Onderwerp: Corrosie waterpomp

Met mijn reparatie van mijn VP2030 viel het mij op dat de waterpomp behoorlijk gecorrodeerd is. Zie foto



Ik heb de corrosie verwijderd, en kijk nu op het het blanke metaal. Hoe kan ik deze nu het beste beschermen?
Schilderen? Vet/vaseline? Ik heb geen flauw idee.
Mag ik jullie idee hierover?

Dank jullie wel
ruud

niks, er gaat weer neem ik aan goede kwaliteit koelvloeistof in en daar zitten additieven in die dat voorkomen.

Is die foto van voor het schoonmaken ? want dat beetje op de foto is niet schokkend en kan geen kwaad.

Dat wat je ziet is van voor het schoonmaken ja ...
Ik maak me vooral zorgen om de aansluitingen links en rechts onder voor de slang aansluiting.
Ik vond het een wonder dat er niks lekte :-o

ruudatwish schreef :
Bedoel je met dat "blanke metaal"de binnenkant?? Die is nooit beschermd met een coating hoor. En schilderen zou ik zeker niet doen.
Hoef je ook niet te beschermen want zo snel roest gietijzer ( want dat zal het zijn) in een motor niet. Wat wel zou kunnen is dat de motor regelmatig veel te heet wordt want dat kan de corrosie sterk versnellen.
Schilderen acht ik zinlos want dat zal er heel snel weer af zijn.
Overigens heeft een dergelijke koelwaterpomp ook niet het eeuwige leven hoor, in ieder geval meetal veel korter dan de levensduur van de motor.
Wat me wel opvalt is de corrosie op het pakingvlak wat zou kunnen duiden op een slechte pakking waardoor er water tussen pakking en pakkingvlak is gekomen. lekte de pomp soms ook een beetje?.
Ik zou "gewoon"een nieuwe pomp kopen en een goede pakkng gebruiken , eventueel met een vloeibare pakking ertussen . Wel verschrikkelijk duur.Ik weet niet welke basismotor dit is anders kun je voor een nieuwe omp beter zoeken bij de leverancier van onderdelen voro die basismotor. Die zijn gegarandeerd veel goedkoper.
Ook bij Ali hebebn ze dat soort wel eens.
Ad

Om nu direct een nieuwe pomp te monteren??
Als de pomp goed werkt:
De sluitvlakken goed schoon maken;
Controleren of deze goed recht is;
En dan met een goede pakking en evt. met goede pakking kit (extra) weer monteren.
Een nieuwe/andere aanschaffen en monteren kan altijd nog.

ruudatwish schreef : Beetje invetten na schoonmaken. En na montage en warm draaien de slangeklemmen nog even natrekken. Zo te zien hebben ze een beetje gelekt.

De contactvlakken zou ik niet invetten als je van plan bent om vloeibare pakking te gebruiken naast de standaard pakking. Voor alles wat je op het waterdeel smeert, dat spoelt er toch weer van af. Slangtules er uit draaien en opnieuw monteren met schroefdraadafdichting van bv Locktite.

Er hoort een metalen pakking tussen blok en pomp, met een beetje vloeibare pakking bij de overgang van kop naar blok. (die is niet helemaal vlak, soms).

Een nieuwe pomp kost bijna 700 euro. (vorig jaar vervangen ivm lekje langs de as van de poelie).

Baasklusje schreef :
Bij deze motor hoort zoals je schrijft mischien wel een metalen pakking dat weet ik niet precies. Wat ik wel zeker weet dat een metalen pakking zeker geen pre is als pakking tussen pomp en blok. Van Perkins' Deutz Kubota Kioti en Mercedes zie ik waterpompen in het magazijn liggen met papieren / kartonnen achtigen pakkingen. Dit als noot voor iemand die mee leest en denk dat ie een mogelijk verkeerde pakking tussen het motor blok heeft en zijn haar waterpomp. Trouwens altijd handig om een reserve pakking aan boord te hebben. Maar dat terzijde.

Grt. Mark

Wat een gedoe hè, waterkoeling op een motor!

Sunday schreef :
Wacht jij nou maar op 35 graden buiten lucht Ga je weer als een slak omdat anders......

Dank je wel voor de adviezen. De pomp is al weer gemonteerd, dat is het probleem niet (meer) met de officiële pakking incl. Vloeibare pakking. De pomp is lekvrij, dus vervangen vind ik (nog) niet aan de orde.

Het ging mij in dit geval ook niet om de binnenzijde, alleen om de buitenzijde, en dan met name de aansluitingen. Ik ga zoals gesuggereerd deze invetten en ik trek de slangklemmen nog een s na, na een eerste gebruik!

Tja , dan moet je natuurlijk niet (alleen) een foto van de binnenzijde bijvoegen want daarmee zet je het hele forum op het verkeerde been
En voor de buitenzijde is het mooiste de (speciale ?) verf van VP : www.volvopentashop.com/epc/nl-...2F6904%2F7151%2F7154
Ad

Het hele forum?

Jutter schreef :
231 x bekeken en 231 mensen zijn nu in de war ........

Jeroen-pion schreef :
Kijk , Jeroenp-pion dacht kennelijk ook dat het om de binnenkant ging , gezien zijn verwijzing naar de anticorrosie-additieven in koelvloeistof.
Ad

Ja , ik ben nu al voor een filter en overweeg een verzoek tot een ban !!

Ons een beetje voor de gek houden

Yellow Boat schreef :
Ja sorry. Dat was niet erg duidelijk van me.
De foto was idd verwarrend, maar de enige die ik thuis gekomen had.
Toch hartelijk dank voor je adviezen !
Ruud

Je had het over slang klemmen nog na trekken na eerste gebruik, zet ze gewoon vast en niet te strak, je drukt/ trekt de slang stuk, en hij gaat juist lekken. Invetten ook nergens voor nodig iets wat glibbert is weer lastig te klemmen en het is een klem verbinding.

ui je stukkie ;

Ik ga zoals gesuggereerd deze invetten en ik trek de slangklemmen nog een s na, na een eerste gebruik!

Dank je Jeroen, dan laat ik het zo.

En verven - penta groen - alleen omdat het mooi ja vind ik niet nodig.

Gr Ruud
Jeroen-pion schreef :

ruudatwish schreef : Ook prima, dan blijft het een beetje als op je foto als je pech hebt.

Zo kan het ook, een fijne Volvo penta koelwaterpomp op boab rond 2 minuten in het filmpje

Dank je Ekke,
Ja, die vervuiling is van een andere orde ...
Dan zag mijn pomp er nog niet zo slecht uit ....