Onderwerp: Yamaha 40PK 3 cilinder buitenboordmotor hapert

Ik heb een Yamaha, 40PK (40HR), 3 cilinder, 2-takt buitenboordmotor.

Heb een vreemd probleem.

Als ik in 1 keer volgas geef dan hapert de motor en komt deze niet op toeren.
Neem ik gas terug en geef ik nog een keer volgas dan hapert hij steeds minder en op een gegeven moment komt de motor probleemloos op toeren en vaart deze goed.
Als ik dan weer mijn gas dicht doe en daarna weer in 1 keer volgas geef dan gaat de motor wel in 1 keer volgas.

Als ik vervolgens weer een tijdje gevaren heb met de gashendel op de laagste stand (stationair toerental) en dan weer in 1 keer volgas geef dan herhaalt de klacht zich.

Het is mij niet duidelijk wanneer deze fout erin gekomen is.

Heb een paar jaar geleden het motorblok uit de motor gehaald om 3 keerringen (1 krukaskeerring en 2 keerringen van de aandrijfas) in de "oil seal housing" te vervangen.
Het motorblok heeft tijdens het demonteren/monteren van de "oil seal housing" op z'n kop gelegen, de carburateurs zaten ook nog op het motorblok.
Ook heb ik zelf een nieuwe voetpakking gemaakt en deze geplaatst.
Heb de motor na deze ingreep niet meer gestart.

Het jaar erop heb ik het vliegwiel en de spoelen losgehaald om een kunststof glijring, die ik heel wat jaren geleden vervangen had, schoon te maken en deze te opnieuw te smeren met dunner vet wat daar beter voor geschikt was.

Toen ik de motor startte en ging varen had de motor deze klacht.

De zelfgemaakte voetpakking lijkt goed te zijn.
De ontsteking staat goed afgesteld.
Bedrading van de ontsteking is gecontroleerd en is in orde.
De carburateurs zijn een paar jaar geleden gereinigd maar daar is wel weer een laagje 1 jaar oude benzine gemixt met nieuwe benzine doorheen gegaan (is de jaren daarvoor ook gebeurd en gaf nooit problemen).

Vermoed zelf dat het iets te maken heeft met de brandstof.

Ben dit jaar nog niet op onderzoek uit geweest maar vraag mij af of iemand hier de omschreven klacht herkent.

Klinkt als vervuilde luchtkanalen carburateur.

Niet goed functioneren van de ( vacuüm) vervroeging van de ontsteking?
Maar als die achter een speedboot moet zou ik het zo laten en gewoon stationair blijven varen

Meerdere carburators op het motorblok? Wist niet dat een 40 pk Yamaha er meer dan 1 heeft. Haal er een af en maak deze helemaal schoon, dus uit elkaar halen. Als deze motor op de kop heeft gelegen zal er wat verkleving en oxidatie mogelijk zijn.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

De carburateurs zijn in mijn ogen ook de eerste verdachten, zitten inderdaad 3 stuks op.

Vraag me eigenlijk af in hoeverre de kanaaltjes van de carburateur iets te maken hebben met gas geven.

Volgens mij wordt als je gas geeft de brandstof alleen vanuit de vlotterbak via de sproeier door de venturiwerking het motorblok in gezogen.

Volgens mij dienen de kanaaltjes en de mengschroeven alleen voor het stationair toerental.
Of zit ik er naast?

Mijn bedenking om het niet in het brandstofsysteem te zoek is dat het er niet is na een tijdje maar vanuit stationair een tijdje wel.. synchronisatie van de carburateurs geeft een constant probleem..
De vervroeging van de ontsteking kan stroef lopen waardoor deze niet tijdig vonkt...er zit een mechanisch deel in ( in de stroom verdeler) en een vacuüm deel ( de slang van de verdeler naar onderdruk ( slang los of slecht??)
Dit is mijn oude auto sleutel ervaring... mechanische ontsteking met contactpuntjes)

2-takt, lees ik. De vlotternaald rust wel degelijk in een sproeier en dat kanaaltje kan verstoppen. Juist daar hoopt zich na het wegzetten voor de winter vaak wat 2-takt olie op, en dan vooral onder in de onderste carburateur. Uit ervaring met mijn '89 Johnson 50: voor je het helemaal uit elkaar haalt: maak eerst die onderste sproeier van de onderste carb eens schoon met perslucht en/of een carburateurcleaner. Kan wonderen doen en je heel veel werk besparen.

Alle 3 de carburateurs en de benzineleiding gereinigd, benzinefilter en pompbal vervangen.
Brandstofpomp gecontroleerd, deze was goed (membraam was niet gescheurd).

Motor heeft nog steeds bovenstaande euvel.

Ik weet het even niet meer, misschien heeft iemand anders nog een suggestie?

Zal binnenkort een filmpje maken en deze posten.

Hoe zijn de carbur gereinigd ? Gewoon in een badje is niet voldoende. Zal toch echt in een ultrasoon badje moeten en met perslucht uitgeblazen moeten worden. Bijna 100% zeker dat het toch je carbu's zijn. Je kan me een pb sturen als ik ze moet reinigen

Ik ben er toch echt zeker van dat het de carburateurs niet zijn.

Deze heb ik gereinigd (zonder ultrasoon bad) en doorgeblazen met een compressor, dit heb ik al eens eerder zo gedaan en ging prima zo.

Ook is deze klacht ineens opgetreden nadat ik de keerringen had vervangen.
De carburateurs waren op dat moment leeg gedraaid.

En het allerbelangrijkste, de motor heeft deze klacht alleen als je na de eerste keer je gas in 1 keer vol open gooit, daarna doet de motor het goed.
Als het een vuile carburateur zou zijn dan zou de klacht er permanent in moeten zitten.

Heb inmiddels dus de carburateurs gereinigd (zagen er schoon erg uit), pakkingen carburateurs vervangen, externe benzinefilter en pompbal vervangen, interne benzinefilter gereinigd, brandstofpomp gecontroleerd (membraam was nog heel) en alle benzineleidingen met een compressor doorgeblazen.

Klacht zit er helaas nog steeds in.

Iemand anders nog een idee, behalve vervuilde carburateurs?

Zal de klacht binnenkort even filmen en filmpje posten.
Ook even controleren of ten tijde van de klacht de pompbal hard is.

Als de keering op de krukas niet goed zit, zuigt ie valse lucht aan en is je mengsel te arm.
Voetpakking idem.
Loop ie beter met een heel klein beetje choke?
R.

Luchtsproeier nog maar eens er uit halen en de gaatjes schoonmaken?

Hier een filmpje van de klacht.

En heb je het al geprobeerd?

R.

Dat van die choke heb ik nog niet geprobeerd.

Ik denk dat een van de vlotters lek is!
Vorig jaar ongeveer het zelfde probleem gehad.