Onderwerp: zuinig varen met 1 of 2 motoren

Hallo Allen,

Ik heb in mijn catamaran 2 motoren liggen , 2 4 cilinders diesels van 35 pk. Mijn idee is dat ik bij normaal weer de minste brandstof gebruik door 1 motor te gebruiken.Maar ja , 2 motoren hoeven minder toeren te maken dan 1. Wanneer wordt het voordeliger om er 2 te gebruiken ? UIteraard gebruik ik bij zwaar weer tegen en havenmanouvres 2 motoren. Kan iemand hier duidelijkheid over geven. ?

Ik dacht even 24 cilinder diesels , das een beste Cat

2 halve zijn inefficiënter dan 1 volle hele , dat is je antwoord

Heb je in elke drijver van die catamaran een motor zitten? Als dat zo is, dan zou ik niet op één motor gaan varen.

Waarschijnlijk vertelt je roer het goede antwoord.

Als je 2 rompen hebt en je drijft er een aan wil de boot scheeftrekken. Dat voorkom je door tegen te sturen. Ik vermoed dat je met 4BF wel eens scheef door het water kon gaan met je roer als rem.

Daarbij is een 35pk diesel een forse motor, ik neem aan dat deze oversized is om op 1 motor te kunnen varen onder vrij veel omstandigheden.

Word op grotere cats wel vaak gedaan om brandstof te besparen.
Bij halve tot aan de wind alleen de lij motor aan.
Recht tegen de wind heb je toch echt alle twee nodig.

A

Een motor die belast wordt op Max koppel draait meest efficiënt..
Netto effect met wat hier boven beschreven is ( veel roer is veel rem)

Is het niet mogelijk om een grafiek te zoeken van het type motor welke de liters/uur aangeven mbt tot het toerental? Of welk vermogen de motor geeft per rpm?
Een motor die met te weinig rpm werkt vervuild nogal.
Bij het draaien met 2 motoren heb je natuurlijk meer verbruik, slijtage en filters welke vervangen moeten worden.

Misschien heeft de catamaran ontwerper er wel rekening mee gehouden dat de boot op een motor een bepaalde kant op wil en daarom de schroefassen ietwat naar buiten wijzend heeft aangebracht om er voor te zorgen dat de cat wel recht door vaart op een motor.
Kun je eens uitproberen.
Als hij op een motor goed recht uitvaart is varen op een motor zuiniger.

Milliways schreef :
1motor zal net ietsje minder brandstof verbruiken.

Een motor is meestal efficienter als hij net iets meer te doen heeft. Een deel van de wrijving is niet belastingsafhankelijk en zul je meteen hebben als de motor loopt.

Maar.

Het verschil zal niet groot zijn. Een diesel verbruikt ongeveer 0.2 l/pkh. Alleen een totaal andere motorconstructie kan daar iets aan doen. Ik schat in max 10% verschil. Dat merk je niet eens.

De nadelen, zeker op een cat, lijken me veel groter dan dit kleine voordeeltje.

Vooropgesteld dat je dit doet bij weinig tot geen wind,
(Want met veel tegenwind werkt dit totaal niet lekker, bij andere wind dan tegenwind zeil je)
Kan het prima, heel goed zelfs.
Want met weinig tot geen wind heb je maar weinig vermogen nodig, en twee vier-cilinders is best wel heeeeeel veeeel. Dus zou je beide motoren amper belasten, gevolg, vervuiling en slecht rendement, motoren gebruiken dan vooral brandstof om zelf te blijven draaien.
Natuurlijk niet heel hard proberen te varen, want dan trekt ie harder scheef.

Dank allen,

De catamaran is een solaris 42, bijns 13 meter en 6 meter breed, 13,5 ton, dus met meer tegenwind heb je ze allebei wel nodig. Idd weinig wind uiteraard 1 motor. Ik zal eens kijken naar een grafiek.
Bedankt zover allemaal

Wij gebruiken op lange stukken ook maar enkele diesel alternerend. Scheelt naast diesel ook in de rust aan boord. Zo rond de 5/6 knoop op 2300 toeren enkele diesel is fijn.

ik diverse cat eigenaren , 40-48 voet, gesproken de laaste maanden ivm orienteren op nieuw bootje en allemaal gebruiken ze 1 motor om brandstof te sparen op lange stukken , 2 motoren alleen in de havens, het snelheids verschil was te minimaal , 1-2 knopen, in vergeijking tot het brandstof verbruik, wel wisselen ze af welke er draait en ook om warm water te maken