Onderwerp: Retourleiding MD7a

Ik wil de leidingen rondom mijn motor preventief gaan vervangen. Nu snap ik niet hoe de retourleiding aan het blok is aangesloten. Het lijkt er wel in geperst te zijn. Hoe kan ik deze leidiing vervangen? Zie foto:

XanderB schreef :
Je bedoelt de koelwater leidingen ?

Die bestaan uit een koperen leiding waar een kraagje aan geperst is.

Tussen de koperen leiding en het gietijzeren blok zit een dikke rubber afdichtings ring achter het flensje

Wat WD40 erop spuiten dan kun je de leiding zo los trekken.

Ringen daarna wel vernieuwen.

Bram

Ik zie een banjobout, die loshalen, en de hele leiding kan eraf.
Maar waarom iets vervangen als het nog in prima staat is?

Ik heb het over de rubberen retourleiding naar de dieseltank. Het lijkt nu een koperen leiding omdat het eerste deel van de leiding groen is geverfd, maar het is een rubberen slang die er al jaren op zit.

Ik zal eens googlen wat een banjobout is en hoe je die los maakt.

Als je nieuwe leidingen geperst moet hebben , even googelen op “pirtec” die regelen dat
Snel en schappelijk voor je

Ik weet niet of ik het geperst moet hebben, ik las die discussie elders en zo te lezen kun je ook prima met slangklemmen werken waar dat mogelijk is.

Ik begrijp nog niet zo goed hoe een banjobout werkt en hoe die een slang vastklemt. Kan iemand me dat uitleggen of verwijzen naar een plek op internet waar dat duidelijk wordt?

Als je dat niet begrijpt, dan is nu sleutelen aan je scheepsmotor in mijn mening niet heel verstandig.
Ik zou dan oefenen op iets anders.

Hier op jou foto zit de banjobout:

XanderB schreef :
Het kan met slangklemmen, maar als je de slangen kan laten persen dan zou ik daarvoor kiezen.

XanderB schreef :
Zou ik ze lekker laten zitten , prima slangklemmen, waarom denk je dat persen zo gedaan is ? Slangklemmen is voor uhm sja ........

Een banjo bout is een holle bout met 2 of meer gaatjes

Voorbeeld ;





Die zit in een ring , vloeistof komt door de tule en kan rond de bout , en gaat via de gaatjes naar het hole gedeelte van de bout .

Voorbeeld;

Is die banjobout dan aan de slang geklemd/geperst? Als ik die bout losdraai, komt de slang dan los?

@Sonador: dit is m’n eerste boot met dieselmotor, je moet toch ergens beginnen om het te leren? Inmiddels heb ik de impeller, olie, oliefilter vervangen en de motor ontkalkt. Brandstoffilter nog niet, want het is me nog niet gelukt om die los te krijgen.
Aangezien in ieder geval de vulleiding lekte, wil ik nu de brandstofleidingen vervangen. Ook de waterslangen zijn hard en onbuigzaam dus ook wel aan vervanging toe lijkt me.

Deze slang is aan het huisje geperst . Kun je niks mee behalve doorzagen etc

Bout losdraaien op 2 ringetjes letten en kun je de slang los nemen van .

Je moet ergens beginnen, maar dan zou ik niet gaan oefenen op iets wat essentieel is.
Is niet gemeen o.i.d. bedoeld, maar zo heb ik het ook geleerd.
Gewoon rondhangen op sloperijen, je koopt eens een motorblok, en versnellingsbak en gaat het proberen te begrijpen.

Maar als je al dingen hebt gedaan als olie en impeller etc dan kan je wel sleutelen.

Om je vraag te beantwoorden, als je de banjobout losdraaid, komt de leiding los.
Op je foto gaat het om een ik denk een koperen leiding, waar een gewapende geperste slang aan vast zit?

Let goed op tussen de banjobout en de leiding, en ook het vlak waar hij tegenaan zit.
Zitten koperen ringen, die moet je daarna dus wel vervangen. Dan kan met weer koperen ringen, maar ook aluminium ringen.

Het is een rubberen slang, die weer is verbonden met een andere slang. Ik denk dat ik voorlopig dan eerst alleen die andere slang ga vervangen.


hier een filmpje van die slang en aansluiting

drive.google.com/file/d/1S9Nxj...Kq7/view?usp=sharing

Eens met de eerdere schrijvers.

Nog even over terminologie:

Het eerste plaatje van Jeroen, heet banjobout. Het tweede banjo.

De afdichting wordt met een koperen (meestal) of aluminium (soms) of kunststof (nooit aan de motor van wege temperatuur!!!) ring gedaan aan weerszijden van de banjo. Dus idd 2 ringen.

Deze ringen dienen na loshalen IEDERE keer vervangen te worden. Tijdens montage nemen ze de exacte vorm en krassen aan van de tegendelen. Koude vervorming dus. Daar worden ze hard van, en zullen de volgende montage een risico op lekkage vormen.

Ik zou op deze retourleiding GEEN slangklemmen gebruiken: Er kan bij een verstopping, druk op komen. Hiervoor alleen aangeperste banjo's gebruiken.

OM je te orienteren zijn exploded views van de motor nuttig. Die staan meestal in de workshop manual. Of zijn voor VP de vinden op marinepartseurope.com.