Onderwerp: Installatie dagtank

Beste allen,

Ik heb een Hallberg Rassy 31 Monsun met een Volvo Penta MD2. De hoofdtank zit in het kiel onder de motor en is heel moeilijk te bereiken. Er zit troep in de hoofdtank wat gaat zweven na het varen op hobbelig water, en dat geeft problemen met de aanvoer van brandstof. Het brandstof groffilter (Delphi met doorkijkglas en twee aanvoer en twee afvoer kanalen) blijft schoon en er is ook geen water in het filter. Als backup systeem heb ik daarom een dagtank geinstalleerd die ik met een 12v pompje uit de hoofdtank vul nadat de boot rustig heeft gelegen en de troep op de bodem van de tank ligt. Ik ben me bewust van het advies van Fre dat het beter is om een goed werkend systeem te hebben zodat een dagtank niet nodig is. Maar toch lijkt het me prettig om een dagtank als reserve te hebben. Ik heb twee vragen:

1. Ik wil een extra aansluiting op het filter maken zodat ik de dagtank kan vullen zonder dat ik slangen hoef los te maken. Kan het Delphi filter op deze manier gebruikt worden: 1 aanvoer en twee afvoer aansluitigen?

2. Is het verstandig om een brandstof terugslagklep op deze slang (achter het brandstof groffilter) te monteren om te voorkomen dat er lucht in het systeem komt?

Advies van harte welkom!

Ik zou het probleem bij de bron aanpakken i.p.v. een omweg. Troep uit tank zien te krijgen dus.

Onze tank zat ook vol smurrie bij aankoop. Een paar uur zitten prutsen met een vacuumpomp en zaklamp door t gat van de tankmeter, maar uiteindelijk brandschoon gekregen. (In het begin zat er zo veel slush in dat zelfs ook de vacuumpomp compleet verstopt raakte) sinds dien check ik ieder jaar of er vuil in de tank zit, maar het is nooit meer teruggekomen gelukkig.

Mocht dat schoonmaken gelukt zijn, is een dubbel filter systeem natuurlijk ook een oplossing. Mocht het ene filter toch onverhoopt verstopt raken, kun je schakelen naar filter 2.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Bedankt voor je suggestie, dat ga ik zeker doen.

Bij mij is het probleem dat de tank niet te bereiken is zonder de motor uit het schip te halen. Verder is het zo dat de troep niet in het filter terecht komt maar dat het de brandstofleiding in de tank blokkeert (ik weet dus niet wat voor troep het is). Een dubbel filter systeem zal daarom niet helpen. De dagtank is alleen als backup bedoeld. Als de tank bijna leeg is wil ik de laten reinigen door hem door te spoelen.

De oplossing vind je HIER.

Zo'n linkje kun je ook gewoon copy/pasten hoor, dat werkt tenminste
Die functie met dat wereldbolletje is helemaal niet nodig en werkt ook niet goed ( actie mods?) .
www.sailingisabell.nl/boat4.php
Ad

Dat werkt prima alleen moet je steeds het reeds ingevulde http:// weghalen voordat je de url plakt. Dat is op z’n minst wat irritant en zou bij een volgende update wel eens opgepakt mogen worden. Dit verzoek is wel vaker gedaan dus neem aan dat het op de to-do list staat.
Persoonlijk vind ik de url kaal in de tekst kopieren wat slordig cq. gemakzuchtig maar dat is een kwestie van smaak.

Zelf heb ik goede ervaringen met leegzuigen van mijn dieseltank met mijn olie-afzuig pomp. Op die manier kun je vaak de bodem goed bereiken. Wellicht kun je ook deels via de tankgever/aansluitslangen de diepte in?

Koop een pompje en een echt filter, Separ of Racor met een fatsoenlijk aftap er onderaan.
Schroef dat overblijfsel uit het neolithicum op een plankje met dat pompje en klooi er wat slangen aan.
Slang onderin de tank roeren andere slang ook in de tank en een uurtje aanzetten in het voorjaar.
Geen gif meer nodig, geen tampongeklooi, geen bacterie ophoping...helemaal gelukkig en zen worden

Ook mijn hoofdtank is onbereikbaar ingebouwd. Ik pomp met een permanent geinstalleerde handpomp in "No time" de dagtank 50 liter vol. Tussen dagtank en fijnfilter zit dan een groffilter waardoor ik eventuele smurrie of water kan constateren en filteren. Of de dagtank zelfs spoelen.
Ik heb noodgedwongen onder de waterlijn een klein mangat op bodemhoogte van de hoofdtank gemaakt(staal) waardoor ik op de wal 2 liter water en smurrie uit die tank kon halen.
Het is een geruststellende gedachte die hoofdtank waarneembaar schoon te hebben en via groffilter blijvend te monitoren.

holtere schreef :
Prima!!!!!

holtere schreef :
Dit is een mooie oplossing om te spoelen! En Racor/Separ filters zijn mooi (en heel duur) maar niet echt onderdeel of oplossing van het probleem.. als je de honderden euro’s over hebt, zijn het mooie filters hoor, maar volgens mij is stap 1 de tank goed spoelen, daarna voldoet een Delphi als groffilter ook prima.

