Onderwerp: Yamaha F6 Buitenboordmotor loopt niet stationair

Geachte aanwezigen;
Mijn Yamaha 4-takt 6 pk uit 2012 (eigenlijk in nieuwstaat, 50 motor-uren) loopt eigenlijk niet stationair. Bij lagere toerentallen loopt deze erg onregelmatig en valt binnen een paar tellen uit. Starten gaat feilloos en met het gas er op gaat ook uitstekend maar een minuutje stationair of tijdens het schakelen is het snel gebeurt. Carburateur schoon gemaakt, sproeiers doorgeblazen, membraam van brandstofpompje vervangen, Aspen i.p.v. Euro loodvrij, brandstoffilter vervangen. brandstof rechtstreeks uit tank op motor.

Wie weet raad?
Zoals met zo veel dingen kan ik toch niet de enige op deze wereld zijn met dit probleem!

Alvast dank voor de oplossing!

Wat is de voorgeschiedenis ? Plotseling ontstaan of na de winterstalling ?

Grt Hans

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Check de uitlaat. Bij hoge toeren gaat die door de schroefas, bij lage toeren uit de uitlaat achter uit de motor. Bij mij zat die met een slangetje naar onder de bun. Met te veel mensen achter in de boot kwam die onder water.

Je moet hier bij het starten ook een beetje rook uit zien komen.



Gepost met de officiële Zeilersforum-app

verschijnsel manifesteerde zich aan het einde van het vorige seizoen ook al dus geen invloed van de stalling (heeft netjes droog en warm gestaan).
De motor heeft eigenlijk nooit perfect stationair gelopen maar het was to vorig seizoen dragelijk.

Je geeft aan dat hij schoongemaakt is zo ja kan het volgende geval zijn. Ik heb hetzelfde gehad met een Merury 4 pk 4 tact. Die deed het met een andere 4 pk 4 tact carburateur die ik ook nog had liggen wel goed. Waar ik het in zoek is dat het kan zijn dat de stationair sproeier van die andere carburateur minder uitgewoond is. Ook kan het zijn dat er iets met de vlotternaald is. Beide kleine onderdeeltjes je zou kunnen proberen die te vervangen. Wat ook nog kan is dat het vlotterniveau niet goed staat dat is wat lastiger in te regelen/bekijken. Uiteraard verse benzine proberen beste zijn de premium benzines daar zit geen ethanol in (bijv Shell v Power) of bosmaaier 4t benzine (aspen) Tenslotte kan het ook aan de brandstof toevoer liggen mogelijk kun je dat uitsluiten door te wisselen van vaste naar losse tank of door een los bromfiets tankje op de motor aan te sluiten (voor zoeken oorzaak niet voor oplossing natuurlijk).

Freek

Er van uitgaande dat de carb echt goed schoon is; heb je stationair toerental al wat verhoogd dmv de stationair schroef? Klinkt simpel en wellicht is het dat ook.

( ik heb zelfde motor gehad en door de motor trillingen verliep het stationair schroefje nog wel eens)

Had net hetzelfde probleem, opgelost na ultrasoon reinigen van de carb. Werd reeds eerder beschreven in andere draadjes hier op het forum.

tuur schreef :
Ik heb nog geen verstelbare stationair-schroef kunnen vinden behalve de uitslagbegrenzer van de gaskabel. Hiermee draait ie dus meer dan stationair om niet uit te vallen.

hetzeilen schreef :
Das het enige wat ik nog niet geprobeerd heb.. Carburateur lijkt brandschoon maar ben het met je eens dat er best iets van aanslag achtergebleven kan zijn.

ik meld mij weer als dit de oplossing is!

Probleem lijkt opgelost: stationair-sproeier nogmaals doorgeprikt en motor loopt weer netjes.

Ik had geen Ultrasoon tot mijn beschikking maar dit is inderdaad de mooiste manier om alles goed te reinigen.

Ik heb deze motor ook uit 2010, heeft bij een Yamaha dealer een beurt gehad.
Nieuwe olie, impeller, thermostaat en reinigen carburateur en een andere schroef.
Gisteren moest ik circa 20x trekken aan het koord om ´m aan te krijgen, ik dacht ivm lang stilstaan.
Na een half uur lopen uitgezet en gaan zeilen. Daarna weer tig x trekken om ´m aan de praat te krijgen. Loopt niet mooi stationair en slaat of een gegeven moment af. Getankt met premium 98 benzine.
Loopt onder belasting ook niet mooi ¨rond¨.
Vandaag even terug gegaan naar de dealer en dit is nog te doen:
* Staat op kuipbediening, heb uitgelegd gekregen hoe dit te stellen, hoe iets sneller stationair te laten lopen
* De slang van de externe tank is kneppelhard, de klepjes die er in zitten zijn ws ook verhard.
* Vlotterbakje carburateur even legen dmv schroef onder aan het bakje

De remedie is voorlopig een nieuwe slang (a 55 euro...) en het vlotterbakje legen, daarna starten en afstellen van de kuipbediening.
Ik kan de motor altijd weer even terugbrengen maar dat is wel een gedoe...zit in een bun aan de kuipbediening.
Iemand nog tips?

