Onderwerp: Yanmar 2GM20 brandstof pomp elektrisch

De huidige brandstof pomp op de Yanmar 2GM20 is van 1985.
Deze werkt prima maar ik speel met de gedachte om een reserve pomp aan boord te hebben als sparepart.

Geen mechanische maar een elektrisch pomp.
De meerderheid van het wagenpark heeft een elektrische pomp dus waarom niet.

zoals deze


Is de keuze een goed of slecht idee of een zelfde mechanische pomp kopen.
Zelfaanzuigend tot 5 m
Slangaansluiting: 8 mm

Die pompjes vind ik niet echt geweldig , geef iets meer geld uit zou mijn advies zijn ;

klik

Hier nog een leverancier met wat meer specs en pomp info specs, de kleinste is meer dan voldoende, de bovenste in de lijst deze bv ;
pomp

Constructief een veel betere pomp en kan veel beter tegen tegendruk en stabielere druk, heb hem zelf ook op mijn 2gm20 , even ontluchten na een brandstof filter wisselen was nog nooit zo'n feest mijne heeft inmiddels ruim 500 uur achter de kiezen dat is heel normaal bij deze pompjes

Mechanische brandstof pomp kun je gewoon laten zitten, dus tank - elektrische pomp - filters - mechanische pomp

Jeroen, begrijp ik nu dat je de elektrisch pomp in serie met de mechanisch pomp heb?
Als deze defect raakt krijg je een probleem.
Ik wil de yanmar pomp bijpassen dus de leidingen afhalen en op de elektrisch pomp monteren.

Klopt staan in serie, en dat is geen probleem hoor, bleek uit de testjes die ik gedaan heb.

Mechanisch zuigt door de elektrische heen, dat is geen probleem.
De elektrische drukt door het membraan pompje heen.

Dus als er maar 1 pomp werkt werkt alles, deze pierburg pompjes zijn echt goed en betrouwbaarder dan een membraan pomp, maar ach hij zit er dus lekker laten zitten.

Ik had ook gedacht aan bypassen etc, weer hoop T stukjes etc, het begint alweer ingewikkelder te worden dan het nog niet bestaande probleem op te lossen.

De elektrische pomp is ideaal ontluchten etc gaat vliegensvlug, ook na langere tijd motor niet gelopen en diesel toch wat terug gelopen is er niet meer, in 1 sec op contact is er al weer brandstofdruk.

In serie lijkt me wel een risico. Ik heb eens een defect membraan in de mechanische pomp gehad. Dat leverde op dat er diesel in het carter kwam. Als je dan niet bypasst moet je wel vaak olie verversen.

Bedoel je dat het via de pomp het carter in komt met een defecte membraan?

dehler schreef :
Als het membraan lek is ,ja!

zeehond schreef : Nog erger, je motor niet meer gebruiken voordat je het euvel verholpen hebt!

Elk voordeel heeft een nadeel