieuw op voer pompje er op gezet omdat ik een pompje had gereviseerd en nog niet goed was er een andere op gezet die had totaal geen diessel daarom
een nieuwe gekocht en er op gezet
1keer gestart motor liep en ging weer uit en accu,s weer te zwak om te starten omdat ik geen stroom bij de ligplaats heb laat ik weer met de aggregaat dit duurt erg lang als ik ze thuis goed op laat kan ik 2a3 keer lang starten
wie weet raad ben al een half jaar aan het klooien

Das wel heel moeilijk eigenlijk niet te zeggen . Behalve de standaard zaken als zit er misschien nog lucht in het brandstofsysteem etc .
Dus we kunnen van alles gaan roepen , leuk raad spelletje goede antwoord komt vast wel een keer langs, volgens mij zou ik een monteur bellen na een half jaar niet verder komen.

En ik denk nieuwe accu’s een 575 moet je toch echt flink kunnen doorstarten op een accu , maar ook dat is weer raden want misschien kun je wel 5 min per keer doorstarten .

Succes

Begin eens met wat punten, comma's en hoofdletters in je zinnen. Dan is je verhaal beter te begrijpen.

Het lijkt er op dat je al een hoop gedaan hebt. Er zijn een paar mogelijkheden die je makkelijk over het hoofd ziet:
Is er ergens een te grote slang op een te kleine slangtule. Ik had 8mm slang op 8mm tule. Schoof er zeer makkelijk overheen. Ondanks de slangeklem toch steeds lucht. 10mm tule en probleem opgelost; geen lucht meer in het systeem.

Zijn alle slangen vervangen? Of per ongeluk toch nog een oudje (met mogelijk een scheurtje) ergens laten zitten?

In sommige systemen zit er nabij een aansluiting op de motor een ieniemienie klein filtertje, dat in een mum verstopt kan raken. Weet je zeker dat je alle filters hebt gezien?

Met een volle accu zou je toch wel iets langer dan 3 keer moeten kunnen proberen. Is tie al oud, je accu?

accu.s zijn 7 maanden oud maar heb veel gestart zou de start stroom niet goed meer wezen als je ze door meet
zegt die goed.

de tank die ik nu gebruik zat onder in een kraan weet zo niet hoe groot.
die diameter hebben we terug gebracht naar 8mm .
dus er zitten 8mm slangen op

Annfra,
Wat voor brandstofpomp heeft je DAF, een CAV of een Bosch?
Heeft de motor vroeger wel gelopen bij jou? Zo ja, wat is er aan veranderd?

Weet je zeker dat de stop-hendel helemaal goed staat en niet stiekem nog een beetje op "stop"?
Als je de brandstofpomp ontlucht, komt er dan een mooie hoeveelheid brandstof uit de ontluchtingsbout?
Is de luchttoevoer goed?

In principe is een DAF een erg fijne motor die niet gauw de geest geeft.
Wim.

het is een cav brandstofpomp ,deze motor heb ik pas gekocht hij liep zo maar, maar heb toen niet gevraagd laat hem eens stationair lopen. heb het koelings blok van de oude motor over gezet en het spruitstuk over gezet omdat dat beter paste zo als ik het had, ben met de verstuivers aan het wisselen geweest omdat er 1 lekte nieuw kleppen deksel pakking .
stophendel kan niet verder
ik heb een pompballetje tussen tank en opvoerpomp omdat ik eerst geen diesel uit de pomp kreeg
ik knijpte vandaag een paar keer kwam eerst veel diesel uit de ontluchtingsbout toen nog een paar keer in de bal geknepen veel gesputter daarna weer gewoon diesel
op de 6 verstuivers heb ik diesel
ontluchting tank heb ik de oude gebruikt die eerst voor de watertank was, tank zit boven de motor

Probeer je stop hendeltje eens los te maken van de stopkabel of zet er een extra veer op de stophandel zodat je zeker weet dat het hendeltje wel terug gaat.
Vrijwel iedereen heeft daar wel eens last van, althans ik vroeger wel.
Bij veel DAF's heb ik die veer gezien.

Het blijft een beetje vaag. Maar omdat het een CAV pomp is, zou het kunnen zijn dat er iets is met de twee luchtleidinkjes, die het drukverschil rond de luchtregelklep naar de regulateur geleiden. Misschien zit een leidinkje los, of is er eentje lek, of zit er eentje verstopt.
Het kan ook zijn dat de membraan gescheurd of lek is.
Verder kan het zijn dat de regelstang, die tussen de membraan en de hogedrukpomp zit, geblokkeerd is of te zwaar loopt of verkeerd is begrenst.

