Onderwerp: carburateur yamaha malta 3 pk

Beste mensen, ik loop tegen het volgende aan; de sproeiertjes in de carburateur van mijn yamaha malta blijven verstoppen. Ook na grondig reinigen en spoelen van de benzinetank, vervangen van alle slangetjes en benzinefilter. Carburateur meerdere keren uit elkaar gehaald en schoongemaakt (kan ik inmiddels met ogen dicht ) Iemand nog een tip?

Aspen benzine gebruiken ipv benzine vd pomp

Ik kan je carburateur reinigen en ja na de reiniging raspen gebruiken

Welnee aspen is ook maar brandstof, weliswaar een hoog kwalitatieve.

De verstoppingen komen door verontreinigingen, een goed filter en een goede schone carburateur.
een nieuw knijpballetje en slang en eventueel een nieuwe tank als deze erg oud is
en je brandstofpompje op de motor zou je ook kunnen schoonmaken van binnen
het hele systeem moet vrij zijn van verontreiniging.



als benzine schoon is en de rest is ook schoon dan moet het zo zijn dat het niet meer verontreinigd
miljoenen motoren ,als het geen 100den miljoenen zijn in buitenboordmotoren , scooters, autoos, motoren rijden met een carburateur en die rijden echt niet op Aspen.

ik gebruik Aspen alleen in mijn reserve tank omdat het lang houdbaar is.

de verontreiniging komt ergens vandaag, dat is je kern probleem.
kan niet moeilijk zijn.

Yamaha Malta is bij mijn weten een 2 takt dus mengsmering. Als de benzine uit je carburateur is verdampt blijft er natuurlijk de plakkerige olie achter die inderdaad alles verstopt, sproeier, luchtkanalen.
Bij regelmatig gebruik kun je inderdaad gewone benzine gebruiken, bij incidenteel gebruik is raspen aan te raden omdat deze minder vervuild. Waarom denk je dat verhuurbedrijven je verplichten tot gebruik van raspen? Vroeger was dat nl niet aan de orde

Carburateur helemaal, maar dan ook helemaal uit elkaar halen en Ultrasoon reinigen.

Bij lange stilstand krijg je z.g. "gomvorming" in de carbarateur.
Dus zoals Friendly S zegt: "schoonmaken"

Ik heb een rondje Atlantic gezeild. Totaal niet relevant, maar een inleiding om te vertellen dat ik 4 jaar lang afhankelijk ben geweest van een Jandrama Malta. Van een ankerplek of een mooring naar een strand of een dock. Het was hEt buitenboord motortje waar we mee vertrokken en ik was vastberaden om er mee terug te keren.

Ook ik heb de carburateur letterlijk honderden keren uit elkaar gehad. Tijdens een hurricane seizoen (stop) heb ik er voor het gemak een chinese carb bij gekocht (56 euro) zodat ik ze snel kon wisselen.

Conclusie: ja, ze zijn extreem gevoelig voor vuil en slechte brandstof.

Pijnlijke (voor mij) maar grappige anekdote; op een gegeven moment kon ik nog geen week varen zonder de carb schoon te maken. We hebben het over een uurtje varen per dag... Ik heb het ding werkelijk vervloekt en het was maar goed dat er een slot op zat waar ik de sleutel niet van kon vinden anders had ik hem af laten borrelen.
Later kwam ik er achter dat ik de voorraad benzine had aangemengd met een blik staartstuk olie... (zelfde verpakking als de mengsmering olie)

Het brandstofpompje (vierkantje plastic doosje, ingaande kant carb) bevat membraantjes. Deze zijn van een soort gelamineerd rubber. Dit spul valt wel eens uit elkaar vanwege ouderdom. De restanten van deze onderdelen verstoppen je sproeiers direct. Been there, solved that.

De pro's en de con's zijn wat mij betreft vrij duidelijk. Andere cruisers met moderne 4T motortjes hadden ook problemen die zij meestal niet zelf konden oplossen. Mijn Yamaha Malta draaide (uiteindelijk) altijd en eeuwig. Als je op pad gaat met het ding, neem dan wel sleuteltje 10, kruiskop en een platte schroevendraaier mee. En heel dun draad om de sproeiers mee door te steken.

Mijn Malta staat nu in de opslag. Volledig droog omdat mengsmering benzine in gummi verandert en de carburateur volledig verstopt, ook de luchtkanalen. De Malta weet het nog niet maar hij gaat weer mee met mijn volgende rondje!
Succes!