Onderwerp: waterlock(?) verplaatsen?

in de uitlaatslang zit een grijs "ding".
Moet dat zo dicht mogelijk bij het uitlaatspruitstuk of juist bij de huiddoorvoer?

-er is plek tussen het uitlaatspruitstuk en het schot.
Is er een minimum afstand tot het uitlaatspruitstuk(ivm. hitte)?

-ik heb ook plek vlakbij de huiddoorvoer maar "waterlocks will make sure that water will not run back into the engine" dus dat is misschien te ver(~4m) bij de motor vandaan?

Waar deze waterlock(?) nu zit wil ik accu's kwijt en hij zit dus in de weg.
Het lijkt hier op www.vetus.com/en/exhaust-systems/waterlocks.html
En is hier links nog net een stukje te zien

Merci!

Datzelfde Vetus geeft deze afstanden:

Ze geven geen max aan tussen uitlaat en waterlock.
Een en ander zal ook wel te maken hebben met de capaciteit van de waterlock en hoe de slang loopt.

Het injectiepunt ligt in de tekening te laag, zeker voor een zeilboot. Risico van hevelen is heel groot. Hier moet een beluchter in worden aangebracht. Jammer dat Vetus dit zo publiceert.

merci!
Staat dat plaatje op hun site?
Minimaal 30 cm slang tussen uitlaatspruitstuk en waterlock/muffler(?) dus, en geen maximum.
Ik weet niet wat dat ding precies doet, als ik het goed begrijp kan ik hem dus gewoon vlakbij de huiddoorvoer zetten?
Al het water wat dan in de slang zit kan dan wel terugstromen de motor in, lijkt me ook niet goed...

Ja in feite is dit een beter plaatje omdat de motor daar wel onder de waterlijn licht zoals bij de meeste zeilboten:

Genoemde afstanden zijn echter gelijk.

merci!
Zo'n beluchter heb ik erin.
Kan ik hem dus gewoon vlakbij de huiddoorvoer zetten?
Al het water wat dan in de slang(tussen uitlaatspruitstuk en waterlock) zit kan dan wel terugstromen de motor in?

Waar vind je die plaatjes, ajb?

Die plaatjes staan / stonden in de manuals van vetus maar nu gevonden op google. Eentje notabene op zeilersforum

Een waterlock is een buffer voor terug stromend water zodat het niet terug stroom de motor in ter voorkoming van waterslag en zodat er geen open uitlaat ontstaat met veel kabaal.
Vlak bij de doorvoer heeft mij inziens weinig zin omdat er dan weinig terug stromend water is, ook al geeft vetus geen max lengte.
Waterlock voor je lus omhoog gaat (met of zonder zwanenhals) wel want dat water stroom terug en kan zo nog opgevangen worden. Heb je een lus of zwanehals zitten in je uitlaat na dat schot?

Ik heb de mijne dicht bij de motor geplaatst met iets meer dan die minimale 30cm er tussen.

Als je uitlaat vanaf je spruitstuk omlaag duikt tot aan de waterlock, functioneert dat stuk slang ook als buffer. Totdat je vanaf een flinke golf omlaag duikt met de motor uit...

Lees even de hele handleiding door , vooral onderstaande pagina anders ruk je zo'n plaatje al gauw uit zijn verband.(zoiets kun je beter aan de media overlaten, die kunnen dat nog veel beter )
www.vetus.com/media/magentomin...20190628085738_0.pdf
E.e.a. hangt ook af van de positie van de waterinlaat van de uitlaatbocht t.o.v. de waterlijn.

Mits het injectiepunt minimaal 15 cm boven de waterlijn zit en er een zwaanshals is gemonteerd is kennelijk hevelen niet mogelijk ( volgens Vetus) . Maar ik zou sowieso altijd een beluchter installeren.
Ad

Merci! Het is dus ook een soort knaldemper?
Philip schreef : ik bedoel het koelwater wat nog in de slang zit. Dat kan dan wel terugstromen de motor in.
Philip schreef : ja, voor de doorvoer zit een lus in de slang tot tegen de binnenkant van het achterdek.
Philip schreef : dat lijkt mij idd. ook beter. Eens passen of ik het wegkrijg...

TuuLeVi schreef : Ook , maar niet alleen. Een waterlock dient ook om het water op te vangen wat terugloopt uit de slangen , met name die erna . Daarom dient de afmeting van een waterlock ook groter te zijn dan de totale inhoud van de slangen en dus van de diameter en de lengte . Omddat een grote motor ook veel dikkere uitlaatslangen heeft zal die ook een grotere waterlock nodig hebben.Die van Vetus gaan van 2,5 liter tot , schrik niet maar liefst 130 liter voor hele grote motorjachten.
He hoe en wat bepalen van die groootte staat ook in de online Vetus catalogus: viewer.zmags.com/publication/6c7d39a3#/6c7d39a3/1
Ad