Onderwerp: Accu te hoge laadstroom maar niet defect

Ik heb een motor boot met een Volvo Penta MD40 motor en 2 accu's met keuze schakelaar.
De accu's zijn beide start accu's in van 2019.
Ik start op accu 2 en zet dan de keuzeschakelaar op 1+2. DE laadspanning is dan 14 volt. laat ik de keuzeschakelaar op 2 staan dan loopt de laadspanning langzaam op nar 27 volt + en verder.
Op stand 1 blijft de laadspanning ook op 14 volt.
Je zou zeggen de accu is defect maar ik kan deze conclusie niet trekken omdat de accu mooi bijlaad en de motor start hierop altijd goed.
Wat kan het probleem zijn?

Ik denk dat de alternator regelaar kapot is.

Is je multimeter okay? Niet een te leeg batterijtje?

maar waarom op accu 2 en niet op accu 1?
Het is toch maar 1 draad vanaf de dynamo naar de alternator.

Ik meet niet met de multimeter maar kijk naar 2 verschillende spanningsmetertjes op het dashboard. Beide geven dezelfde waarde aan.
Wel een goede tip om hierop toch nog eens te controleren.

De sense-draad van de alternator zit kennelijk alleen aan accu 1.
In Stand 2 'voelt' de alternator geen accuspanning en gaat daarom de laadspanning verhogen.

kan het zijn dat accu 2 na het starten niet meer contact maakt met de startmotor en daardoor het accusignaal naar de alternator wegvalt waarop de acculaadspanning oploopt?

Zijn de minaansluitingen van de accu's wel doorverbonden?

Baasklusje schreef :

volgens mij komt deze draad niet direct vanaf een accu.
Ook een ding wat zeker gecheckt moet worden.
Thanks.

It Paradyske schreef :
Ja, deze zijn doorverbonden

Boven de 14,9 volt stook je een accu kapot.
Met de keuze schakelaar die je hebt zet je bij de stand “Both” de accu’s in feite parallel.
De weerstand die je dan creeert is dan. Rv=1/R1+1/R2
Bij gelijke accu’s heb je dus 2x 1/R.....is er nu 1 accu kapot of slecht, dan zal de weerstand oplopen.

In feite zal de spannings regelaar in je dynamo de spanning moeten afvangen en afregelen naar een waarde van 13,x tot max 14.9 volt
Meet met een multimeter een net achter de dynamo op B+ wat de daadwerkelijke spanning is. Bij meer dan 14.9 Volt is het zeker dat je regelaar kapot is.

PS
Heb je niet toevallig zonnepanelen erop aangesloten ?
Dan kunnen er nog 2 opties meespelen
1.) regelaar zonnepaneel is defect
2.) je hebt de zonnepaneel aan de regelaar gekoppeld VOORDAT je de accu’s aan de regelaar had aangesloten, De zonnepaneel regelaar moet eerst rechtstreeks aan de accu gekoppeld worden zodat die weet of dat het een 12 of 24V systeem moet laden. Doe je eerst het zonnepaneel, dan krijg je dus 27V voor je klep....en 24V systemen worden met 27 tot 28V geladen...vind een 12V accu systeem vaak niet grappig

Volgens mij is het onmogelijk de laadspanning van de accu op 27 volt te krijgen.

Ik zou toch eens meten op de accupolen.

Te hoge spanning is gevaarlijk, tot ontploffen aan toe.

Verkeerd aangesloten zonnepanelen gaat dit wel lukken,....koste me dus een accu....

De Optimaal schreef :
Inderdaad, als de accu eenmaal droog gekookt is en het onvermijdelijke explosie moment van Rooz overleeft heeft, dan kan de spanning vrijelijk oplopen.

Het verhaal heeft veel weg avn een missend contact met een accu. Of dit nu de massa van HansF is of een defecta accuschakelaar of losse accuklem?

Een niet aangesloten dynamo kan zomaar 20-30 volt bereiken en zo de eigen regelaar defect maken door overspanning.

Vier standen schakelaar?
Daarmee loop je dit risico.
Murphy vaart altijd mee.

Sinds wanneer is dit probleem er?

De Optimaal schreef :
1- geen zonnepanelen aanwezig
3- bedankt voor de technische uitleg. voor mij duidelijk
lees mijn laatste bericht dat ik zo meteen ga schrijven.

Nachtvlinder schreef :
goeie vraag?

kom er op terug.

WADnWIND schreef :

Heel goed,

kom er op treug.

Saeftinghe schreef :
Hier mijn bevindingen en hopelijk is het nu opgelost.

Vandaag met Wim. G. (72) en een echte techneut naar de boot geweest.
Alles gemeten: accu's getest- 100% goed. Alle stromen gemeten: startmotor , ankerliermotor, voorgloeien, Boegschroef. Alles binnen de norm.
Wim wees me op een slechte accu + verbinding die ik moest vernieuwen maar voor hem bleef het een raadsel,
Ben zelf aan de slag gegaan hierna dit te vernieuwen.
2 zomers terug heb ik een nieuwe keuze schakelaar geplaatst. Ik dacht ik check de draden.
tot mijn verbazing zat de kabel van accu 2 wel goed aangedraaid onder de moer maar de bout zat los.
Alle draden losgemaakt en gekekn hoe dat ding is gebouwd.
Het is een bout met moer om de bout met contactstrip contact te laten maken en een contra moer om de kabel te klemmen.
de eerste moer zat los en zo onstaat dus een slecht contact met de strip.
Nadat ik dit verholpen had alles weer aangesloten.

Mijn problemen zijn (hopelijk) opgelost:
- starten op accu 1, 2 of 1+2 geen probleem.
- accu 2 wordt nu zeker geladen tijdens het varen
- op stand accu 2 geen te hoge laadspanning meer.

Dus ja, voor bijna 100% was het slecht contact van stand 2 in de keuzeschakelaar het probleem.

Bedankt voor het meedenken

Mooi. Gelukkig geen brand ontstaan door de overgangsweerstand...