Onderwerp: Motor stopt niet....

Op zich is dat fijner dan niet starten natuurlijk

Motor Perkins Prima 50 uit 1988.
Instrumentenpaneel vernieuwd paar jaar geleden.
Sleutel voor "aan" en "starten"
Aparte stopknop waar na drukken motor afslaat en je de sleutel draait om alarm te stoppen en "uit"

Vorig seizoen moest ik soms twee keer drukken voor de motor stopte.

Vandaag te water en lig in de biesbosch, de motor stopt slechts door de brandstofleiding af te sluiten.

Vraag: Hoe werkt dat stopmechanisme? Sluit ook brandstof af maar dichterbij de motor? Op de Pomp?
Vraag: Moet ik het in de paar jaar oude schakelaar zoeken? Hier zitten vier draden aan? Zie vorige vraag.

Aai, da's pech. Ik zal je missen op de klusweide, succes met je motor

(dat geschraap aan die kiel mis ik geenszins )

Geen probleem lossen we wel weer op.

Als er geen antwoord op mijn vraag komt begin ik aan die drukstopknop.

Dat stop mechanisme is waarschijnlijk een elktromagnetische schuifafsluiter, vaak zit die op de brandstof pomp. Kijk eens waar de draadjes heengaan, het zou zo eenvoudig kunnen zijn als even het connector stangetje wat smeren of de elektrische contacten op het magneet schoonmaken en opnieuw aansluiten.

vaak zit op het motorblok zelf een mogelijkheid om de motor te stoppen, op mijn Nanni en nu ook op mijn Volvo. wist ik niet maar nu wel!

Lijkt me dat het de stop solenoid of drukknop kan zijn.

Zou als eerste de drukknop loshalen. En dan motor starten, en handmatig spanning op solenoid zetten. (Of drukknop gewoon vervangen, zijn de kosten ook niet)

Alleen die 4 draden snap ik niet. Heb je een foto ervan?

Idd even zoeken op de hogedruk brandstofpomp (Vanaf hier lopen de metalen leidingen richting de verstuivers). Daar vind je wel een knop of hendel. Druk je daar handmatig op dan sluit je de brandstoftoevoer af en stop de motor. Vlak daarbij zal je een stopsolonoide vinden, de elektrische schakelaar die dit handeltje bediend wanneer je op de stop knop drukt.

Dan uitzoeken waarom die niet werkt. Mechanisch of geen voeding. Is het de voeding dan het elektrische
Circuit nalopen.

Bij mij was het een 12V kabeltje die de solenoid bekrschtigd die door was.
Ik weet nu ook de stopknop op de motor te vinden.

Vinni

Ik heb bij de trap een trekknop die met kabel de kraan op de tank dicht zet.
Afijn morgen naar Dordt daar gaat ie pas weer uit.... En zoek ik verder.

Nu genieten we van prachtige avond in de Biesbosch!

Doet je laadstroom lampje het wel?

Goeie vraag, maar als alles in orde is doet ie het juist niet....
Heb net nieuwe accu's geplaatst zie andere draadje....

Ben om 16:30 te water gegaan en de Biesbosch ingemoterd dat was alles.

Die van ons bleef doorlopen toen dat lampje stuk was, is wel een andere motor maar lampje is vaak eenvoudig te controleren door je contact aan te zetten

Ja maar zakken met de kraan, motor starten, kijken of we niet zinken motorruimte, 2 toiletten met drie huiddoorvoeren, log, dieptemeter en meteen de Biesbosch in dus niet dat lampje gecheckt, maar koelwater en zo wel...

Ja er zijn wel belangrijkere zaken dan dat lampje idd. Het is ook maareen tip. Geniet van het weer en de biesbosch!

Als je de Biesbosch nog uit kan.
Ze gaan een deel afsluiten i.v.m. de te verwachten drukte a.s. weekend.

Sloot van St-jan, Keesjes Killeke, en t Buiten Kooigat................gaan dicht.

Maar jij vindt het wel denk ik.
Oh, jij ligt zeer strategisch zie ik..............Nergens last van.

Dat lampje dynamo gaat keurig uit.
Zal als ik tijd heb rustig testen of de solenoïd spanning heeft als je op de stopknop drukt.
Kan ook zelf spanning geven met een draadje vanaf de startmotor of dynamo die zitten er vlak bij.
Met motor uit en spanning op de solenoïd hoor je hem een keer klikken neem ik aan.

Lig nu in Oud Beijerland, wereldreizen afgelopen dagen! maar Oude Maas is best mooi en Spui ook vandaag.

Waterblok schreef :
De charme van dit soort tochtjes is dat je weer een stukje Nederland hebt gezien dat je misschien nog niet kende. Die Oude Maas is inderdaad best mooi met behoorlijk groene oevers, stromend getijdewater, maar ook zeeschepen en flinke duwtrasporten, soms met zes bakken. Wat er achter zo'n ding aan schroefwater wordt opgeworpen, kun je beter vermijden.
Het Spui heeft een totaal ander karakter. Je vaart wat meer tussen de dijken, maar nog steeds op stromend water.
Oud Beijerland is geen wereldstad, maar wel de grootste bebouwde kom van de Hoekse Waard, waardoor je er prima boodschappen kunt doen. Haventje ligt min of meer in de stad. Sfeertje á la Willemstad, Brouwershaven of Oude Tonge.

Gisteren ook door het Spui gekomen. Leuk vaarwater inderdaad!

Het kan er hard stromen ook, een eerdere keer had ik me daardoor laten verassen, nu kwam het wat beter uit. Tot 4 kn dus, in de praktijk heeft de rivierafvoer behoorlijke invloed. Dat effect zit niet in de stroomatlas gegevens...

Ha, Wadloper je dacht toch zeker niet dat ik er niet al vaker gevaren heb?
Maar nu met pinksteren ben je bijna alleen 2 x 6 baks duwvaart vlak bij Dordt en een enkele tanker.

Op Haringvliet 16 knopen wind, dan weer 23 knopen watten vlagen!
Soms kon je hoogte winnen naar Noordoever, soms voer je op Tien Gemeten af als een dronkenman met een paar slagen naar de Haringvlietbrug.

Erikdejong schreef :
Meestal is het een solenoid die de regelstang (fuel rack) van de HD brandstofpomp naar O drukt.
Dat doet een hand bediende stophandel ook.