Soms zit er een heel klein filtertje op de brandstofpomp, zo klein als een half borrelglaasje. Die kan ook verstopt zitten.

En als er ondeskundig aan de motor is gesleuteld, zou het ook kunnen dat de brandstofpomp verkeerd is teruggezet, waarmee de inspuittiming van slag is.

Dat zijn (afgezien van lucht in de brandstof en een hangende stop-hendel) de meest waarschijnlijke oorzaken.

Succes,
Wim.

zit geen stopkabel meer op heb het elektrich gemaakt zit geen ruimte tussen om hem nog meer terug te duwen

brandstofpomp heeft er niet af geweest

leidinkjes van pomp naar verstuivers zijn open

annfra schreef :
Dat kan de oorzaak zijn. Als-ie te strak gemonteerd is waardoor de stophendel op de brandstofpomp niet ver genoeg terug kan komen.

Annfra,
Zit er zo'n opvoerpompje op de brandstofpomp waarmee je tijdens ontluchten de olie doorpompt? De plunjer daarvan zet je vast tijdens normaal bedrijf. Kan zijn dat het plunjertje niet goed afdicht en dat je tijdens bedrijf lucht aanzuigt. De motor loopt enige tijd goed stationair, maar na enkele minuten komt er zoveel lucht in de pompgaanderij en bij de verstuivers dat de motor stopt. De remedie is eenvoudig, kwestie van een o-ringetje vernieuwen van het handpompje. Als blijkt dat het plunjertje krom is of zo, dan rest eigenlijk alleen een ander LD-opvoerpompje. Succes in ieder geval, zulke storingen kun je heel lang naar zoeken. Eigen ervaring.

Vr.groet, peter

annfra schreef :
Ik had het niet over die leidinkjes, maar over de twee luchtleidinkjes tussen de luchtregelklep in het spruitstuk en de membraan in de regulateur.

als die stop los is doet die het ook niet

zit dat membraam achter op de brandstofpomp ik heb nog een brandstofpomp op mijn oude blok maar durf hem niet over te zetten i.v.b.m op tijd zetten kun je die membraam ook over zetten of is dit in gewikkeld

Staan alle kraantjes open? b.v. bij een groffilter. Is mij (stom) overkomen....

Stap 1:
Accu's doormeten met accutester

Stap 2:
Brandstof systeem nazien vanaf de tank naar de motor en ontluchten

Stap 3:
Starten

Start die niet, dan compressie meten en verstuivers eens nazien.

Andere optie om te kijken of het aan brandstof systeem ligt is een bus remreiniger te gebruiker bij het starten en pufjes geven in de luchtaanzuig, mocht die dan wel blijven lopen ligt het aan brandstof systeem of verstuivers.

Je kan dingen proberen uit te sluiten.
bv gasolie in een jerrycan en dan rechtstreeks toevoeren aan de (HD)brandstofpomp. Jerrycan hoger als de motor plaatsen.
Sluit parallel aan de stopspoel eens een (LED)lamp aan. Zou kunnen dat ergens een slecht contact zit, en dat zie je dan gelijk. (LED reageert sneller dan een gloeilamp)

annfra schreef :
Ja, dat membraan zit achter op de brandstofpomp.
Als je geen zéér ervaren monteur bent, dan moet je afblijven van de brandstofpomp. Dat is een duur en erg kwetsbaar ding.

Waar ligt je schip? Als het in mijn buurt is (ZW Friesland) dan wil ik wel even kijken.

de boot ligt in wolvega en daar woon ik ook

Andere optie om te kijken of het aan brandstof systeem ligt is een bus remreiniger te gebruiker bij het starten en pufjes geven in de luchtaanzuig, mocht die dan wel blijven lopen ligt het aan brandstof systeem of verstuivers.

---

bij dit stopt die ook kleine beetjes er in wil de motor aanslaan of slaat aan en blijft niet lopen
te veel er inspuiten stopt de motor gelijk met draaien

annfra schreef :
Dat is voor mij te ver, een uur rijden enkele reis.

Check nog de dingen die ik eerder beschreef, en als je er niet uitkomt, laat dan even een goede dieselmonteur kijken. Bijvoorbeeld uit een vrachtwagengarage.
Ik vermoed dat het een klein dingetje is dat simpel te verhelpen is.

Wim.

Ik had ooit eenzelfde probleem. Na lang zoeken kwamen we tot de ontdekking dat de leidingen weliswaar een diameter van 8 mm hadden, maar het kraantje op de tank slechts een doorsnede van 2 mm. Een klein beetje bacteriële vervuiling deed de rest.