Onderwerp: Verminderen geluid luchtinlaatdenper

Ik heb een VP MD2002 waarvan de luchtinlaatdemper behoorlijk wat geluid produceert. Zo'n typisch zware dreun bij elke cilinderslag. Als ik een stuk schuim ervoor houd, wordt het aanmerkelijk stiller. Het filter heb ik recent goed schoongemaakt conform de instructie van Volvo Penta.

(foto is van Google)

Vetus heeft hiervoor een handige oplossing: de luchtinlaatkast, waarvan men claimt dat het geluid aanzienlijk wordt verminderd: bootplus.nl/lucht-inlaatkasten...aatkasten-vetus.html

Nu vraag ik me af of er een voorziening is te treffen waarmee je ook op een VP met metalen luchtfilter het geluid vermindert, zonder dat je de kans loopt op afbrokkelend schuim en stof dat opgezogen wordt in je motor? In feite zou ik de slang die verse lucht in de machinekamer toevoert rechtstreeks kunnen aansluiten op de demper, maar dan heb ik het lawaai buiten.
Iemand hier ervaring mee?

Een filter heb je niet nodig, wat je wel nodig hebt om van het inlaat geluid af te komen is een dorade luchtinlaat, de schotjes in de doradebox zorgen voor de geluiddemping, filteren hoeven we verder helemaal niets.

De meeste motoren zijn uitgevoerd met een keienevanger, maar aangezien de motortjes niet op een akker draaien, kunnen de standaard luchtfilters zo de kliko in.

bertilbeumer schreef :
De manier hoe Vetus dat doet werkt echt prima oor. Ik heb ook een Vetus en ik kan je vrtellen dat met of zonder die inlaatkast een verschil uitmaakt van dag en nacht.
Ik kan het wel een keer meten.
Probleem is alleen dat het ontwerpen van zo'n kat neit eenvoudig is. Zoweld e inhoud als de vorm moeten passen bij het aanzuigvolume en gemiddeld toerental avn een motor maar theoretisch kun je met een dergelijke demper het geluid vrijwel geheel wegkrijgen .
Iets dergelijks heb ik een keer gedaan bij eeen grote luctventilatr van een droeg die een verschrikkelijk lawaai maakte . Een zogenaamd kwart lambda filter deed wonderen. nl.wikipedia.org/wiki/Akoestische_reflectiedemper
In "mijn"geval kon ik de ( kwart lambda) lengte van het "dode eind"bij de rode pijl varieëren met een soort zuiger en zo het optimum instellen. De rode golf is dus in tegenfase met de blauwe waardoor de demping plaatsvindt.
Zo'n ding als van vetus werkt een beetje vergelijkbaar , alleen zitten daar meer uitstulpingen in die de verschillende golflengtes dempen.
Maar dat heeft Vetus vast en zeker niet zelf ontworpen hoor, dar heb je gespecialiseerde firma's voor.
Overigens welken goede uitlaatdempers van automotoren ook mede op deze manier.

Je zou best eens iets van PVC pijp kunnen maken waarbij je dan aan de rode , doodlopende kant een schuifbare zuiger maakt om een optimum in te stellen en later iets fefinitiefs maken met die afmetingen.
Zie plaatje (geef geen garantie hoor )
Ad

op onze vorige boot heb ik een luchtfilterhuis van de autosloperij gehaald voor een tientje, de luchtfilterhuizen van bijvoorbeeld oudere types opel en vw zijn zeer geschikt. met een paar kleine aanpassingen en een gewapende rubberslang creeer je een wereld van verschil. de luchtfilter elementen kosten bijna geen drol, scheelt een hoop lawaai en je hebt goed gefilterde inlaatlucht.

Ik heb veel aan inlaatdempers ontwikkeld. Als je met resonatoren gaat werken moet je niet alleen naar de frequentie, maar ook naar breedbandigjeid ontwikkelen.

Ik zie het nog niet gebeuren dat zelf wat beunen tot een gewenst resultaat leidt...

boarderbas schreef :
Daar ben ik het ook wel mee eens .Maar het is ook afhankelijk wat je wensen zijn.
Ook een beunmethode zal best wel een beetje resultaat hebben hoor.
Oja , die beunmethode die ik ooit heb toegepast was wel met advies van een zeer ervaren aero en hydrodynamicus ( had ook nog bij Fokker aan de Fellowship gedesigned) .
Ad

Bij dempende materialen wel. Bij resonatoren maak je het meestal uiteindelijk erger als je niet weet wat je doet. "Een beetje helpen" bestaat bij een resonator ook niet. Misschien dat je hele bouwwerk een dempend effect heeft, maar de resonator dun en is specialistenwerk

Dank voor de reacties. Ik zal wel eens wat proberen. Kan er altijd nog zo’n demper van Vetus op zetten.

Als een resonator te lastig is wat kun je dan wel doen dat enig resultaat geeft?
Er zullen best een hoop ZFérs zijn die zo'n projectje aan willen pakken!

Ik had ook problemen met een forse inlaatdreun van onze Vetus M4.14 met een extra cycloonfilter. Door het plaatsen van een venturi op de inlaatopening van het cycloonfilter is de dreun zo goed als weg. Ik zal vanmiddag als ik naar de boot ga een foto maken.

Zeilzin schreef : Fijn, ik ben benieuwd!

Of zoiets een beetje ombouwen www.yazas.com/carbon-air-intak...laat-universeel.html
En het idee van b100 spreekt me ook aan. Ik ga het onderzoeken.

De diameter van het nauwste deeel van inlaatkelk is ongeveer 20mm. De diameter van de filterinlaat is 40mm, de verhouding in doorlaat is 1 op 4.

De diameter van het nauwste deeel van inlaatkelk is ongeveer 20mm. De diameter van de filterinlaat is 40mm, de oppervlakte verhouding in doorlaat is 1 op 4.

Oké. Kijken of ik er wat mee kan, dank!