Onderwerp: diesel op hol

Jutter schreef :
Tweetakt is inderdaad een ander verhaal, maakt het alleen maar mysterieuzer.
Heb de video nog eens bekeken, volgens de poster was dit de oorzaak.
"These 3 guys attempt and succeed at starting this old GMC 650. However the fuel rail sticks and proceeds to cause a "runaway" situation."

Ongecontroleerde diesel toevoer dus.
Ben geen diesel expert, maar heb ook wel eens een Daf 475 gestopt met mijn
t-shirt in de lucht toevoer.

A

Dat gebeurd ook. Moderne diesels, zoals de Golf diesel, hebben een smoorklep om dit te voorkomen.

Het probleem begint meestal met nadieselen. Je stopt de motor en deze blijft dan korte tijd nog doordraaien.

sy helios schreef :
ik gaf het laatste als minder kansvolle verklaring,
jullie slaan nu helemaal op hol over op hol slaande diesels..

brambo schreef :
Na-dieselen? op een commonrail? Smoorklep gaat alleen nog dicht om het plotselinge druk verschil te verminderen en de motor wat rustiger tot stilstand komt.

Hou jij het nu maar bij de framboos Brambo

Jullie halen er van alles bij zoals Daf 475, Golfdiesel en commonrail systeem maar dat is allemaal niet relevant. Het filmpje toont een runaway van een Detroitdiesel en daar reageer ik op met "apart" want dat is het. Heb jaren met die krengen gevaren.

ik heb zelfde motor. Fenomeen nog niet voorgekomen, maar blijven opletten. Een lap in de luchttoevoer dus.

Jutter schreef :
dat zijn het, verkeerde brandstof

AdB schreef :
Werkt een Co2 blusser aan de luchtinlaat dan niet ?

Beste JP,

nadieselen heeft net als het op hol slaan van de motor niets met de common rail te maken.

De VW golf diesel heeft in de latere versie een klep aangebracht om het nadieselen en op hol slaan te voorkomen. Het probleem ontstaat als de motor wat meer versleten raakt.

Zo is dat.

Groet,

Bram

brambo schreef :
helder, dank voor je uitleg !!

AdB schreef :
Ik denk ook dat de engels tekst de juiste oorzaak ven het op hol slaan van deze "OLD GMC"
"Fuel rack sticks"= brandstof regelstang zit vast. En dan doet de regulateur daar niets meer aan. En een stopknop ook niet

de vorige motor in mijn aquila (yanmar YSM 12) heeft dat ook 1 gehad. De reden was: te veel helling, dat kan ook nog... kreeg hem gelukkig wel uit.

Hurleyzeiler schreef :
Hij had de auto kunnen stoppen door op de rem te trappen en de koppeling niet in te trappen

Yellow Boat schreef :
Kon wel eens een goede verklaring zijn.
Vooral omdat de motor het bij de volgende startpoging verder wel normaal reageerde op de regulateur

madoc schreef :
Schreef ik niet al zoiets? De starthulp van bijv. een MD5A werkte ook met zo'n soort "fuel rack" die dus , als het goed is alleen tijdelijk, extra diesel in laat spuiten tijdens het starten.
In feite is dat hetzelfde effect als bij een regulateur die blijft hangen. Immers , tijdens het starten zet men ook vaak de bedieningshandel een stuk vooruit in de vrijloop en ook daarmee zet je in feite de regulateur naar een hogere stand. En als die dan niet meer terugkomt als je de handel naar nul zet heb je de poppen aan het dansen.
Ad

madoc schreef :
Ik heb bij die oude MD5A waarover ik het al had ook een keer gehad dat de regulateur een beetje vreemd leek te doen ( "zwabberend toerental , voral in de vrijloop). Dat bleek toen een finaal versleten lager te zijn ( nummer 5 op de tekening www.marinepartseurope.com/nl/v...742220-23-15004.aspx en ook 8 was niet best meer) wat bovendien de as waar dat lager op zat had ingesleten. Kostte me een duur tweedehands regulateur bij Muldermotoren .
Ad

Enkele jaren terug heb ik dat met yanmar 2GM20 ook gehad. Er zat veel te veel olie in het carter. Gestopt door de luchttoevoer dicht te duwen. Motortje draait nog steeds

Yellow Boat schreef : Dat heb ik ooit eens een monteur zien doen proberen bij een John Deere generatorset.
Dat viel nog niet mee