Behalve dat ik nog een zo goed als ongebruikte originele slang voor je heb liggen niet. Stuur maar een PB bij belangstelling.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Ik heb de carburateur leeg laten lopen dmv het afdichtingsschroefje, nieuwe slang er op (had die al gekocht) en inderdaad gelijk lopen na 1 x trekken.
Toen stationair afgesteld. Wat blijkt, als ik de bun sluit bij stilliggen smoort de motor toch na circa 10 minuten. Uitlaatgas stijgt op vanuit de staart, door het water de bun in, met varen heb je daar geen last van.
Ik ga nu over op Aspen ivm de stank van superbenzine en sowieso is de stank van diesel of benzine op een zeilboot 3 x niks. Ik hoef hooguit 5 minuten te varen op de motor en dan kan ik al zeilen.
Maar hij loopt nu wel als een zonnetje!

Verder zit er een nieuwe schroef op de oude had een krom blad. Dus de loop is nu ook trillingsvrij.
Vooruit haal ik met 3/4 gas 4,2 knoop dus dat is prima voor een 6 pk en een boot van 2100kg.
Maar achteruit is een drama, net als remmen. Dat is een Hurley euvel (schroef staat achter het roer) maar dit moet iets beter kunnen toch?
Kan even de specificatie niet opnoemen van de huidige schroef maar die is standaard, wat dat ook moge zijn.
Wat zou voor dit type motor een goede schroef zijn en en waar vind ik die?

H700: achteruit met een standaard schroef op een buitenboordmotor is altijd drama. Zoek naar een Werkschroef. Daarmee zou het beter moeten gaan.

Ik loop met mijn Honda Bf8 tegen hetzelfde probleem aan: stationair wil de motor niet lopen. Ik moet hoog in de toeren blijven, dus met schakelen van vooruit naar achteruit valt de motor uit. Erg vervelend met manoeuvreren. Het is daarna vaak ook lastig om hem direct weer aan de praat te krijgen.

Ik heb nu de carburateur eraf gehaald, de sproeiers zien er niet verstopt uit. Maar misschien helpt het om hem ultrasoon te reinigen. Heeft iemand de mogelijkheid om dat te doen? Liefst omgeving Amsterdam

Als de motor smoort na het sluiten van de kist is het toch normaal dat je weer lucht moet toe laten? Die motor heeft er niets aan om geen lucht te krijgen en stopt dan. Hoop dat je het snapt.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Ik heb een ultrasoon reiniger (kleintje). Wil best sproeiers en andere ongein voor wie dan ook reinigen. Woon in leiden.

Maar meestal is niet stationair lopen bij een bun een probleem van of te weinig lucht, of uitlaatgassen in de bun. (Maar reinigen van carburateur kan nooit kwaad...)

[quote="XanderB" post=11886. Maar misschien helpt het om hem ultrasoon te reinigen. Heeft iemand de mogelijkheid om dat te doen? Liefst omgeving Amsterdam[/quote]

In lelystad kan ik je er wel even mee helpen, stuur maar pb als je daar gebruik van wil maken

Ik had dit ook vandaag. Met drie grote mannen achterin, vol gas met 40 pk en de achterkant van de boot ging vrij diep. Het ging niet sneller dus we zijn meteen weer verspreid gaan zitten. Direct daarna klinkt de motor zwaar bij lage snelheid, en valt meteen uit in stationair. Alleen op hoge snelheid vaart hij lekker en normaal. Ben wel thuisgekomen, maar wel mijn vlag en wat andere dingen gebroken bij een brug omdat ik niet kon stoppen. Ik kan wel langzaam varen, maar motor klinkt raar. Is een van mijn uitlaten nu volgelopen? Hoe kan ik dit oplossen?

FF65-32 schreef :
Ik heb precies dit probleem gehad met een motor in de bun. Je motor heeft twee uitlaten. Één boven water en één door de schroef. Bij mij was de uitlaat boven water naar beneden geleid met een slangetje. Bij te veel mensen in de kuip kwam dat slangetje in het water en sloeg de motor af.

Ik heb dat slangetje door de romp gevoerd en nooit meer last gehad.

Ik kwam er achter door dat de motor perfect stationair liep met twee jongens op de boeg.



Gepost met de officiële Zeilersforum-app