Tja, als iedereen maar blijft herhalen. De links zijn hier al vaak gepost...1e hit zo'n beetje op google:
www.wish.com/product/5da98a0a7...gJWHfD_BwE&share=web

De eerste beste filterwissel, met het bijbehorende gekledder bij een Delphi weet je ook weer waarom je iets anders had moeten monteren. In mijn achterhoofd spookt weleens rond dat die onmogelijke dingen de ware reden zijn dat mensen met vervuilde filters van het water gehaald moeten worden. Je stelt die filterwissel uit als het even kan want het geeft rotzooi en het glas blijft eeuwig helder

Even een zijsprong, heb je ook aan je retourleiding gedacht? Als die nog naar de hoofdtank in de kiel loopt kan het afhankelijk van het type motor erg tegenvallen met de actieradius van de dagtank.

holtere schreef :
Tja, ik pretendeer niet dat Delphi’s de beste filters ooit zijn. En zo’n goedkope Chinese racor-kopie ziet er wel aardig uit, al heb ik het niet zo op Chinese kopieën, 1. Qua kwaliteit, 2. Niet zo netjes om iemands idee exact te kopiëren en daar geld aan te verdienen, probeer zelf iets te verzinnen, en geld in ontwikkeling te steken zou ik zeggen.

De echte Racors en Separa zijn wel wat duurder.

Heb je trouwens zelf ervaring met deze Chinese kopie? En passen de orginele filter elementen wel goed? Of gebruik je daar ook kopieën voor?

Ik heb zo’n goedkope Chinees. Kan er niets minderwaardigs aan ontdekken. Vraag mij nog steeds af waarvoor die losse rode ring dient.

Dit was EEN van de redenen waarom wij vorig jaar een Hallberg 41 hebben laten staan. Onbereikbare en al 10+ jaren lekke tank met alle gevolgen van dien. Inmiddels is ze verkocht en is iemand anders er vast heel blij mee.

Noballast schreef :
Oh, ok, echte ervaringen zijn altijd waardevol!

Ik heb net een Delphi omgeknutseld (zoals CeesS dat voorgedaan heeft), en stroomrichting omgekeerd, met goede aftap.
Heb ook wel gekeken naar zo’n kopie-Racor, maar ervaringen op Cruiser-forum waren gemixt over die kopieën (sommige positief, sommige hadden ellende), dus voorlopig maar op eigen geknutsel vertrouwd.

Als je dat niet wilt, en geen problemen hebt met illegale kopieën dan is zo’n Chinese Racor een prima alternatief denk ik.

Er zijn altijd meer wegen naar Rome.
Ik heb zelf al drie Separs gekocht in de loop van de tijd op marktplaats. De duurste was fonkelnieuw en voor 125,-
Het is gwoon de motivatie, meer niet.

holtere schreef :
Daar heb je gelijk in! Maar belangrijkste voor TS is tank spoelen denk ik.

sjoerd1981 schreef :
Wat Chinese aankopen betreft ben ik een held op sokken. Ik had het filter niet gekocht als ik hem niet eerder fysiek in handen had gehad bij een mede forummer.

Noballast schreef :
Haha, ik ben hetzelfde. Heb ondertussen ergens in een draadje op dit forum een foto van jouw filter gevonden.. die ziet er inderdaad wel erg robuust en netjes uit... (jammer, maar nu kledder ik maar een tijdje door met m’n Delphi’s, mocht ik het echt niet meer zien zitten in de toekomst, als ik zoveel ellende krijg dan is m’n geweten wat betreft kopies vast ook verdwenen als sneeuw voor de zon )

Maar on-topic:

Voor TS, ik zou een extra groffilter kopen (Die goedkope Racor of Delphi).
Dan een slang van oude tank naar extra groffilter, vandaar slang naar 12volt pompje, en als laatste een slang van pompje naar extra vul aansluiting dagtank.

Zo filter je de diesel voordat het in de dagtank komt, en weet je zeker dat je geen rommel overhevelt in de dagtank.
Wat voor dagtank heb je? Zit er een extra vul aansluiting op?

sjoerd1981 schreef :
Bedankt. Wat ik nu doe is via het huidige groffilter oppompen en dan haal ik de oorspronkelijke slang naar de opvoerpomp eventjes los. Mijn idee was ongeveer hetzelfde als jij voorstelt. Maar ipv een nieuw filter te installeren had ik bedacht om een extra slang op het huidige groffilter te plaatsen en die via de terugslagklep naar de pomp en dan naar de dagtank te laten lopen. De dagtank is zo'n simpele rode tank bedoeld voor BB motoren waarbij het vullen via een groot gat met schroefdop moet.

swblom schreef :
Bedankt. Daar heb ik aan gedacht en mijn ervaring is dat ik toch een heel aantal uren op de dagtank kan varen. Bovendien zeil ik bijna altijd omdat ik niet van lange stukken op de motor varen hou.